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花冠车主看过来花冠维修保养全攻略

花匠小妙招
2025-07-04 21:40

　　第二章驾驶方法和技巧

　　花冠的操控性或许不算上乘，但只要驾驶技术得当，我们也还是能享受到花冠给我们带来的驾驶乐趣，热心的花冠车友向我们提供了不少花冠的驾驶方法和技巧……

　　第一节花冠自动档行车驾驶要领

　　起步
　　1．启动前，确保档位在P档或N档，拉紧手刹或踩紧脚刹。
　　2．插入钥匙后，电脑自检，花冠车需要6秒，检查灯灭。
　　3．踩下刹车，点火成功－挂档－松手刹－平稳抬脚。

　　行车
　　1．坡道行驶－上、下陡坡，换档至1或L档。
　　2．泥泞道路－1或2档。
　　3．平路－3或D档。

　　换档
　　换档时，不要踩油门；换档后，不要立即猛踩油门。切忌在车速很高的情况下从D档换入1档，应在车速降低后逐步换入抵挡。

　　倒车
　　车停稳后（很重要），挂R档。
　　平坦路面――松手刹、松脚刹，只需靠车的怠速缓慢倒车即可，无需加油门。若有障碍物，应缓慢加油，成功后及时制动。

　　第二节花冠手动档行车驾驶要领

　　启动和起步
　　1．启动前，确保档位在P档或N档，拉紧手刹或踩紧脚刹。
　　2．插入钥匙后，电脑自检，花冠车需要6秒，检查灯灭。
　　3．踩下刹车，点火成功－挂档－松手刹－平稳抬脚。

　　4．待车缓慢起步后，再逐渐踩下油门。（只需依靠车的怠速起步，再上脚、发力）
　　注意：
　　1．启动后、起步前，不要踩油门。
　　2．起步后，油门不要踩得太急、过猛，应缓慢踩下。

　　行车
　　1．坡道行驶－上、下陡坡，换档至1或L档。
　　2．泥泞道路－1或2档。
　　3．平路－3或D档。

　　超车
　　尽量不要将油门迅速踩到底，而是用踩下－松开－再踩下的方式，获得提速。

　　换档
　　换档时，不要踩油门；换档后，不要立即猛踩油门。切忌在车速很高的情况下从D档换入1档，应在车速降低后逐步换入抵挡。

　　停车
　　停稳后，踩刹车，挂P档，拉手刹，熄火。
　　1．等红灯――时间很短，<15秒，踩下刹车（连续动作），不必换到N档。
　　2．等红灯――时间稍长，<40秒，踩下刹车，同时拉手刹，不必换到N档。
　　3．等红灯――时间稍长，换到N档，拉手刹同时松开脚刹。切忌在N档长时间怠速运转，切忌在N档滑行。

　　第三节手动档市区行车省油技巧

　　俗话说，老司机用油门开车，新司机用刹车开车。
　　这句话更准确地理解应该是，有悟性的司机用油门控制速度，生司机用刹车控制速度。汽车驾驶虽说是个熟练工作，但由于个人的理解不同，开过多年车的人和开过一段时间的人也许也差不了多少，这就是我们常说的开车还得靠悟性的道理。我就遇到开过N年车的老的士司机车开的不如几个月的新手！

　　油门与刹车是控制车速的两大因素，对这两个因素把握的好，省油不说，还减少了车辆机件的损耗，延长了汽车的使用寿命。那么如何理解油门与刹车对速度的控制呢？

　　关于油门的使用
　　先要明确你设身处地的路况。路况决定开法。什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式：前方空域量的多少、路上的其他机动车、非机动车、行人、路面障碍等等。根据路况，省油的驾驶方式是尽量用适当的路况对应汽车最省油的行车速度。比如，前方有100米的空域量，你当前的挡位是3挡，速度是40。是用3挡40跑完这100米？还是：先踩油门将速度在最短的时间内提到50以上甚至60然后升4档，注意，升完4挡后不再加油，而是在4挡带挡滑行，直至100米结束。这两个方法哪个更省油？答案显然是后者！

　　所以，从这个角度讲，不是所有的深踩油门就一定费油。诚然，踩油门的那一瞬间是费油的，但这样争取到了经济行车的时间，随后的经济行车速度又找回了由于瞬间加油而浪费掉的油量，从整个行车的航程来说，仍是省油的。

　　关于刹车的使用
　　刹车对车速的控制同样至关重要。刹车是将车速降下来，但降速的途径决不只有刹车一种方式，油门也是控制车速(相当于制动)的一种方法！

　　松油门或不踩油门有时是比刹车更好的降速方式。

　　行车的一个原则是，能用松油门降速就不用刹车降速。很多时候，根据前方路况，有预见性的提前松油门带挡滑行比盲目的加油跑待到看来不及了再踩刹车不知要好多少倍！所以，我们一再讲，有悟性的司机用油门控制速度，生司机用刹车控制速度。毕竟我们不是在赛车场，我们平时生活中的驾驶与赛车的驾驶是截然不同的两个概念。

　　刹车用的越少，说明驾驶者的水平越高！我开了多年车，还没有过换刹车片的经历。我的体会是，在迫不得已需要踩刹车的时候，在想制动最初的那段时间一定要很踩，很踩并不费刹车片，倒是一直不深不浅地踩着刹车、带着刹车行车才是最费刹车片的！

　　踩刹车有个窍门，就是“点刹”，即踩一下后先松开，然后再踩。虽然点刹会使车上的乘客有感觉，但对车有好处。它避免了由于一直带着刹车而导致的刹车片的磨损和过热，过热后制动效果是要打折扣的。

　　至于磨损，时间和力度对磨损究竟哪个更大些？反正我个人的经历是，接触摩擦时间长磨损的大。在制动时松一下刹车踏板后磨差面积会变化的，同时也减少了磨差时间。ABS的原理其实就是点刹！判断是否刹车的高手，我的理解是，看车最后的停下是汽车的惯性耗尽后自己停下的还是司机用脚把汽车踩住才停下的，前者是刹车高手，后者说明刹车还用的不到家。

　　市区跟车技巧

　　1，看前第二两车！即透过前一辆车的玻璃看到更前一辆车，它往往决定你前车的停或走。还可以稍靠左一点，别出线，以看到你前第二辆的刹车灯为准。如过它的刹车灯亮，你就可以不加油溜车。（白天跟车时，也可以利用阳光照在车体产生的投影：目光饶过前车观察前第二辆车的投影！）如果它前移，你就可从容的挂挡起步，不用加油就跟了，因为你前方第一辆车此时已经走起来了（除非它太肉，那没办法）。

　　2，用2档加油后/空挡溜车：当你与前车的距离不够升三挡~用2挡行车又过于显得低挡高速，此时可以2挡深踩一脚油门后/不升三挡而是切入空挡溜车。利用惯性合理溜~既省油又不必因为升了三挡后速度过快而踩刹车。还省了下一次接近前车时从三挡摘到空挡的麻烦。

　　3，用1档加油后/空挡溜车：适用于更短的距离~如一个红灯需移动数次时。用1挡起步后不挂2挡，而是在1挡加油（稍深一点踩）后顺势切如空挡，在溜车时脚放在刹车上就可以随时根据前车的距离而刹车或让车自己一直溜到停住。非常从容舒服！

　　关于"空档滑" 还是 "带档滑"的问题，不可一慨而论：

　　3、4档当然可以带挡滑，但是1、2档实际操作中很难带档滑，只能空档滑。