首页 > 分享 > 花江峡谷大桥全桥桥面板吊装预计将于3月中旬完成、西延高铁全线隧道顺利贯通、宜涪高铁峡州长江公铁大桥开工……这些是今天桥梁界的大事

花江峡谷大桥全桥桥面板吊装预计将于3月中旬完成、西延高铁全线隧道顺利贯通、宜涪高铁峡州长江公铁大桥开工……这些是今天桥梁界的大事

花匠小妙招
2025-04-28 20:30

衢丽铁路二期项目李家大桥开展路基工程混凝土拱形护坡支模作业

连日来，在浙西群山之中，衢丽铁路二期项目李家大桥建设工地一片繁忙景象，建设者正紧张地进行路基工程混凝土拱形护坡支模作业，为新的一年开好局、起好步奋力冲刺。为保障顺利复工，衢丽铁路建设指挥部提前谋划、周密部署，督促参建各方严格履行复工程序，做好现场安全风险排查整改、返岗人员安全教育培训以及质量技术交底，确保复工安全质量形势稳定可控。

2025年，衢丽铁路一期项目计划完成马村特大桥、清路特大桥等24座桥梁主体工程，实现站前工程向站后工程的过渡。(来源：浙江交通投资集团有限公司)

花江峡谷大桥全桥桥面板吊装预计将在3月中旬全部完成

近日，在花江峡谷大桥施工现场，只见大型缆索吊运的桥面板在空中平稳移动，精准抵达指定位置。现场的技术人员全神贯注，对桥面板的吊运轨迹与安装位置进行实时追踪，确保误差控制在极小范围内，每一个环节都力求严谨细致。

据悉，大桥项目部正在组织进行桥面板的吊装工作，目前已经完成了7片，预计全桥的桥面板吊装将在3月中旬全部完成。

花江峡谷大桥桥面板每片长27米，宽6.3米，重43.8吨，全桥共需安装92片桥面板，总重量达四千多吨。面对吊装跨径大、吊装重量重的技术难题，如何让桥面板吊装又稳又准？为解决这一问题，花江峡谷大桥桥面板吊装采用自主研发迭代至第四代的智慧缆索吊装系统。

据介绍，该智能缆吊系统，精度达到毫米级，能够一键启动，减少了人力，降低施工的风险，使施工过程中更加安全高效。

据了解，在花江峡谷大桥主塔下方设置了智能缆吊系统的智慧控制中心，同时还有30余套高清摄像头及各类监测传感器，通过高清大屏幕，可对吊装过程中的索力、位移、卷扬机健康情况进行实时可视化、自动化、智能化监测、自动预警，完美实现云端“搭积木”，为工程建设按下“快进键”。(来源：关岭融媒体中心)

十巫南高速施工正酣

2月12日清晨，十巫南高速公路施工现场已是一派火热景象。机械轰鸣声穿透晨雾，工程车辆往来穿梭，头戴安全帽的工人们正在悬崖峭壁间进行桥梁桩基施工。

截至目前，十巫南项目各标段管理人员到岗率100%，6000余名产业工人分批返岗，返岗率已达95%，各工点大型机械设备完成检修调试，砂石料等物资储备量满足复工复产需求。

在兴隆2号隧道现场，安全管理人员正带队开展拉网式隐患排查，确保复工复产安全有序。在新洲特大桥的施工现场，针对山区复杂地质条件研发的“隧道富水断层带注浆加固工法”成功将日掘进效率提升40%。目前，关键线路上的隧道、大桥均已实现满负荷生产。(来源：湖北交通投资集团有限公司)

西延高铁全线隧道顺利贯通

2月13日，西延高铁铜川隧道顺利贯通。该隧道是西延高铁全线最后一个贯通的隧道，标志着西延高铁全线所有隧道全部贯通。

西延高铁铜川隧道位于陕西省铜川市耀州区境内，设计为单洞双线隧道，全长11098米，最大埋深约165米，共6个施工作业面。隧道地质构造复杂，施工难度大，施工过程中极易出现支护结构变形超限、塌方、塌陷、突水突泥等灾害，为Ⅱ级风险隧道，是全线的重难点工程。

据了解，为确保施工顺利推进，建设单位坚持以科技赋能施工生产，采用大机配套施工，配备了智能凿岩台车、智能湿喷台车等设备，结合GIS+BIM技术，构建了高保真、全实时、不间断的同步施工场景，让工程建设施工进度、过程、风险、环境、人员、质量等多维度数据、视频信息在大屏端进行综合呈现，实现了施工的可视化和可追溯性。

据介绍，截至目前，西延高铁全线47座隧道已全部贯通，路基工程已完成设计总量的87%，无砟轨道完成设计总量的38%，桥梁工程完成设计总量的95%，西延高铁全线建设进入‘加速度’状态。接下来，西延铁路项目部将秉持“知行合一、永争第一”的理念，发扬攻坚克难精神，高标准推进后续无砟轨道建设，为西延高铁全线通车贡献力量。

据悉，西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分。该条线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至一小时左右，对推动西部大开发形成新格局具有重要意义。(来源：央广网)

宜涪高铁峡州长江公铁大桥开工

2月10日，紧邻宜万铁路长江大桥的宜昌江段胭脂坝上，施工车辆正穿梭作业，进行土方挖掘，填筑施工便道。

蛇年新春伊始，在新建宜昌至涪陵高速铁路宜昌段，峡州长江公铁大桥先导工程全面开工。大桥正线长度2782米，总投资约45.6亿元。

未来，沿江高铁宜昌至重庆段将从胭脂坝跨越长江，该处也是呼（呼和浩特）南（南宁）高铁宜昌至常德段的共用过江通道，东西向和南北向两条高铁大动脉在此交会。

在施工现场，混凝土拌和站场地平整已全部完成，混凝土拌和站、材料试验室、钢筋加工车间等正在加紧建设，包括挖掘机、装载机、压路机、履带吊、汽车吊在内的大型设备已到位16台。

峡州长江公铁大桥位于长江中游宜昌河段，横跨胭脂坝。桥址位于夷陵长江大桥下游4.6公里、伍家岗长江大桥上游5.4公里，与宜万铁路宜昌长江大桥并行过江，两桥中心线距离56.5米。

沿江高铁宜昌至涪陵段东起宜昌市，向西经恩施州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，终至渝万城际长寿北站。宜涪高铁建成后，宜昌到重庆将由现在的约4个半小时，缩短到仅需2个小时。（来源：湖北日报）

责编 / 陈晖