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骑行卖花经验分享

花匠小妙招
2025-06-15 01:52

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骑行卖花经验分享。摆摊前前后后快一年，跟大家分享下经验。晚上摆摊3小时，轻松进账800+，节假日1000+也是轻松的。但卖花很有很多坑，个人建议如下：
1.鲜花进货三要素：新鲜，好看，有香味（不新鲜的花永远不要拿，哪怕很便宜，试想在一锅好粥里倒进一碗已经馊的剩饭剩菜。花可以不香，但一定要新鲜和好看）
2.花杆尽量选硬不选软（软的大多容易腐烂，不耐放，软杆特易腐烂和凋谢）
3.花拿回来后，一定要先深水养几个小时，直到花和叶子都完全立起来，再换正常水量养护和售卖
4.永远不要因为贪图便宜拿不好的花。（切记！！！）
5.刚开始卖可以选一些爆款，如：向日葵，小雏菊…这些花在哪都是爆款，绝对保本。做生意先保本，再发展。
6.当晚卖不掉的鲜花，回来要拆包装，用加了保鲜剂的适量的水养着
7.包装不宜过于复杂，实用又好看最好，最好选用透气性好的，对花材好，尤其是夏天
8.售卖地点很重要，首选地铁口兼人气很旺的商场门口，其次是人流很大的商业街。不要听没卖过花的人建议跑去小区门口卖，这建议听着好，实则最卖不起价格，销量还少
9.要时刻留意城管，尤其是严管地带，多向摆摊“老手”打听，以防鲜花连同售卖工具被收走
10.要想卖得好，每天要记录和改进

注：我的第一个木阳台改造客户，是在地摊发展的；单个客户绿植订单7万+也是地摊发展的。前提是，一定要每天总结和进步，生意才会越做越大。

夏

2024‑06‑14

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车早茶

1天前

比亚迪夏在中高端MPV市场为啥滞销分析问题在哪和怎么解决最近汽车圈里有个挺有意思的现象：比亚迪夏这辆被业内寄予厚望的中高端MPV，上市首月只卖了不到3000台。要知道这可是在新能源车市高歌猛进的2025年，比亚迪自家的腾势D9更是把MPV市场搅得天翻地覆。那么问题来了——明明是技术过硬、配置拉满的"技术宅"，为啥就没能一炮而红呢？其实这事得从MPV市场的大变局说起。过去是别克GL8一家独大，后来丰田赛那横空出世，现在腾势D9又靠着新能源杀出重围。就好比武林大会突然多了好几路高手，各派绝学让人眼花缭乱。比亚迪夏这时候登场，面临的可不是当年腾势D9初来乍到时的"新手村"，而是高手云集的"天梯赛"。先看价格带，比亚迪夏把起售价定在24.98万，看似给足诚意，但仔细琢磨就会发现这个位置正好卡在传统燃油车和新能源车的"夹缝"里。一边是赛那、格瑞维亚这些混动老将，终端优惠动辄五六个点；另一边是腾势D9这样的纯电新贵，绿牌+续航+智能化三重buff加持。更别说还有岚图梦想家这种"价格屠夫"，直接把插混MPV的价格门槛往下砸。再看产品力，比亚迪夏的技术储备绝对拿得出手。云辇-C底盘、DiLink150智能座舱、15.6英寸吸顶屏这些配置，放在同级里都是顶配级别的享受。可问题在于，现在的消费者比以前精明多了。就像买手机不是参数越高越好，买车也是个综合考量。比如二排座椅的Nappa真皮，虽然看着高级，但不少家庭用户更关心第三排进出是否方便；360度全景影像听着实用，可实际使用时系统反应速度可能比不上某德系品牌的"上帝视角"。市场调研显示，现在买MPV的用户分成了泾渭分明的两派：一派是"奶爸群体"，要的是安全、舒适、智能化；另一派是"商务精英"，讲究排面、档次和品牌溢价。比亚迪夏虽然号称"宜商宜家"，但在这两个细分市场都还没建立起明确的认知标签。反观别克GL8，靠着二十多年的口碑积累，至今还有不少企业采购当接待用车；丰田赛那更不用说，"奶爸神车"的名号早就在社交媒体上出圈了。不过要说比亚迪夏就此折戟，笔者倒是觉得言之过早。看看腾势D9的成长轨迹就知道，新能源MPV要打开市场需要时间沉淀。去年别克GL8推插混版，首月销量也就六七千，但到今年八月份已经破万。关键是找准用户的痛点需求，比如GL8 PHEV虽然贵，但续航实测比标称扎实，在北方地区冬天也不虚。对于比亚迪夏来说，眼下最该做的不是打价格战，而是深耕细分场景。比如针对长途自驾游群体，突出1060公里的超长续航；或者瞄准商务接待场景，把车载冷暖冰箱、后排隐私玻璃这些配置打造成"移动会客厅"的概念。就像当年特斯拉用Autopilot打开智能驾驶市场，产品力要转化成用户能感知的体验。售后服务体系的完善也是关键。现在很多消费者对插混车型有"电池焦虑"，比亚迪不妨推出终身质保+免费检测的套餐。参考蔚来汽车的换电模式，虽然投入大但能打消顾虑。另外，线上线下的体验店要玩点新花样，比如在4S店里设置"移动办公舱"体验区，让消费者亲身感受车载冰箱+吸顶屏+AR眼镜的组合有多香。说到底，新能源MPV的战争才刚刚开始。去年插混MPV整体销量暴涨430%，说明市场还在快速扩容。比亚迪夏现在就像参加马拉松的新手，起跑慢点没关系，关键是找准自己的节奏。毕竟腾势D9也是经历了大半年的市场培育，才实现月销破万的突破。只要持续打磨产品体验，完善服务体系，这盘棋局永远都有后来居上的机会。

戚迹汽车课堂

1天前

比亚迪重磅新MPV！25万级配大7座，315kW功率+1060km续航比亚迪最近不是又来了嘛，直接扔出来一个新MPV，名字叫夏，这车一上来，起步价就定在了24.98万，听说现在还能优惠一万，等于说你花个二十五万出头，就能把这大家伙开回家了。怎么说呢，听到这个价格，再看看它给的东西，感觉比亚迪这回是真想把MPV市场的水搅浑了，尤其是对那些老牌选手，像别克GL8什么的，这冲击力可不小。你想啊，买MPV图啥？不就是图个空间大，坐着舒服嘛，夏这车，尺寸上就没含糊，车长超过五米一，具体是5145毫米，宽度也快两米了，1970毫米，高度1805毫米，轴距更是长达3045毫米，这块头摆在这儿，里面空间肯定错不了。它是那种标准的2+2+3的七座布局，中间俩独立的座椅，这才是MPV的精髓，尤其它这俩座椅，直接给你配齐了“冰箱彩电大沙发”里的“大沙发”部分，而且是带一键放倒零重力模式的，跑长途能躺着，这享受，绝了。而且我觉得做得挺人性化的一点是，座椅调节什么的，电动前后、靠背角度、加热通风这些，都保留了物理按键，不用老是在屏幕里划来划去的找，操作起来更直接，更方便。除了座椅本身舒服，后排该有的配置也都没少，小桌板啊，车载小冰箱啊，甚至还有给后排乘客看的娱乐屏，感觉坐在后面，就像在自己家的移动客厅里一样，舒舒服服的。再说外观，这车看着挺大气的，官方给起了个名字叫“华夏龙颜”，前脸那个进气格栅设计得挺有辨识度，看着确实挺有气势的，主动式的，听说能降低风阻。它那个日间行车灯，设计得像龙须一样，跟格栅搭在一起，感觉整体挺生动的，也很有东方特色。侧面看过去，因为尺寸够大，整体感觉很厚重，很有气场，而且你仔细看，车身四周装了不少摄像头，这可不是摆设，它全系都标配了比亚迪那个叫“天神之眼”的视觉智驾系统，智能辅助驾驶这块儿也跟上了。还有个小细节，二三排的车窗都用了隐私玻璃，这一下子就让整车看起来更显档次，更有商务范儿了，同时也能更好地保护后排乘客的隐私。车尾贯穿式的尾灯设计也挺漂亮的，点亮效果应该不错，看着显得车尾更宽一些，而且后备箱门支持脚踢感应开启，这功能特别方便，手里提着东西的时候，不用找钥匙，踢一下就开了。后备箱的空间也挺给力的，就算三排座椅都立起来，后面还有470升的容积，放几个大号行李箱问题不大，日常家用绰绰有余。进到车里，内饰设计叫“四水归堂”，听着就挺有意境的，整体布局看起来挺规整对称的，中间一块15.6英寸的大屏幕特别吸睛。旁边还有给驾驶员和副驾各自准备的12.3英寸屏幕，屏幕是真不少，车机系统是比亚迪新的DiLink 150，听说流畅度、功能性都挺好，语音控制什么的很顺畅。换挡方式这次也改了，用了怀挡设计，中控台下方区域就显得更简洁了，腾出了不少储物空间，放点儿零碎东西更方便了。动力方面，这车用的是比亚迪最新的第五代DM混动技术，一台1.5T发动机搭电动机，整个系统的综合最大功率能到315千瓦，这个动力对于一台MPV来说，绝对是够用了，开起来肯定不会觉得肉。续航能力更是它的强项，纯电能跑180公里，平时城市里上下班、接送孩子用纯电完全够了，重点是综合续航能达到1060公里，这基本就告别里程焦虑了，跑长途完全没问题，加油比充电快多了，这点挺省心的。所以你看，二十五万左右的价格，能买到这么大尺寸、这么舒适的座椅、这么丰富的配置、还有不错的动力和超长续航的MPV，比亚迪这回是真下了血本了。这车一出来，感觉不仅是给合资MPV施压，自家腾势D9是不是也得感受一下压力了？毕竟夏这性价比摆在这儿，对消费者来说，这选择确实越来越多了。

火辣辣的我W

1天前

“合资MVP终结者”遭打脸！比亚迪夏为何难成爆款？ #夏季图文激励计划#当比亚迪夏顶着"云辇-C底盘"和"第五代DM技术"的光环杀入MPV市场时，所有人都以为这场混战要迎来新王者。毕竟别克GL8插混贵出11万，丰田赛那便宜5万的价格优势，配上能装下三代同堂的2+2+3大空间，怎么看都是妥妥的爆款配方。然而现实却开了个玩笑——上市三个月月销始终卡在2500台的瓶颈，连自家腾势D9的零头都不到。这就像刚学会游泳的新手被直接扔进深水区。比亚迪夏面临的战场远比账面数据复杂，MPV市场的水可太深了。咱们拆开来看，问题不在于产品力，而是整个市场格局早被老玩家们盘踞多年。先说价格带的尴尬。25-31万这个区间堪称"死亡夹击区"，上头有赛那、格瑞维亚两位家用MPV天花板压着，下头有传祺M8、荣威iMAX8等国产老将虎视眈眈。更糟的是，隔壁新能源SUV阵营还派来理想ME8、小鹏X9这些"三排座刺客"，硬生生把MPV该有的专属客群给切走大半。就像吃饭时桌上的红烧肉被邻座借走，结果端上来的是糖醋排骨，消费者自然要犹豫。再看产品本身，比亚迪夏就像个偏科生。动力系统确实惊艳，1.5T发动机+200kW电机组合跑高速比合资车还稳当，云辇-C底盘滤震效果让坐过GL8的老司机都竖起大拇指。但短板同样明显：入门版明明是"拉低门槛"的定位，却连座椅电动调节都要等到次低配，这就像手机发布会号称千元机，结果充电器还要另买。续航焦虑更是扎心。虽然有145km长续航版本，但大多数家庭用户真能天天充电吗？杭州的王女士算过账："小区没私人桩，每次去商场充要抢位，实际用电成本反而比油车高。"这种困境让不少持币待购的消费者望而却步，毕竟MPV用户最在意的就是"不用伺候充电桩"的踏实感。智能化方面也有甜蜜点。DiLink系统支持5G和四音区交互本该是加分项，但副驾屏要顶配才有，HUD抬头显示全系缺席，这些细节在对比赛那的HUD+双屏时就显得诚意不足。就像买大房子，客厅够气派但书房没窗户，总让人觉得差点意思。不过比亚迪夏的故事远没到终章。最近推出的限时补贴就像吹响反攻号角，20.78万的起步价直接砸穿心理防线。更关键的是，市场正在发生微妙变化：燃油MPV集体哑火，3月别克GL8销量同比暴跌37%，而腾势D9却逆势上涨，这说明新能源转型已是大势所趋。有个真实案例特别有意思。广州的李先生原本锁定赛那，结果试驾比亚迪夏时被云辇底盘征服："过减速带时老婆孩子都说舒服，145km续航足够周末去珠海长隆。"最终他咬牙放弃等车半年的赛那，成为夏的车主。这说明只要找准核心卖点，市场依然有突破口。破局之道或许藏在"家庭出行专家"的定位里。当二孩家庭开始考虑第三排舒适度，当长途自驾游成为刚需，比亚迪夏的优势就显现出来：超低地台让老人上下车不再吃力，电吸门和电动侧滑门比传统MPV更省力，云辇底盘带来的"移动会客厅"体验，这些都是年轻家庭无法拒绝的诱惑。更值得期待的是技术迭代。据说下半年要推出的改款车型会升级更大容量电池，智驾系统也要接入"天神之眼B"。就像手机每年更新系统，汽车产品的进化本就是持续过程。毕竟当年特斯拉Model X刚上市时也不被看好，现在却成了百万级标杆。MPV市场的淘汰赛才刚开始，比亚迪夏遇到的只是成长必经的阵痛。当更多家庭发现传统MPV的油耗痛点，当充电桩网络铺满每个社区，这辆混动MPV终将证明自己不是"打脸产品"，而是开启新时代的钥匙。毕竟在这个卷出天际的市场里，能笑到最后的永远是那个既懂技术又懂用户的玩家。

庚庚汽车社

2天前

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