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4月26日，西安将迎来首列云杉原木专列。此举将直接打通欧洲至中国西北地区的原木供应
在此之前，受covid-19疫情影响，国际海运市场运力严重不足，国内木材市场货源紧张，原木供不应求。重重困境下，中林集团下属子企——上海胜握胜林业有限公司勇于承担央企职责，整合境内外优势资源，利用铁路打破海路运输的困境，顺利开通了此次专列。
此班列车共42节，从波兰出发，经由白俄、俄罗斯、哈萨克斯坦等多个国家抵达我国。后续胜握胜将陆续开通重庆、成都、济南等站点，计划每周运载8列，运输量可达5万方/月。
较之海路运输，中欧班列的铁路运输具有三方面优势：
一、运输周期短。
以目前的海路航线，欧洲原木运输需经地中海、印度洋、太平洋绕路大半个地球，花费近60天到达国内。而从国内港口到西南西北等内陆省份，还需花费额外的时间及运费。开通中欧班列后，欧洲云杉铁路直线运输，仅需10天便可抵达我国境内，节省大量时间和费用。
二、货源充沛。
原有的海路运输因受交通半径所限，货源采购自欧洲主要港口周边的林场，货源有限且竞争激烈。铁路运输开通后使得欧洲内陆林场资源得以充分开发利用，货源较之海运更为丰富。
三、直达市场。
欧洲至西安原木专列的开通，使得云杉原木直接抵达我国西北省份，丰富了国内西部木材市场的同时也打通了我国西北地区链接欧洲的原木供应渠道。
胜握胜业务拓展部相关负责人表示，结合重庆、成都的云杉原木专列，西安专列的开通将实现欧洲市场对我国西南、西北各省的全面覆盖。
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