汽车空调系统介绍
空调系统最重要的一个指标。车内温度大概控制在夏季24~28℃，冬季14~18℃左右。
空调系统常用相对湿度表示。相对湿度是指空气中水蒸汽和饱和水蒸气之比，人觉得最舒服的相对温度在夏季大约是50%~60%，冬季40%~50%左右。
进风口处设置了空调滤清器，对空气中的灰尘、花粉等进行处理，有的还带有活性碳颗粒用以吸附异味。
汽车空调由暖风装置、制冷装置、通风和空气净化装置与控制装置四部分组成。
调节车内的气流和换气，对进入车内的空气进行过滤处理。
汽车空调系统的制冷性能、工作稳定性受发动机工况的影响较大。低速时制冷不足，高速时则制冷过甚，消耗发动机10%~15%左右的功率。对加速性能和爬坡性能影响较大。汽车停驶时，空调也不能工作。
汽车空调系统的制冷性能、工作稳定性不受汽车主发动机工艺美术品的影响，工作稳定、制冷量大。
独立式空调的特点：车辆怠速或停驶时，制冷系统仍可正常运行。
按操作控制方式又分为手动空调、半自动空调与全自动空调。
手动空调的压缩机是一直工作的。只能调节吹冷气还是吹暖气，不能调节温度。
半自动空调就是在手动空调的基础上增加了一个温控开关，当温度达到设定温度时便会停止压缩机的工作。
全自动空调是在半自动空调的基础上，增加了更多的传感器以及控制模块，实现自动化，智能化。
全自动空调很好辨认，在空调面板上面有一个“AUTO”按键。
制冷系统由空调压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、空调管路以及制冷剂等组成。
空调压缩机：对制冷剂进行加压，是空调系统工作的核心部件。
冷凝器：将压缩机排出的高温高压制冷剂气体，通过冷凝器将热量散发到车外空气中，从而使高温高压制冷剂气体冷凝成较高温度的高压液体。
蒸发器：雾化后制冷剂的暂存空间，雾化后的制冷剂会快速的转变成气态。在转变的过程会吸热，此时蒸发器是凉的，再来自鼓风机的风经过蒸发器，达到制冷的效果。
以发动机冷却液为热源，引入鼓风机箱内的暖风水箱，以此来加热鼓风机吹过来的风。
在发动机的排气管上安装一个热交换器用于加热空气。工作时，将通往消声器的阀门关闭，废气就进入热交换器内，以此来加热鼓风机吹过来的风。
这是一套独立的系统，通过废气来加热其中的水，最终达到加热鼓风机吹过来的风。
一般用在高档客车上面，它有独立的燃烧室、热交换器、供给系统以及控制系统等组成。同样不受发动机工况的影响。
空气配送（也就是我们说的吹头、吹脚以及迎面出风等）
主要部件就是空调滤清器，另外还有一部分车带有静电除尘装置。
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