那艘打圈1个月的美国大豆船, 终于靠岸卸货了! 双方多花了640万额外费
12日早间，那艘引发世界关注的网红大豆船“飞马峰”号终于靠岸卸货了。它也成为在中美贸易摩擦加剧后，第一艘到达中国的美国货船。而购买方中储粮需要支付高达600万美元的额外费用，消费者担心自己才是真正的付款人。
“昂贵”大豆船的身世之谜
7月6日中美双方贸易摩擦正式上演，然而这艘载满7万吨大豆、价值超过2000万美元的“飞马峰”号并没有赶在最后期限靠岸卸货。据卫报消息，之后这艘长229米的货船在太平洋上漫无目的地漂流了一个月。
长达一个月的“流浪”不禁让人担心大豆已经发芽或变质，但工作人员表示舱内温度是可以调控的，货物并没有问题。
最后在8月12日上午，“飞马峰”号达到大连港口，这使其成为中美贸易摩擦加剧之后第一艘达到中国的美国商品船，也是两国争端的代表产物。
报道称这批大豆是由一家名为路易·德雷福斯的农产品贸易公司卖出，货船属于摩根大通资产管理公司，买家是中国储备粮管理总公司（中粮储）。
而在海上多逗留一天，卖家路易公司就需要支付摩根大通公司12500美元/日的租金。到目前为止已支付了超过40万美元。据悉，中粮储将为这批大豆支付高达600万美元的关税。
也就是说，同样的一船货物，由于贸易摩擦的影响，买卖双方共计将支付640万美元左右的额外费用。
消费者将花费更多的钱？
此前，由于中美两国不愉快的贸易关系，中方自4月中旬起就停止和美国卖方签署任何购买美国大豆的新合约，转而向巴西进口大豆。
海关数据显示，今年第一季度我国从美国进口的大豆有1225.97万吨，同比减少20.54%；而从巴西进口的大豆却涨到了615.23万吨，同比增加128.72%。
中国对大豆需求巨大，巴西却在获得好处之后开始“过河拆桥”，提高对中国出口大豆的价格。包括成本和运费在内，巴西大豆要价高达467美元/吨，而在贸易摩擦之前，美国大豆却只需435美元/吨。
但是随着南美阿根廷和巴西的大豆出口季即将结束，中国只能向美国采购9月和10月装船的大豆，因为届时正是美国的收获季。
这意味着中方买家将不得不支付额外税收费用。消费者因此产生了将花费更多钱去买同样商品的担忧。
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