揭秘五菱宏光S3极端环境下的苛刻试验
我们都知道汽车主机厂对于车辆的测试都是非常严苛的，不过对于这项神秘的测试工作具体内容和细节，我们了解的却是少之又少。今天我们就来近距离接触一下五菱宏光(配置|询价)S3的高原高压测试，看看这样的一些新车上市前的试验具体都有哪些重点内容，和我们购车以后的日常使用又有哪些直接的联系！
刚刚上市的新车五菱宏光S3，在研发、制造过程中严格遵循通用全球的标准体系，并与国际一流供应商合作，再经过工程师们严苛的调校，产品的品质和可靠性是毋庸置疑的。不过，为了检验产品的质量和可靠性，以保证新车在上市以后拥有稳定一致的产品性能和耐久性，满足用户在多种条件下的用车场景，上汽通用五菱对宏光S3进行了高温和高原测试。
五菱宏光S3
一、高温试验
高温试验需要直面高温酷热的严酷洗礼，对车辆整体性能、发动机工作状况、油耗等进行测试。
宏光S3高温测试选择了吐鲁番。吐鲁番是有“中国热极”之称的历史名城，全年夏季平均152天，其中高于40摄氏度的酷热天数将近28天，最高气温创下过47摄氏度的记录，而地表温度更是突破了80摄氏度大关。2017年7月，这一记录再次被突破，达到了惊人的49摄氏度的可怕高度。这里是国内对汽车进行高温试验的理想地区之一。
吐鲁番盆地
在时间上选择了酷热干燥的8月，在温度为35°C-49°C、平均日照时间为12个小时的情况下，进行了长达600小时的高强度高温试验。
五菱宏光S3吐鲁番高温测试中
在吐鲁番进行高温测试期间，测试人员针对五菱宏光S3共进行了50余项实验及标定。整个测试将包括发动机熄火保护、发动机匹配试验、共轴油压系统和温度测试、ECU及各传感器温度测试以及整车质量考核等。
50余项的试验及标定
详细内容包含：长怠速测试、高转速起步测试、低挡高转速行驶测试、高转速换挡测试、高速过颠簸路测试、过减速坎测试、制动性能测试、空调性能测试等反复的项目。
五菱宏光S3吐鲁番高温测试中
通俗来讲，测试过程中工程师驾驶测试车辆进行各种情况下的驾驶，包括低档位高转速驾驶、长时间爬坡等，当然还有地道的“吐鲁番暴晒”。在经过各种花式酷热“造车”后，工程师将通过插满测试车辆的传感器来记录各项数值，从而找到表现不足的地方或者BUG，进而将其改进。
五菱宏光S3吐鲁番高温测试中
经过严苛的高温测试后，消费者日常用车时候遇到高温天气的时候就不必为车辆的各项性能操心了！
在测试过程工程师们对产品调校之后，发动机工作正常，性能稳定，排放达到国家标准，空调运行平稳。可以保障车辆在夏季的可操作性，能确保汽车在炎热的夏季避免开锅和失火等问题的发生。
二、高原试验
而高原试验，则是为了检验在低气压的情况下，车辆是否能够耐受严峻环境的考验，正常运行。
宏光S3高原测试地点选择了格尔木昆仑山。昆仑山有中国第一神山，万祖之山的称号，平均海拔5500-6000米，是传说中“西王母”的住地。宏光S3在海拔高4768米的山中进行了长达400小时的高强度高原试验。
昆仑山，海拔4768米
高原测试将主要针对五菱宏光S3的动力和制动系统进行测试。由于缺氧以及压力环境变化，当海拔达到一定水平后，发动机进气量会产生误差，如果不进行测试和调教，会导致喷油量的不准确，进而对动力输出产生影响，甚至造成故障。
五菱宏光S3在海拔4768米的昆仑山进行高原试验中
12位测试工程师共进行了40余项实验及标定，比如：2800海拔修正、3500海拔修正、4200海拔；冷启动、热启动、常温启动、加浓启动、减稀启动；爆震标定、怠速标定、发动机熄火保护、发动机匹配试验、共轨油压系统和温度测试、ECU及各传感器温度测试。
高原试验400小时高强度持续进行
40余项试验及标定
而在经过严苛的高原测试后，海拔地区较高的消费者在日常用车时候不会因为高海拔低空气密度的原因使车辆的性能受到影响！
在高原测试工程师们对产品进行调校后，产品在高度变动和空气稀薄的情况下，发动机启动正常，驾驶稳定，相关检测指标均正常，零配件没有出现损坏问题，表现出优越的产品硬指标和使用稳定性，完全不惧高原反应。
五菱宏光S3在高海拔雪山下进行试验，确保性能不受海拔影响
五菱宏光S3是一款用户汽车商用用途市场中消费升级的大空间多功能用车！
其实不难看到，五菱宏光S3在推出以后，也受到了较多之前传统微型商用车用户的喜爱。能漂移，有面子的同时，五菱宏光S3凭借超大空间、后驱等产品优势，去兼顾和夯实了多拉快跑的多功能属性，这使得一些预算相对充裕的用户放弃了传统的微车和入门MPV，而选择了五菱宏光S3这样的新产品。
同样是五菱宏光，S3为市场消费者提供了一种新的车型物种
三大件方面，五菱宏光S3的卓越性能保证了这款车能够完全满足用户兼顾出行、拉货、高频高里程使用的复合型需求。
发动机总成方面，五菱宏光S3提供两种选择，分别是：
1、通用汽车新一代1.5L DVVT 发动机，最大功率可以达到111马力(82千瓦)。匹配调试更为严苛的变速箱，不论在换挡手感和吸入感都得到有效的提升，并带来出色的燃油经济性。
P-TEC DVVT自然吸气发动机
2、1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150马力(110千瓦)，匹配爱信变速箱。这套动力总成的匹配度很高，换挡逻辑相当聪明，驾驶时趋向于平顺轻快。
日本爱信
底盘方面，五菱宏光的开发体系、传动系统、驱动系统，后桥等零部件也都采用了国外一流供应商。
例如双质量飞轮，来自全球知名的舍弗勒，可以大大降低发动机全转速带来的的振动。
舍弗勒集团，为全球多品牌汽车供应零部件
发动机液压悬置，来自大陆/特瑞堡，确保多路况适应性。传动轴采用豪华品牌同结构产品。独立主减，同样采用豪华品牌同结构产品，来自DANA。
特瑞堡
大陆集团
通过近距离接触五菱宏光S3的高温高原试验，我们进一步了解了新车在投放市场之前做的一些非常必要的试验，以及带给消费者在购车后日常使用时的强大品质及高稳定性的保障。
另一方面，也让我们重新认识了五菱宏光S3这款车。五菱宏光S3在高温高原极端测试中能有如此优异的结果，是源于上汽通用五菱几十年来积淀的精湛造车工艺，而国际一流供应商的合作又保障了产品的可靠性和耐久性，再经过先进的调校技术，就能真正为消费者打造出了一款可靠性如此优秀的产品了。
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