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一种车用雾化除菌系统的制作方法

花匠小妙招
2025-01-14 11:31

一种车用雾化除菌系统的制作方法

1.本实用新型涉及除菌技术领域，尤其涉及一种车用雾化除菌系统。

背景技术：

2.公交车作为日常的交通工具，每天都有大量的乘客使用，人员流动量大，公交车内的环境卫生问题关乎每个乘客的身体健康。例如，公交车内的吊环把手、栏杆、座椅等都是公共使用部件，容易滋生细菌，需要定时除菌，才能保证公交车的环境卫生。
3.目前，公交车的除菌方法通常采用人工除菌，利用喷雾器喷洒。这种除菌方式容易喷洒不均匀，导致除菌不彻底，喷洒处容易留下痕迹，影响车内美观。且人工除菌速度慢，劳动强度大。

技术实现要素：

4.基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种车用雾化除菌系统，能够实现公交车内的自动除菌，除菌速度快，节省人力。
5.为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种车用雾化除菌系统，包括：
7.箱体，用于储存除菌液，所述箱体上设置有驱动件；
8.雾化模块，位于所述箱体内，用于将所述除菌液转化成除菌喷雾；
9.喷淋组件，包括喷淋管以及设置于所述喷淋管上的多个输出管，所述喷淋管与所述箱体的内腔连通，所述驱动件能够将所述箱体内的除菌喷雾通入所述喷淋管内，所述除菌喷雾经由多个所述输出管喷洒在车体内；
10.控制模块，用于控制所述雾化模块和所述驱动件的启动和关闭。
11.作为本实用新型的车用雾化除菌系统的优选方案，所述喷淋组件还包括输送管，所述箱体的顶部设置有出雾口，所述输送管的一端与所述出雾口连接，另一端与所述喷淋管连接。
12.作为本实用新型的车用雾化除菌系统的优选方案，所述喷淋管沿所述车体的长度方向设置，所述喷淋管上沿轴向间隔设置有多个第一连接件，每个所述第一连接件远离所述喷淋管的一端均与所述车体的顶板连接。
13.作为本实用新型的车用雾化除菌系统的优选方案，所述输出管包括三通，所述喷淋管包括多个管段，相邻两个所述管段通过所述三通连接。
14.作为本实用新型的车用雾化除菌系统的优选方案，所述输出管还包括弯通，所述弯通安装于所述喷淋管的端口。
15.作为本实用新型的车用雾化除菌系统的优选方案，所述箱体上设置有多个第二连接件，每个所述第二连接件均包括相连的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述箱体连接，所述第二连接板与所述车体的底板可拆卸连接。
16.作为本实用新型的车用雾化除菌系统的优选方案，所述车用雾化除菌系统还包括
紧固件，所述第二连接板上设置有安装孔，所述紧固件贯穿所述安装孔并与所述车体的底板连接。
17.作为本实用新型的车用雾化除菌系统的优选方案，所述箱体的顶部设置有加液口，所述加液口上螺纹连接有密封盖。
18.作为本实用新型的车用雾化除菌系统的优选方案，所述车用雾化除菌系统还包括控制按钮，所述控制按钮与所述控制模块电连接。
19.作为本实用新型的车用雾化除菌系统的优选方案，所述驱动件包括风机，所述雾化模块包括超声波雾化片。
20.本实用新型的有益效果为：
21.本实用新型提供的车用雾化除菌系统，箱体内储存有除菌液，箱体上的驱动件能够将雾化模块雾化形成的除菌喷雾通入喷淋管中，除菌喷雾再经由喷淋管上的多个输出管喷洒在车体内，以对车体内进行雾化除菌。雾化模块形成的除菌喷雾分子小，不会留下水印斑迹，不影响车内美观。通过设置多个输出管能够使除菌喷雾覆盖整个车厢，避免留下死角，以达到彻底除菌，保证车内的环境卫生。通过控制模块远程控制雾化模块和驱动件，能够随时启动或关闭雾化除菌系统，实现自动除菌，使用方便，提高除菌速度，且无需人工除菌，降低劳动强度。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
23.图1是本实用新型具体实施方式提供的车用雾化除菌系统在第一视角下的结构示意图；
24.图2是本实用新型具体实施方式提供的车用雾化除菌系统在第二视角下的结构示意图；
25.图3是本实用新型具体实施方式提供的车用雾化除菌系统的正视图(隐藏喷淋组件)；
26.图4是本实用新型具体实施方式提供的车用雾化除菌系统的俯视图(隐藏喷淋组件)；
27.图5是本实用新型具体实施方式提供的车用雾化除菌系统的侧视图(隐藏喷淋组件)。
28.图中：
29.1-箱体；2-驱动件；3-雾化模块；4-喷淋组件；
30.11-出雾口；12-第二连接件；13-加液口；
31.121-第一连接板；122-第二连接板；123-安装孔；
32.41-喷淋管；42-输出管；43-输送管；
33.411-管段；421-三通；422-弯通。
具体实施方式
34.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.如图1至图5所示，本实施例提供一种车用雾化除菌系统，能够实现公交车内的自动除菌，该车用雾化除菌系统包括箱体1、雾化模块3、喷淋组件4和控制模块。
38.其中，箱体1用于储存除菌液，箱体1上设置有驱动件2；雾化模块3位于箱体1内，用于将除菌液转化成除菌喷雾；喷淋组件4包括喷淋管41以及设置于喷淋管41上的多个输出管42，喷淋管41与箱体1的内腔连通，驱动件2能够将箱体1内的除菌喷雾通入喷淋管41内，除菌喷雾经由多个输出管42喷洒在车体内；控制模块用于控制雾化模块3和驱动件2的启动和关闭。
39.本实施例提供的车用雾化除菌系统，箱体1上的驱动件2能够将雾化模块3雾化形成的除菌喷雾通入喷淋管41中，除菌喷雾再经由喷淋管41上的多个输出管42喷洒在车体内，以对车体内进行雾化除菌。雾化模块3形成的除菌喷雾分子小，不会留下水印斑迹，不影响车内美观。通过设置多个输出管42能够使除菌喷雾覆盖整个车厢，避免留下死角，以达到彻底除菌，保证车内的环境卫生。通过控制模块远程控制雾化模块3和驱动件2，能够随时启动或关闭雾化除菌系统，实现自动除菌，使用方便，提高除菌速度，且无需人工除菌，降低劳动强度。
40.如图1和图2所示，可选地，喷淋组件4还包括输送管43，箱体1的顶部设置有出雾口11(如图3所示)，输送管43的一端与出雾口11连接，另一端与喷淋管41连接。本实施例中，优选地，输送管43与出雾口11可拆卸连接，方便雾化除菌系统的安装。输送管43与出雾口11之间设置有密封件，保证输送管43与出雾口11的密封连接。箱体1内的除菌喷雾经由驱动件2通入输送管43内，再输入喷淋管41中，除菌喷雾经由喷淋管41上的输出管42输出，以充满整个车厢，达到除菌的作用。
41.本实施例中，可选地，喷淋管41沿车体的长度方向设置，喷淋管41上沿轴向间隔设置有多个第一连接件，每个第一连接件远离喷淋管41的一端均与车体的顶板连接。优选地，
第一连接件包括套管和l型五金件，套管套设于喷淋管41上，l型五金件的一端与套管固定连接，另一端通过螺栓固定在公交车的顶板上，安装方便。
42.继续参阅图1和图2，可选地，输出管42包括三通421，喷淋管41包括多个管段411，相邻两个管段411通过三通421连接。三通421的其中两个管口分别对应与两个管段411连接，另一个管口作为除菌喷雾的输出口。在输送管43与喷淋管41的连接处，三通421的其中两个管口分别对应与两个管段411连接，另一个管口与输送管43连接，实现输送管43与喷淋管41的连通。
43.可选地，输出管42还包括弯通422，弯通422安装于喷淋管41的端口。具体地，在喷淋管41两端的出口位置均安装一个弯通422，弯通422的管口朝下，以使除菌喷雾能够均匀地洒向车厢内。
44.如图2和图4所示，可选地，箱体1上设置有多个第二连接件12，每个第二连接件12均包括相连的第一连接板121和第二连接板122，第一连接板121与箱体1连接，第二连接板122与车体的底板可拆卸连接。本实施例中，多个第二连接件12分别设置在箱体1的直角处和中部，通过多个第二连接件12将箱体1与公交车的底板连接固定，以保证箱体1的安装稳定性。优选地，第一连接板121焊接在箱体1的外侧壁上。
45.可选地，车用雾化除菌系统还包括紧固件，如图4所示，第二连接板122上设置有安装孔123，紧固件贯穿安装孔123并与车体的底板连接。优选地，紧固件为螺栓。
46.如图4和图5所示，箱体1的顶部设置有加液口13，加液口13上螺纹连接有密封盖。当箱体1内的除菌液不足时，可以通过加液口13向箱体1内补充除菌液，确保雾化除菌系统能够正常工作。车辆运行过程中难免会产生颠簸，密封盖能够防止除菌液溢出箱体1。密封盖与加液口13螺纹连接，方便打开或盖上密封盖。
47.本实施例中，优选地，驱动件2包括风机，通过风机将除菌喷雾经由出雾口11吹入输送管43内，并通入喷淋管41经由输出管42喷洒在车厢中，完成除菌。在其他实施例中，驱动件2也可以是泵，将除菌喷雾泵入输送管43中。
48.进一步地，雾化模块3包括超声波雾化片，超声波雾化片可以将除菌液振成雾状，形成的水雾分子小，覆盖范围大，能够使除菌喷雾充满整个车厢，除菌更彻底。同时雾状的除菌喷雾不会形成水痕斑迹，不影响车内美观。
49.本实施例中，优选地，在公交车内安装两个雾化除菌系统，分别位于公交车车厢内的两侧，两个箱体1分别固定在沿车厢长度方向的中间位置，以使车厢前后的除菌喷雾更均匀。在其他实施例中，也可根据具体车型设置箱体1的固定位置，这里不做特殊限定。
50.需要说明的是，输出管42的数量以及相邻两个输出管42之间的间距可以根据实际车厢的长度进行调整，本实施例附图中的输出管42的数量和间距只是示例。例如，可以根据公交车内座位的分布密集程度，适当调整输出管42的密度，在座位密集的地方多设置几个输出管42，以保证除菌喷雾能够全面覆盖所有座位。
51.可选地，车用雾化除菌系统还包括控制按钮，控制按钮与控制模块电连接。优选地，控制按钮包括启动按钮和关闭按钮，两者均设置于驾驶室的操作盘上，方便司机操作。
52.可选地，雾化模块3和驱动件2的运行时长可调。具体地，通过调节后台控制程序，以调整雾化模块3和驱动件2的工作时间，当雾化模块3和驱动件2达到预设的工作时长时，控制模块接收指令并关闭雾化模块3和驱动件2。本实施例中，优选地，雾化模块3和驱动件2
的工作时长均为2分钟，且启动按钮开启后间隔30秒雾化模块3和驱动件2才开始工作，留有30秒间隔时间，以便于司机有足够的时间下车，避免在车内吸入除菌喷雾。在其他实施例中，雾化模块3和驱动件2的工作时长和启动按钮开启后的间隔时长均可根据实际需求进行调节，这里不做限定。
53.本实施例提供的车用雾化除菌系统的具体工作过程如下：公交车在始末站没有乘客的情况下，对公交车内进行除菌时，司机按下启动按钮后下车，关闭前后车门。30秒后雾化模块3和驱动件2开始工作，当工作时长达到2分钟后，控制模块接收指令关闭雾化模块3和驱动件2，除菌完成。等待一段时间后，打开车门和车窗通风即可。当然，除菌过程中如果需要临时关闭雾化除菌系统，可以按下关闭按钮，直接关闭雾化模块3和驱动件2，停止除菌。
54.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。