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江苏通用铁路枕木销售电话 客户至上「江苏中盟铁路物资供应」

木枕(wood sleeper)由木材制成的轨枕。又称枕木,防腐木枕,也叫注油枕木。制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕。 普通木枕标准长度为2 .5 m,其断面形状分为I、Ⅱ两类,用于不同等级的线路上。用于道岔上的岔枕,其断面较木枕宽,长度从2600mm至4 800mm,共分12种,每种长度相差200mm,使用时根据道岔的实际宽度分组选用。用于桥梁上的桥枕,其截面尺寸因主梁(或纵梁)中心间距的大小而异。木枕具有弹性好、易于加工、使用方便等优点。自有铁路以来,木枕就是轨枕的主要类型。 但是,由于取材的原因,木枕的弹性、强度和耐久不够均匀,会加大轮轨动力作用,并且要使用大量的质量木材。木枕的使用寿命短,其失效原因很多,主要是腐朽、机械磨损和开裂。木枕由于易腐朽,在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。中国木材资源较缺乏,价格贵,在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。 江苏通用铁路枕木销售电话

铁路枕木 又称:防腐木枕,轨枕,枕木; 其作用是:固定铁路轨道轨距,承载钢轨及通过车辆的重量荷载,使轨道压力荷载均匀分散传递至路基,保持线路稳定畅通。 铁路枕木分为: 普通枕木:用于单股正线、站线线路铺设; 道岔枕木:用于道岔区域线路铺设; 桥梁枕木:用于桥梁上的明桥面线路铺设。铁路枕木 又称:防腐木枕,轨枕,枕木; 其作用是:固定铁路轨道轨距,承载钢轨及通过车辆的重量荷载,使轨道压力荷载均匀分散传递至路基,保持线路稳定畅通。 铁路枕木分为: 普通枕木:用于单股正线、站线线路铺设; 道岔枕木:用于道岔区域线路铺设; 桥梁枕木:用于桥梁上的明桥面线路铺设。江苏通用铁路枕木销售厂家

木枕轨枕 起先采用木材制造,木材的弹性和绝缘性较好,受周围介质的温度变化影响小,双块式轨枕环流线配套设备重量轻,加工和在线路上更换简便,并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕,使用寿命也**延长,在15年左右。所以,世界上90%的铁路都使用木枕。木枕轨枕 起先采用木材制造,木材的弹性和绝缘性较好,受周围介质的温度变化影响小,双块式轨枕环流线配套设备重量轻,加工和在线路上更换简便,并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕,使用寿命也**延长,在15年左右。所以,世界上90%的铁路都使用木枕。

轨枕 [1] 起先采用木材制造,木材的弹性和绝缘性较好,受周围介质的温度变化影响小, 双块式轨枕环流线配套设备 双块式轨枕环流线配套设备 重量轻,加工和在线路上更换简便,并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕,使用寿命也**延长,在15年左右。所以,世界上90%的铁路都使用木枕。 据统计,在木枕使用高峰期,全世界大约铺设了30多亿根而且大多数是松木。可以想见,这得毁掉多少森林? 轨枕起先采用木材制造,木材的弹性和绝缘性较好,受周围介质的温度变化影响小, 双块式轨枕环流线配套设备 双块式轨枕环流线配套设备 重量轻,加工和在线路上更换简便,并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕,使用寿命也**延长,在15年左右。所以,世界上90%的铁路都使用木枕。 据统计,在木枕使用高峰期,全世界大约铺设了30多亿根而且大多数是松木。可以想见,这得毁掉多少森林?

第二次世界大战后,世界各国由于木材资源短缺,逐渐使用钢筋混凝土轨枕;后改进为预应力混凝土轨枕。中国铁路自1957年起也大量采用预应力混凝土轨枕,截至1983年底已铺设约6445万根。1983年年产量400万根以上,约占世界预应力混凝土轨枕年产量(约为1500万根)的四分之一。预应轨枕力混凝土轨枕除了能大量节约质量钢材外,还有使用寿命长、轨道稳定性好,能满足高速、大运量要求等优点。对推广无缝线路起了很大的作用。其缺点是刚度大、弹性差,致使道床承受的压力和振动加速度增大,从而加剧道碴的粉化,造成轨道的下沉增大,对机车车辆走行部分产生不利影响。为此,要求使用质地坚韧的道碴和在轨枕上设置弹性垫层。各国铁路的混凝土轨枕构造不同,大多数采取连续整根式,有些***的铁路采用分别支撑钢轨的两块混凝土连以型钢的构造。此外,许多***还重视改善扣件的性能。中国的ω型弹条式扣件,英国的潘德罗尔(Pandrol)型扣件以及瑞士的菲斯特(Fist)型扣件都是为此目的而设计和制造的。 [1] 钢枕 在联邦德国和瑞士铁路上,钢枕曾被***使用。但由于钢枕易于锈蚀,用钢量大,维修费用高,使用量逐渐减少。 江苏通用铁路枕木销售价格

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