铁马冰河里的“风花雪月”
受武汉、湖北及全国多地雨雪冰冻天气影响，武汉东、南、西、北4个方向都有降雪，高铁、动车降速运行，三大火车站共百余趟列车停运，高铁动车也大面积晚点。铁路、城管等多部门联动，为旅客出行保畅，增加退改签窗口，为车站出行道路铲冰除雪。（1月27日《长江日报》）
春运即将拉开帷幕，伴随春运纷至沓来的是一次全国大范围降温和雨雪天气。南方冷雨霏霏，北方银装素裹，冰封千里。在漫天飞雪的朋友圈里有个很有意思的现象，有人赞美“一下雪，西安就变成了长安，南京就变成了金陵，扬州就变了广陵等，也有人抱怨降雪给出行带来的不便，航班停运，火车晚点，公路封锁。
但是，我们可曾想，在欣赏雪景和埋怨天气的同时。我们背后有群人正在“以雪为令”昼夜奋力清除道路上的积雪融水。为的是保证交通顺畅，行车顺利。他们在雪中守护检查，确保途中旅客安全，为我们回家之路创造更好条件。他们大多来自铁路和众多交通运输单位。
铁路是每年春运的主角，对于铁路，我们第一印象是那些衣着艳丽的列车员，车站窗口售票员。但是随着这些年媒体对铁路的深入报道尤其是在春运前后，一些铁路中不为人知的工种被公众所知。如动车机械师，为保证动车组安全正点，他们的作息时间是“夜出昼归”，当深夜动车入库后，他们的工作才刚刚开始，直到天亮后动车可以安全出库后，他们一天的工作才算结束。如铁路养护工，《经济日报》曾有过这样一篇通讯，报道的是一名铁路养护工冒着零下22摄氏度的严寒徒步对8公里的钢轨进行探伤养护的新闻，引起一时的轰动。
这样的工种在铁路部门中还有很多很多，他们只是万里铁道线上的一个缩影，如果说铁路人也有“风花雪月”。那便是“风驰电掣、花好月圆、凌霜斗雪和皓月千里”，前几天一则《1500名工人同场作业9小时为铁路站“换血”》的消息以中国速度震惊了世界，连老外都在发文慨叹这风驰电掣的施工速度！我们曾驾驶“钢龙铁马”，跨长江、渡黄河、穿戈壁、过草原……，在铁路发展的征程中，用忠诚和汗水创造着令人起敬的英雄业绩，只为满载安全归来的幸福，让旅客享受着节假日的“花好月圆”。
2007年4月18日，“和谐号”动车组D460次从上海站出发驶往苏州。这是中国第一列正式开行的动车组，那时中国原铁道部（铁总）将所有引进几国技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号。所以这十年来和谐号又被称为“混血儿”。十年后，中国标准动车组“复兴号”的亮相，就此宣告中国高铁与模仿化、混血化等时代说再见。笔者更愿意将这十年的成就，比作中国铁路在自主创新下的一种“傲霜斗雪”的工匠精神。
今天，“复兴号”飞驰在中国广袤的大地上，“中国名片”为世界各国的轨道交通带来“皓月千里”的影响，中国制造标准也会逐渐成为世界制造方案中的领导者。然而，“金名片”塑造成型，是需要工匠反复打磨处理的。这些工匠来自一线，置身于安全生产的幕后，甘于奉献，默默守候。正是有了他们的恪尽职守，才有我们春运回家旅途中的安全、有序、温馨！让我们对他们的工作多份理解！为这些负重前行的幕后英雄道声感谢！赵宇
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