广州车展人潮涌动，4S店深夜依旧灯火通明，销售顾问们奔走相告：“购置税政策马上要变了，现在不买，明年多花上万块！”
“购置税的影响特别大。”一位小米汽车销售在10月接受采访时坦言，“很多人听到这个车要等一年，已经放弃一半了，然后再听到明年还有1万多的购置税，放弃90%了。”
2025年底前新能源汽车购置税仍可全额免征，但自2026年1月1日起，这一持续了十年的优惠政策将改为减半征收。
与此同时，各地以旧换新补贴也陆续减少或停止。政策红利逐渐退场，中国新能源汽车市场正迎来一场深刻变革。
政策红利进入倒计时，购置税调整一石激起千层浪
“今年年底前买合规新能源车，购置税一分钱不用交，最多能省3万；明年1月1日起，优惠直接减半，最多只省1.5万。”
央视新闻记者这样概括即将到来的购置税政策变化。
这一变化源于工信部等三部门联合发布的公告，明确了2026至2027年减免车辆购置税新能源汽车产品的技术要求。
具体来看，政策调整可分为两个层面：一是优惠力度降低，从全额免征改为减半征收，实际税率为5%，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元；
二是技术门槛提高，插电混合动力车型纯电续航必须达到或超过100公里，纯电动车型也需要满足更高的能耗标准。
购置税政策调整直接影响了消费者的购车成本。以不含税价20万元的主流车型为例，2025年购车能省约1.77万元，2026年只能省8800元，差额近9000元。
车价越高，差额越大。购买30万元以上的高端车型，今年最高可省3万元，明年顶多省1.5万元。
市场反应立竿见影，车企消费者双双出动
面对政策调整，市场反应迅速而明显。中国汽车工业协会数据显示，今年10月，我国新能源汽车新车销量首次突破汽车总销量的50%，实现对传统燃油车的反超。
中汽协副秘书长陈士华表示，这一增长得益于以旧换新补贴政策的持续显效，以及明年新能源汽车购置税减半征收带来的提前购车效应。
在政策切换的窗口期，新能源汽车已提前打响2025年“收官战”。与以往单刀直入地抛出降价“撒手锏”不同，车企正在尝试新玩法。
“兜底”政策成为各车企的标准配置。据不完全统计，包括理想、蔚来、极氪等在内的近20家主流汽车品牌，陆续推出购置税兜底政策。
这些品牌承诺，在2025年底前锁单的消费者，即使车辆在明年交付，也能享受2025年的免税待遇，差额由车企承担。
补贴退场，新能源汽车面临“裸泳”考验
购置税政策调整只是新能源汽车补贴退坡的一个缩影。自2009年“十城千辆”试点以来，中国新能源汽车产业与政策扶持密不可分。
从2009年至2015年的财政补贴+免购置税政策，到2016-2020年国家补贴标准细化，再到2021-2023年各地推出的置换补贴，政策红利培育了一个全球领先的市场。
有分析认为，补贴政策促进了行业增长，但也埋下了一些“隐患”：“骗补”乱象、价格战加剧，以及部分车企过度依赖补贴。
补贴退坡不是政策支持的终点，而是产业发展模式的转型起点。
央视报道解读，政策背后，国家不是故意让消费者多花钱，而是下了一盘“逼车企造好车”的大棋。
以前全额免税是帮新能源行业“长大”，现在行业成熟了，就得从“普惠撒钱”变成“精准挑好车”，不让那些踩着最低标准混日子的车企躺平。
后补贴时代，新能源车市格局重塑
随着政策红利逐渐退场，新能源汽车市场的竞争格局正在重塑。
燃油车阵营趁势反击。补能成本与智能化体验，曾是燃油车被诟病最多的两大短板。如今，随着技术快速迭代，后者正被迅速补齐，成为燃油车市场回暖的重要推力。
辅助驾驶领域，以新近上市的全新一代速腾L为例，作为一款10万-15万元级别的燃油车，硬件上配备了7个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。
智能化短板的补齐，直接带动了燃油车市场的复苏。数据显示，9月国内传统燃油车销量达100万辆，同比增长6.4%，环比增长10.9%，已连续四个月实现同比正增长。
面对挑战，新能源车企也在调整竞争策略。2025年被业内称为“全民智驾元年”，竞争焦点从电池、电机、电控这三电系统，转向比拼智能驾驶这个“大脑”。
华为试图抢占高阶智驾的定义权，把自己的ADS3.0系统和安全、好用绑定，打造高端品牌的护城河。
比亚迪则走技术普惠的路线，将智能驾驶下放到10万元级别的车型。
未来走向：市场驱动取代政策依赖
展望未来，中国新能源汽车市场将形成“政策引导与市场驱动协同进化”的新格局。技术创新、全球化布局与生态重构将成为行业发展的三大主线。
技术突破的焦点集中在电池与智能驾驶两大领域。比如比亚迪的“刀片电池”解决了安全与续航的平衡问题，兆瓦级闪充技术将充电时间压缩至分钟级别。
政策引导的重心将从“直接补贴”转向“生态赋能”，形成多层次支持体系。
同时，全球化将成为车企竞争的终极战场。中国车企的全球化已从“产品出口”升级为“本地化运营+技术输出”。
比亚迪泰国基地投产、上汽MG4欧洲热销，都是本地化生产的成功案例。
欧盟对中国新能源汽车加征关税的决定，无疑给出口增长最快的欧洲市场蒙上了阴影。
消费者该如何选择？当下购车还是等待未来？
面对购置税政策调整和技术快速迭代，消费者该如何抉择？
对预算敏感且看中现款车型的消费者，现在是最佳窗口期，尤其是那些交付周期短的车型，叠加车企兜底和终端优惠，能把成本压到最低。
但要注意留存官方兜底承诺书面凭证，避免经销商扯皮。
对不急于购车的消费者，不妨等待2026年新款。政策倒逼下，明年上市的车型大概率标配更强技术。
纯电续航破1200公里的车型将批量出现，10分钟快充技术会下放至20万级车型，插混车型纯电续航普遍能到150公里以上。
更重要的是，技术迭代会影响保值率，旧技术车型3年保值率比新款低约15%，长期来看等待反而更划算。
政策退坡不是终点，而是新起点。乘联会秘书长崔东树指出，未来市场考验的将是车企真正的产品力、成本控制能力和市场应变能力。
中国新能源汽车产业正经历从政策扶持到技术创新驱动的核心转变。
站在51.6%渗透率的奇点上，中国汽车工业正在从规模增长转向质量竞争，这场转型将催生真正的全球汽车巨头。
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