补强绿色生态屏障防风沙
3月末，南疆又到了沙尘肆虐的时候，地处沙漠边缘的和若铁路在满天黄沙中若隐若现。铁路建设者们正在对线路一旁延绵伸展的芦苇草方格沙障和植物防沙区进行补强，确保列车大漠疾驰路途通畅。
3月19日，在和若铁路于田站附近的线路旁，防沙区里一派热火朝天的作业景象。铁路建设们把一捆捆芦苇草垛有规律地扎成一个个高为1.5米、面积为2000平方米的芦苇草方格沙障。“这些沙障能防止风沙进入种植区，保护植物防沙区苗木的存活率。”负责区域绿化的巴州禹成工程建筑有限公司技术员张和旭介绍。
这个地段的风沙较大，植物成活率不高。今年，为了提升植物成活率，建设者们因地制宜，在原有的高立式沙障和草方格之间又增加了中立式沙障，提升植物成活率。在中立式沙障建设完成后，将进行植物的补种。
和若铁路是一条典型的沙漠铁路，它沿着世界第二大流动沙漠塔克拉玛干沙漠的南缘建设。为了将沙害降到最低，确保列车长期安全运行，集团公司把绿化工程作为头等大事来抓，通过不间断的试验，不断积累治沙经验，根据沙漠特殊的地理环境因地制宜采用风沙桥、工程防沙、工程防沙与植物防沙相结合三种防沙手段。
在距离这里两公里外的区段里，中铁十一局和若铁路项目部总工程师李湘正带领着工人们检查智能化灌溉系统。在沙漠里种植植物是一项技术难度和挑战较高的工程，为了让防护林带尽早枝繁叶茂，真正能够起到防风固沙的效果，自2019年开始，和若铁路的建设者们就在植物防沙区每三公里至四公里处打一口水井，建立远程智能控制灌溉系统，铺设管道给苗木提供生长用水。同时，每年春季和秋季都会进行苗木的补栽，确保苗木存活率。
随着水泵的不间断工作，防沙林带里，半米高的树苗根部附近已经变得湿润起来。
中铁十一局和若铁路项目部总工程师 李湘：
现在植株的存活率在80%左右，验交的标准是要达到85%，我们现在主要对种植区域试水，保持土壤有一定湿润再进行苗木补种。3月底就完成全部补种，并且存活率达到标准。
内容来源：融媒体中心 关博 李维 彭磊
编辑：陈美玲
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