身为“摇钱树”的纯电微型车要凉了？转型将成最大看点

• 花匠小妙招
• 2025-01-08 17:08

2022年，绝对是新能源市场最为多灾多难的一年。先是年初的全国散点爆发式疫情，紧跟着又是电池上游原料大涨价和持续的芯片短缺危机，令所有新能源车企的产能与销量都出现波动。

在此背景下，曾经的“摇钱树”纯电微型车市场，似乎迎来了冰冻期。

如果光看7月份的销量表现，我们发现微型市场还是非常在线。其中，A00级批发销量为13万辆，环比增长11%，占总份额的30%。A0级批发销量达到8.9万辆，占总份额的21%。五菱宏光MINI EV、QQ冰淇淋、奔奔EV等一众老将持续领跑。

但如果看微型车市场的定价，却会发现在持续增加。例如，刚刚推出的上汽通用五菱KIWI EV，定价达到了8万元区间。这与微型车一出场时，专攻低价通勤车的人设，完全不相符合。这也是为什么很多车友，都不爱买微型车的原因。“明明只需加几万元，就能买到不错的新能源紧凑车型，为什么还要花这个冤枉钱？”

为什么微型车会出现市场定位偏移呢？

因为，受制于单车售价的缘故。过去，车企往往不会在微型车上下太多的功夫，很多车型的外观就像是在同一流水线生产，配置与动力也没有太多的看头。但随着市场愈发内卷，用户的期望增加，车企也被倒推在微型车身上加入更多的辅助驾驶、智能化配置等要素，价格自然而言就会增加。

可见，如今的微型车市场正处于转型的关键时期。经济性价比与配置数量的冲突，将会持续推动微型车向未知的方向发生转变。是遵循最初的人设，强调经济性。还是开始精品化路线，打造高智能产品？这一切还要看企业与用户如何做选择。

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