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女生爱车必备：玉髓玉兰花挂件

花匠小妙招
2025-06-15 05:28

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女生爱车必备：玉髓玉兰花挂件
拥有一辆车，不仅仅是出行工具，更是个性和品味的体现。想要让你的爱车与众不同？今天，我要给大家介绍一款独特的汽车挂件——手工编织的天然玉髓貔貅玉兰花挂件。

首先，很多人会在车内挂一些吉利的东西，这可不是随便挂的哦！比如，貔貅象征着财富、平安和才华；玉兰花则代表着纯洁和高贵。玉兰花在中国历史上有着悠久的历史，古代文人墨客喜欢在庭院中种植玉兰，有“家有玉兰百余树，何似当门植万枝”的说法。玉兰花挂件是中国传统吉祥饰品，寓意着平安吉祥，好运连连。

再来说说貔貅，它是古代神话传说中的一种神兽，又名天禄、百解，是龙的第九子。貔貅有吞万物而不泻的灵性，所以它只进不出，纳四方之才。

这款天然玉髓貔貅玉兰花挂件，不仅美观大方，还能为你带来平安和财富。让你的爱车不仅实用，更充满文化气息和美好寓意。

好运

01‑11

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日产轩逸电车续航550公里，能否打破传统车企逆袭困局？日产轩逸也捯饬起电车了，号称续航能飙到550公里，这事儿有点意思哈。你想想，现在电车这块地界，那是比亚迪、特斯拉们跑马圈地，老牌车企想掺和一脚，难度系数直接拉满。但也不是完全没戏，毕竟，人家家底还在，就看能不能瞅准空档，打个翻身仗了。这轩逸纯电版，外形上有点蹭东风日产N7的热度，前脸那个V字格栅，明摆着就是日产的范儿。车身线条也挺溜，溜背造型，撞色车身，猛一看挺带劲。不过，它还守着老式的门把手，这一点，估计有人觉得不够潮。现在不少电车都稀罕用隐藏式门把手，显得更未来感。但日产八成是觉得，实在的更稳当？毕竟，花里胡哨的玩意儿，要是一撂挑子，也挺糟心的。续航550公里，听着挺唬人，但实打实能跑多少，这才是硬道理。现在电车的续航，就跟泡面包装上的“图样仅供参考”，实际体验往往要打个骨折。再说了，就算续航给力，充电速度也得麻溜。你想啊，好不容易盼到周末，想撒个欢儿，结果充电要杵在那儿半天，那还不如家里蹲着呢。瞅瞅人家的对手，比亚迪秦PLUS EV、广汽埃安S，个个都是狠。它们续航也差不离，有的还安了双电机，提速更快。换成咱消费者，谁不想开起来更带感呢？再说说这价钱，听说这轩逸纯电版要卖到15万到18万。这价位，那可真是神仙打架。比亚迪秦PLUS DM-i，插电混动，能烧油能用电，直接把油车的活路都快断了。要说轩逸纯电版在价钱上没啥优势，那可真有点悬乎。三四线城市，充电桩那可是稀罕物。跟一二线城市没法比，想找个充电的地儿都费劲。在小地方，充电不方便，很多人还是会攥着油车的钥匙。日产要是想在这些地方卖得动，得琢磨着怎么解决充电难题。比如，多铺设充电桩，或者跟其他充电平台联手，让用户充电更便捷。这不，网上已经有人开始嘀咕它的续航了，说“550公里”估计是实验室里跑出来的数据，实地体验估计得缩水。这事儿也说不准，毕竟，有些车企就喜欢在数据上玩猫腻。只能等实测结果出来，才能知道到底咋回事了。现在国家对电车有购置税减免的政策，这算是个东风。要说日产能再整点实惠的，比如置换补贴、电池租赁，没准儿能圈一波粉。特别是电池租赁，能大大降低买车的门槛，让更多人能踮踮脚够得着电车。说到底，老牌车企想在电车市场翻身，不是光靠念旧就能成事的。得拿出真家伙，把续航、充电、价钱这些关键点给捋顺了，才能抓住消费者的心。这就像处对象，光有情意绵绵还不够，还得有面包，才能细水长流。

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娱乐前沿领航员

2天前

用“真心”换销量？5月销量榜第四，日产轩逸还能卷多久在国内10万级紧凑级家用轿车细分市场上，人们似乎只会记得日产轩逸和大众朗逸，却很难想起本田思域、丰田卡罗拉等合资车型。这是为什么呢？其实熟悉上述几款车的朋友都很清楚，轩逸之所以常年霸榜，关键在于这款车入手门槛较低，经典款落地价仅8万左右，横向对比同级别的合资轿车，性价比更为突出。而像思域、卡罗拉，即便终端市场有价格优惠，入门款也比同配置的轩逸贵2万左右，这对于价格敏感的年轻家庭用户来说，自然选择轩逸的可能性更大。还有一些原因决定了日产轩逸的畅销属性，它的V-Motion家族化设计语言年轻时尚，符合大众审美需求，同时座椅设计有“移动沙发”之称，内部空间布局合理，满足家用需求。在动力和使用层面，轩逸这款车搭载1.6L自吸发动机，适配CVT变速箱，油耗低的同时，平顺性也较为可观。着眼于当前，参考中国乘联会公开的2025年5月份全国乘用车销量数据，零售量总榜中，轩逸当月售出28618辆，排在第四位，仅次于吉利星愿、比亚迪海鸥、五菱宏光MINIEV等主流纯电动代步车，排名超过小米SU7、特斯拉Model Y、大众朗逸、吉利星越L等热门车型。通过销量数据不难看出，人们对日产轩逸的关注度如前，其所处的细分市场空间似乎并没有遭到比亚迪秦L DM、秦PLUS DM、海豹06 DM等新能源竞品车型过多的掠夺。实则不然，为了应对本土新能源企业接连发起的价格冲击，日产轩逸一直在灵活的调整终端价格。作为了解，日产轩逸在售车型指导价为10.86-17.49万元，叠加优惠后的终端裸车价为6.86-15.49万元，门槛价格直降4万元左右，算下来和比亚迪秦PLUS DM-i是同一个价位的竞争对手。【以上提到的价格优惠信息仅供大家参考，详情以当地经销商报价为准】当然啦，在轩逸所售的车型中，也不光是经典版做出的贡献。选择十四代轩逸的年轻家庭用户也不少，其中2025款1.6L CVT真心版关注人数较多，官方指导价12.39万元，从本地经销商渠道了解到，目前综合优惠下来走按揭的话，裸车价可以降到8.89万元，算上购置税、商业保险、车船税等费用，落地价不超10万元，对于手上积蓄有限的年轻人来说，这个价格还是比较有吸引力的。不过，从配置上来看，“真心”版似乎无法满足所有对舒适性有过多要求的朋友。在动力层面，轩逸真心版沿用1.6L+CVT动力组合，最大功率达到135马力，WLTC综合油耗5.87L/100km，车速最高可达186km/h，算是一个中规中矩的家用车动力水平，用于城市道路走走停停的使用场景绰绰有余，中低速轻快，兼顾低用车成本特性，只是面对急加速和超车用车场景时，可能会力有未逮。底盘部分，在售轩逸均采用前麦弗逊式+后扭力梁结构，没有意外，也不会让人有“德系质感”的期待，满足家用没大问题。至于座舱内的配置，轩逸真心版给前后排乘客配备了足够的被动安全配置，包括前排安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘。其余配置提供倒车影像、主动闭合式进气格栅、无钥匙启动、仿皮座椅、8英寸中控屏、4G车联网、4扬声器音响、LED大灯、主副驾化妆镜、手动空调、后排出风口、塑料方向盘、单天窗等，和同级别的国产车相比，上述配置称得上是一些“基础配置”，有实用性，但舒适拓展能力有限。不过有一说一，即便是“真心版”，日产轩逸的座椅填充仍然是同级别中数一数二的“软”，手掌按压下去后会有Q弹质感的回弹表现，坐在上面的时候，填充物对腰部、肩部的承托良好，虽然坐垫比较短，但不会让人有腿部落空的感觉，同时后排地台与坐垫之间的高度落差设计合理，双腿可以舒适的放在地台上，长途乘车也能减少一部分疲劳感。至于纵向空间，这是一辆拥有2712mm轴距的紧凑型轿车，以身高1米77的成年男性体验来看，前排座椅调整到较低的坐姿位置后，后排纵向腿部空间大约空余2拳左右，空间表现能让多数家庭用户满意。结语其实回归家用车的本质，大众迫切需要的还是空间、体感上的舒适，恰好日产轩逸能以10万级别的价格满足这些需求，动力平顺、经济，座舱设计务实、舒适，尽管在做工和用料方面，轩逸无法和主流的新能源车相提并论，但深耕中国市场多年的口碑仍是“金字招牌”，在乎可靠性和后期维护便利性的用户群体，仍然觉得轩逸是一款称职的家用代步车。

说车黑科技

20小时前

轩逸5月销量暴跌，跌落神坛！逸动_君威强势崛起今日重大爆料！各位老司机，今天咱们不聊别的，就来好好说道说道这汽车圈最近的“风云变幻”——燃油轿车市场的“权力更迭”！话说，最近这几个月，燃油车市场犹如战场，硝烟弥漫。原本以为“常胜将军”日产轩逸能稳坐钓鱼台，结果呢？嘿，5月份的销量榜单出来，直接给我看傻了！轩逸，那个曾经的“销量王”，居然… 稍后揭晓。第一幕：王者陨落，还是转型？轩逸，这车，绝对是老百姓的心头好！空间宽敞，省油耐用，简直就是居家过日子的“好男人”。回想当年，大街小巷随处可见它的身影，逢年过节，总能在亲戚朋友的后备箱里看到它。可这次，它却遭遇了“小滑坡”。为何？咱们得先分析一下。销量这东西，就像曹操的兵马一样，兵贵神速，稍有不慎，就可能“折戟沉沙”。影响销量，因素太多了：产品力、市场策略、竞争对手… 轩逸本身没啥大毛病，但问题可能出在“老”字上。如今的消费者，口味越来越刁钻，对车辆的要求也越来越高，这就像《红楼梦》里，贾府的规矩越来越多。外观审美疲劳？轩逸的外观设计，说实话，中规中矩，可能已经无法满足“颜值控”的需求了。现在的年轻人，买车就跟追星一样，要个性，要酷炫，要回头率！配置跟不上？如今的国产车配置，如同“百家争鸣”，什么智能互联、自动驾驶辅助，恨不得把所有功能都塞进去。轩逸在这些方面，可能就稍逊一筹了。新能源的冲击？这几年，新能源车发展迅猛，不仅有补贴，使用成本也低。很多消费者开始把目光投向了电车。当然，销量下滑不代表轩逸不行了。它依旧是一款好车，只是市场变了，竞争更激烈了。就像武侠小说里说的，高手过招，招式再好，也得与时俱进啊！轩逸或许需要一次“涅槃”，才能在新的市场中站稳脚跟。第二幕：谁是“潜力股”？轩逸“失宠”，那谁能上位？逸动：逆袭的“黑马”！长安逸动，这绝对是匹“黑马”！它就像一个“草根英雄”，在市场夹缝中求生存，这次终于爆发了！销量一路飙升，直接冲到了第8的位置，要知道，这可是在高手如云的燃油车市场！逸动的崛起，仿佛“十年寒窗无人问，一举成名天下知”。为啥逸动能崛起？性价比高！逸动一直以亲民的价格著称，配置也挺良心，这对于预算有限的消费者来说，简直就是福音。颜值提升！现在的逸动，外观设计也变得更年轻、更时尚了，更符合年轻人的口味。它的车身线条流畅，如同运动员矫健的身姿，引人注目。国产车的崛起！不得不说，国产车这几年进步飞快，无论是技术还是质量，都足以和合资车抗衡。逸动就是国产车中的佼佼者。逸动的崛起，预示着什么？我觉得，这可能意味着“国民家轿”的回归！逸动用实力证明，只要产品给力，性价比高，就能赢得市场！君威：老当益壮，宝刀未老！别克君威，这可是“老将”了，这次也表现不俗。虽然目前位列第25位，但销量增长势头很猛，估计很快就能杀进前十。君威的优势在于：驾驶感！君威的操控性一直不错，动力也挺充沛，开起来很过瘾。性价比！君威的优惠力度很大，买到就是赚到。君威的表现，说明了什么？说明只要产品有特色，就能赢得市场。君威凭借出色的驾驶体验和高性价比，在市场中站稳了脚跟。就像姜子牙一样，虽然年迈，但依旧能辅佐明君，成就一番伟业。第三幕：未来之路，燃油车何去何从？燃油车市场的大洗牌，是汽车行业发展的一个缩影。这就像历史的洪流，不断向前，谁也无法阻挡。消费者越来越懂车！现在消费者购车，不仅仅看品牌，更注重性价比、安全配置和驾驶体验。他们会货比三家，了解各种车型，选择最适合自己的。消费者变得更加理性，这对于整个行业来说，都是好事。新能源车的挑战！新能源车发展迅猛，对燃油车造成了巨大的冲击。这就像“后浪”推着“前浪”，不进则退。燃油车要想生存，就必须不断升级，提升产品力，满足消费者的新需求。车企的应对之策！精准定位！了解目标消费者的需求，打造差异化的产品。提升质量！质量是根本，只有质量过硬，才能赢得口碑。积极拥抱变革！加速研发，积极拥抱新技术，比如混动技术，或许是燃油车的一条出路。燃油车市场，未来依旧充满机遇和挑战。消费者会用他们的钱包，为自己喜欢的车投票。就像《三国演义》里，群雄逐鹿，最终谁能笑到最后，还得看实力。那么，轩逸到底输给了谁？没错，是被市场。它输给了时代，输给了变化，输给了更懂消费者的竞争对手。但这并不代表轩逸不行了，它只是需要改变，需要适应，需要重新找回属于自己的市场。而逸动，君威，它们用自己的方式，证明了燃油车依旧有春天！那么，你认为燃油车市场未来会怎样？

萌兔奶糖PAKE

2天前

“被忽视”的合资好车！超混续航达1000公里，从14.99万降到9万多 #夏季图文激励计划#我是隔壁老王，开了二十多年出租车，从桑塔纳换到卡罗拉，再摸到比亚迪秦，本以为对省油车已经门儿清，直到最近试驾了日产轩逸e-POWER，才发现原来加油车也能这么电。这车给我的第一印象特别接地气，V-Motion前脸配上回旋镖大灯，比隔壁老李家新提的朗逸看着精神多了。销售说这叫"日式极简美学"，我摸着引擎盖上的折线，感觉比我家闺女折的纸鹤还精致。坐进驾驶舱那刻，零重力座椅的软乎劲儿让我这个老腰瞬间舒坦。12.3英寸中控屏在启动时唰地亮起，车机系统反应比我那台老iPad还快，语音控制能识别我带点天津口音的普通话。最让我惊喜的是中控台上的电子挡把，切换模式时还有"咔嗒"的机械感，比特斯拉的怀挡更有操控味儿。后排空间更是意外，我1米75的身高跷二郎腿还能塞个渔具箱，日产大沙发的名号真不是盖的，比我去年坐过的轩逸经典版软乎多了。开起来才知道什么叫"电驱真香"。e-POWER系统1.2L发动机不直接驱动车轮，全程给电池发电，电机输出136匹马力，起步那下推背感比我家那台老思域还猛。市区里跟车特别线性，没有传统变速箱的顿挫，过减速带时底盘的韧劲儿，比我开过的卡罗拉双擎还舒服。智能四驱系统在湿滑路面上的表现特别稳，前几天天津下冻雨，我特意开到海河边测试，车身姿态比我开过的轩逸纯电还淡定。安全配置更是让我这个老驾驶员都挑不出毛病。ProPILOT超智驾L2级自动驾驶在高速上能自动跟车变道，全景智能监控比我家监控还清晰，倒车时还能显示车轮轨迹。有次在菜市场胡同里会车，透明底盘功能居然能显示车底障碍物，比我媳妇指挥倒车还靠谱。这车还配备了智能主动安全系统，识别到行人时会在HUD上标红提醒，这种细节设计比大众更懂中国路况。最让我意外的是油耗表现。原本以为带电机的车怎么也得6个油，结果综合路况跑下来才3.9升，比我那台老轩逸经典还省油。销售说这是得益于e-POWER系统的智能发电策略，堵车时发动机间歇发电，起步时电机直驱，既平顺又省油。保养政策也特别实在，三年或十万公里免费基础保养，比丰田的"开不坏"还实在。要说这车有什么缺点，可能就是后备箱空间被电池占了一部分。但转念一想，同样的预算买卡罗拉双擎只能摸到入门版，配置表上连倒车影像都要选装。而轩逸e-POWER超智联Plus，14.99万的指导价现在优惠后只要9.89万，这个灰色和白色版本还是2024年1月刚下线的准新车。51000元的优惠幅度，相当于直接送了个五菱宏光MINIEV的钱，这性价比让我这个老车迷都心动了。开出去拉活，乘客都问我是不是换新能源车了，这种电驱平顺感，是任何传统燃油车都给不了的。

隔壁老王车说

21小时前

尼桑全新轩逸将推出408马力插混车型，市场反响会如何？说白了，现在瞧个车，都快成追剧了。路透照、前瞻图，一茬接一茬，攒足了看官的兴致。喏，尼桑那边又放风儿了，说是要捯饬个新家伙，瞅这架势，是要踅摸着颠覆一下大伙儿对轩逸的既定印象？这茬事儿，得从近来曝出的尼桑新轿车专利图说起。要说这轩逸嘛，一向都是家用车里的老好人，四平八稳、省油耐用，吃的就是一个“靠谱”。可这回露脸的图，直接来了个改头换面，跑车范儿的车身，溜背造型，还捯饬了个贯穿式尾灯，这…还是咱熟稔的那个轩逸么？简直像是磕了“大力丸”膨胀了！当然喽，也有人嘀咕，这不过是个障眼法，毕竟海外那边露面的全新Sentra（轩逸）间谍照，还留着排气管子呢，估摸着八成还是烧油的。但甭管咋说，尼桑这回的设计，确实有点“不走寻常路”的意思。问题就来了，尼桑犯得上这么折腾吗？难不成是嫌轩逸卖得太俏，想给自己添堵？其实呢，这背后的门道，没准儿比咱们想的要玄乎。先说说电车的攻势吧。这几年，电车跟下饺子似的冒出来，不光身手好，而且扮相也越来越飒。传统的燃油车，要是还抱着老黄历不撒手，恐怕迟早要被拍在滩上。再瞅瞅市面上的需求。现在的后生仔，买车可不只是为了代步，更要凸显格调。是以，跑车范儿的车身、运动风的造型，这些元素越来越吃香。尼桑这回的设计，明摆着是要挠年轻人的痒痒肉。不过，话说回来，这种“大换脸”也犯嘀咕。归根结底，轩逸能卖得这么溜，靠的就是它那“稳当”的做派。要是一下子变得太跳脱，没准儿会让一拨老主顾没法消受。这就好比，你一直惯着吃咸豆浆，蓦地有一天，店家跟你说，今儿个只有甜的，你铁定会觉得不得劲儿。再者说了，408匹马力的1.5T插混系统，听着挺勾人，可价钱肯定不砢碜。要是价码太高，那这车还能卖得动么？毕竟，眼下市面上，十几万就能盘到身手不赖的电车，消费者又不是棒槌。兴许有人寻思，尼桑这是在“搏一把”，想凭着颠覆性的设计，重新定义轩逸。依我看，更贴切的说法是，尼桑在“探口风”，探探市场的风向，探探消费者的底线。固然，这种“探口风”也未见得是坏事。反正在竞争白热化的市场里，一仍旧贯就等于倒退。尼桑敢于破旧立新，总比抱着老本啃老要强。但要紧的是，尼桑要找准一个平衡点，既能迎合后生仔对个性的渴求，又能维系老主顾对“靠谱”的信赖。这就好比，咸豆浆和甜豆浆，其实可以并驾齐驱，要紧的是找到各自的拥趸。是以，这辆全新的“轩逸”，到底是会成为爆款，还是镜花水月，现在盖棺定论还为时过早。咱还是守着新车上市，看看市场的风评吧。没准儿，它会给咱们带来出乎意料的惊喜呢？毕竟，谁说得准呢，没准儿未来满大街跑的，就是这种“不像轩逸的轩逸”呢。只是盼着，尼桑在追逐“变”的当口，别忘了“不变”的玩意儿。归根结底，对于消费者来说，车不仅仅是代步工具，更是一种生活方式。而这种生活方式，是得靠光阴来沉淀的。

清韵流芳Smallmo

3天前

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