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国潮电车颜值天花板，7种配色绝了！

花匠小妙招
2025-11-27 15:43

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国潮电车颜值天花板，7种配色绝了！
各位都市追风少年们，今天必须给你们安利一款让心跳加速的纯电新车——上汽名爵MG MULAN！这款全球纯电汽车，不仅承载着MG品牌年轻运动的基因，更在电动车时代迸发出前所未有的生命力，简直就是要让全球用户都感受到它的独特魅力！

初见MG MULAN，那犀利独特的头灯组就像两只竞速车的眼睛，透露出不羁与霸气。再加上那充满力量的筋线设计，搭配主动进气格栅下护板，仿佛随时准备冲破一切障碍，冲向更远的未来。车尾的横向贯穿灯组，简约而不失时尚感，与车头遥相呼应，营造出一种优雅与力量并存的美学享受。

而双色车顶的飘逸线条设计，更是让MG MULAN如同一匹脱缰的野马，自由驰骋在都市的街头巷尾。再加上那镂空悬浮尾翼，不仅提升了整车的运动性能，更在视觉上增添了几分科技感与未来感。

当然，MG MULAN的魅力可不止于此。它的颜色也是一大亮点！花木蓝、中国红、高冷灰、忠毅白、骑士银、路转粉和回头绿，每一种颜色都仿佛诉说着一个独特的故事，让人一眼就能爱上。无论你是喜欢低调奢华，还是偏爱张扬个性，总有一款能触动你的心弦。

不得不说，MG MULAN真的是一款极具攻击性的纯电汽车。它打破了人们对纯电汽车的刻板印象，出场即C位控场，仿佛整个世界都在它的掌控之中。优雅与力量感并存，让MG MULAN在众多纯电汽车中脱颖而出，更显灵动有型。

而这一切的设计与努力，都是为了彰显整车优越的运动性能。MG MULAN不仅仅是一款汽车，更是一种生活态度的体现。它让每一位驾驶者都能感受到驾驶的乐趣与激情，仿佛自己就是都市中的追风少年，自由驰骋在梦想的道路上。

总之，上汽名爵MG MULAN绝对是一款值得期待的纯电汽车。它用年轻、运动、时尚的元素诠释了新能源汽车的新定义，也让MG品牌在电动车时代焕发出了新的生机与活力！

MG4

06‑11

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香城都市报

15小时前

5.99万和6.58万，这0.59万差哪儿了？多127km续航真香吗？为啥俩车差这么多？背后是用户画像的暗战最近刷短视频，从汽车博主到宝妈群都在讨论，2025年零跑T03和名爵MG4这两台国民代步神车突然杠上了。零跑T03310舒享版标价5.99万，名爵MG4限时价咬死6.58万，俩车差价0.59万，但名爵MG4愣是多出127公里续航。这场景像极了菜市场砍价，我这白菜5毛一斤，隔壁家要6毛，凭啥。人家多给半斤肉啊。当时就有老铁嘀咕，5万块买小车，多掏6千就为多跑100多公里，值不值。更绝的是，零跑销售在直播间直接喊话，我们5.99万续航310公里，够你上下班一周充一次电。名爵那边反手甩出数据，6.58万续航437公里，周末跑趟周边游不用焦虑。这下可好，原本佛系的5万级小车市场，突然变成价格VS续航的修罗场。问题来了，到底是零跑T03的性价比刺客更狠，还是名爵MG4的长续航战士能赢。咱今天就来扒个明白。5.99万和6.58万，这0.59万差哪儿了？多127km续航真香吗？先看硬核数据，2025年官方配置单上，零跑T03的310舒享版指导价5.99万，CLTC续航310公里。名爵MG4的437随心版限时价6.58万，CLTC续航437公里。俩车差价0.59万，续航直接拉开127公里。这钱花得值不值，咱得掰开了揉碎了看。零跑T03这波属于老将升级，核心卖点就仨字，够用加便宜。5.99万的版本虽然是入门款，但该有的全没缩水。车身长宽高3620乘1652乘1605毫米，轴距2400毫米，停车比摩托车还轻松。老小区窄路随便钻，这对于城市代步来说简直是刚需。全系标配倒车影像加后雷达，新手司机福音啊。8英寸中控屏支持CarLife手机互联，虽然屏幕不大，但功能够用。连空调都是自动的，别小看这功能，同级很多小车还得手动拧旋钮呢。电池方面搭载31.9千瓦时磷酸铁锂电池，最大功率55千瓦驱动电机。快充0.6小时，慢充3.5小时，成本低寿命长。官方数据百公里电耗10.1千瓦时，按家用充电桩0.5元一度算，跑100公里只要5块钱。这比坐公交还便宜。名爵MG4贵出的0.59万，全砸在续航和细节体验上了。437公里的CLTC续航，按日常通勤50公里一天算，充一次电能跑8天。周末跑200公里内的短途游完全不用找充电桩，这种安全感是310公里续航给不了的。电池技术更硬核，搭载全球首发的半固态电池，容量42.8千瓦时。支持超快充，20分钟从三成充到八成，相当于续航增加268公里。零下20度低温环境下，续航损失比普通电池低很多，冬天北方车主狂喜。配置更像辆正经车，主驾座椅电动调节，零跑T03是手动的。10.25英寸全液晶仪表，零跑是8英寸小屏。L2级辅助驾驶，高速能自动跟车加车道保持，零跑T03只有定速巡航。全系120千瓦最大功率，250牛米扭矩电机，起步推背感明显。当时就有网友算账，我每天通勤50公里，零跑T03一周充两次电，一年电费600块。名爵MG4十天充一次，一年电费500块，但多掏0.59万，得开多少年才能回本。结果评论区吵翻了，有人觉得多花6千买省心值，也有人吐槽5万块买菜车要啥L2辅助驾驶。但市场数据不会说谎，2025年9月名爵MG4销量达到11790台，比8月的563台暴涨20倍。到10月累计销量已经突破6万台，这说明愿意多掏6千买体验的人不在少数。反观零跑T03，10月销量3655台，同比去年下滑五成多。虽然零跑整体品牌10月销量突破7万台，但T03这款老将确实面临挑战。为啥俩车差这么多？背后是用户画像的暗战可能有人要问，都是5万级小车，零跑和名爵咋不卷配置，反而一个拼价格一个拼续航。其实这俩车的目标用户，压根儿不是一拨人。零跑T03这波操作明显冲着预算卡死6万以内的群体。比如三四线城市的小夫妻，买菜接娃为主，每天开30公里以内。或者刚毕业的大学生，第一辆车只想代步，不想当车奴。对他们来说，5.99万落地加每月电费50块比啥都重要。续航310公里够用，配置能扫码开车就行，其他都是浮云。这类用户有个特点，对价格极度敏感，多一分钱都要掂量掂量。他们算得很清楚，5.99万买回来，每公里成本5分钱，一年跑1万公里才500块电费。加上保险保养，一年养车成本不到3000块。这比养一辆燃油车便宜太多了，油车光油费一年就得6000起步。名爵MG4的6.58万，其实是卖给想要更好体验的用户。比如一二线城市的宝妈，需要后排能塞儿童座椅加购物包。或者周末爱自驾的年轻人，不想被续航焦虑捆住手脚。多掏6千，换来的是冬天不怕趴窝，高速不用慌，充电快20分钟。这些对高频用车的人来说，省下的时间和精力可比6千块值钱多了。想想看，冬天开着零跑T03，续航从310公里掉到200公里，心里得多慌。但名爵MG4的半固态电池，低温性能好，掉电少，这种安全感是无价的。更关键的是技术路线差异，零跑T03用的是磷酸铁锂电池。成本低寿命长，但能量密度稍低，所以续航短。名爵MG4用的半固态电池，能量密度更高，续航更长，但成本也上去了。说白了，零跑在省上做文章，名爵在体验上砸钱。俩人都没犯错，只是选的赛道不一样。零跑赌的是中国还有海量的价格敏感型用户，他们要的就是便宜能跑。名爵赌的是消费升级，越来越多人愿意为更好的体验买单。从市场反馈看，俩人都有市场，但名爵这波明显抢到了更多增量。因为2025年的电动车市场，已经不是2020年那个啥都缺的时代了。现在充电桩遍地都是，消费者对电动车的认知也成熟了。他们不再满足于能开就行，而是要开得舒服，开得安心。这就是名爵MG4能在8月上市后迅速起量的原因。5万级小车卷到极致，谁才是真赢家现在问题来了，零跑T03和名爵MG4这么硬刚，最后谁会更吃香。答案可能和你想的不一样。如果你是佛系通勤族，每天开不到50公里，停车方便，零跑T03的5.99万绝对是闭眼入。省下的6千块够加两年电，或者买个二手电动车当备用车。但如果你是高频出行党，每周跑300公里以上，或者冬天常驻北方，名爵MG4的437公里续航能让你彻底告别充电焦虑。多掏的0.59万反而更划算。这不是算术题，是生活方式的选择。对市场来说，俩车联手教育友商。别忘了，5万级小车市场还有比亚迪海鸥，续航305公里和405公里，官方指导价6.98万起。但限时优惠最低能到4.48万，这价格杀伤力巨大。还有五菱缤果，续航203公里、333公里、410公里三档可选，起售价5.68万。2025年3月五菱宏光MINIEV四门版上市，价格4.48万到5.08万，连续54个月霸榜细分市场冠军。累计销量已经突破150万台，这才是真正的国民神车。零跑T03用5.99万把价格底线砸穿，名爵MG4用437公里续航把体验标杆拉高。逼得其他品牌要么跟着降价，要么升级配置。最终受益的还是咱普通消费者。2025年9月A00级纯电小车批发销量达到15.7万台，同比增长16个点，环比增长27个点。从1月到9月累计销量接近80万台，同比暴涨75个点。这说明5万级小车市场不但没萎缩，反而在疯狂扩张。业内预测，2025年底前，5万级小车市场会形成6万以下拼价格，6到7万拼续航，7万以上拼体验的分层格局。零跑和名爵这一战，相当于给市场画了条楚河汉界。往下是价格战的红海，往上是品质升级的蓝海。但有个趋势很明显，纯靠低价已经不够了。2025年的小车市场，消费者要的是高性价比，不是低价低质。长安Lumin 2025款香沁版卖4.89万，蜜沁版卖5.59万，配置升级了电子手刹和后盘刹。埃尚A100C官方价3.98万到5.28万，叠加各种补贴最高能优惠2万。这些新进入者都在配置上做文章，不再是简单的拼价格。说明市场正在进化，从价格驱动转向价值驱动。零跑T03如果不升级配置或者降价，可能会继续失去市场份额。名爵MG4如果能保持6.58万的限时价，加上半固态电池的技术优势，后续增长空间还很大。但最大的变数在于，各大厂商都在研发新一代高能量密度电池。一旦量产成本降下来，5万级小车跑500公里不是梦。到那时候，现在的竞争格局又要重新洗牌。网友吵翻了！这些疑问你也有吗俩车对比出来后，评论区直接成了大型辩论现场。咱挑几个典型问题唠唠。有人问零跑T03续航310公里够用吗，会不会天天充电烦死。答案是对大多数人来说够用。官方数据显示，车主平均日通勤里程约40公里，310公里续航充一次电能跑7到8天。就算偶尔跑个短途游150公里内，中途找充电桩也就10分钟的事儿。比加油排队快多了。而且现在充电桩真的遍地都是，商场停车场小区路边都有。只要你不是天天跑长途，310公里真的够用。还有人问名爵MG4贵0.59万，除了续航还有啥优势，值不值。答案是除了多127公里续航，它的快充20分钟充八成电，L2辅助驾驾高速更轻松，主驾电动座椅长时间开车不累，半固态电池低温性能好，这些都是刚需。如果你经常跑高速或者冬天在北方，这些配置能大幅提升体验，0.59万花得值。但如果只用来接娃买菜，确实有点性能过剩。就像你买了台游戏本天天只用来打字，有点浪费。还有人问未来会不会有更低价的500公里以上续航小车。答案是大概率会有。2025年电池成本还在降，宁德时代的新一代磷酸铁锂电池能量密度提升两成。预计2026年会有5万级小车跑500公里以上，到时候才是真正的价格加续航双杀。但技术进步需要时间，2025年底到2026年上半年，市场格局应该不会有太大变化。真正的变革可能要等到2026年底或者2027年初。到那时候，现在买的车会不会贬值，这是个问题。但换个角度想，电动车本来保值率就不高，买来是用的不是收藏的。只要满足你现在的需求，管它以后贬值不贬值呢。还有人纠结冬天续航缩水怎么办。这确实是电动车的通病，尤其是磷酸铁锂电池。零跑T03冬天续航可能要打七折，310公里变成220公里左右。名爵MG4的半固态电池表现会好一些，437公里可能掉到350公里左右。但这已经够用了，日常通勤完全没问题。除非你在东北零下30度的地方，那确实要考虑清楚。不过话说回来，东北那种极寒天气，燃油车也得预热半天才能启动。电动车至少一键启动暖风就来了，这点还是挺爽的。有意思的是，还有人问这俩车保险贵不贵。5万级的车，保险一年也就2000出头，比10万以上的车便宜多了。而且电动车保养成本低，没有机油机滤，不用换火花塞。一年保养一次，检查检查电池和刹车，几百块搞定。这笔账算下来，电动小车养车成本真的是燃油车的零头。结语 5万级小车没有标准答案，只有最适合从零跑T03和名爵MG4这场5.99万VS6.58万的对决能看出，5万级小车市场早就不是一刀切的便宜就好。而是细分到预算党、品质党、续航党的精准争夺。零跑用低价守住基本盘，名爵用续航冲击高端局，俩人都没怂，反而给咱消费者更多选择。市场就是这样，有人要便宜实惠，有人要品质体验。厂商把这两类需求都满足了，这才是良性竞争。不像以前，要么全是低价低质的老头乐，要么全是高价高配的豪车。现在5万到7万这个区间，选择多得很。宏光MINIEV适合占号代步，零跑T03适合预算有限，名爵MG4适合追求体验，比亚迪海鸥适合要品牌，五菱缤果适合要续航选择。每台车都有自己的生存空间。下次买车前，先问问自己，我更需要便宜还是更需要省心。我是城市代步为主还是经常跑长途。我对冬季续航有没有硬性要求。我能不能接受一周充两次电。答案有了，选车自然就简单了。2025年的电动车市场，已经成熟到可以满足各种细分需求。不管你是预算3万还是10万，都能找到合适的车。这才是中国新能源汽车产业爆发式增长的底气所在。最后灵魂拷问，如果预算刚好卡在6万，你是选5.99万加310公里的零跑T03，还是6.58万加437公里的名爵MG4。评论区聊聊你的选择。

搞怪的哈密瓜

19小时前

安全表现大幅超越新国标！MG4半固态安芯版12月交付 11月21日，第23届广州车展成为纯电汽车技术革新的见证者——MG品牌正式发布全球首款量产半固态电池车型“全新MG4半固态安芯版”，并官宣12月开启交付通道。这一里程碑式的发布，不仅让半固态电池技术从概念走向普及，更以10万级定价实现“技术平权”，同时全新品牌数字化IP形象“MOLI”同步亮相，为MG新百年的电动化、智能化转型注入强劲动力。在纯电出行的核心安全领域，全新MG4半固态安芯版完成了跨越式突破。依托MG与上汽清陶在半固态电池领域的深度合作与战略投入，该车搭载的半固态电池实现了电解质材料的本质升级，从源头解决了传统锂电池的安全隐患。为全面验证技术可靠性，MG携手中汽中心开展行业最严苛的安全测试，在螺纹钢穿刺、三向极限挤压等六大极限场景中，电池均未出现起火、爆炸等风险，测试标准远超最新国标要求，实测安全性能实现同级领先，为用户筑牢出行安全底线。低温续航焦虑一直是北方纯电用户的痛点，而全新MG4半固态安芯版的到来彻底打破了这一困局。其搭载的半固态电池在低温环境下表现亮眼，低温放电功率稳定、快充效率不受影响，电芯能量保持率大幅提升，即便在极寒地区也能实现“充得快、跑得远”，让新能源车在东三省等低温区域的出行不再受限。MG以用户需求为核心，将高端技术平民化，让10万级用户也能享受无惧严寒的纯电体验，进一步拓宽了纯电车型的适用场景。作为“10万内最值得买的纯电车”，全新MG4系列的产品力覆盖全价位段，每个版本都堪称同级“价值标杆”。6万级随心版以437km长续航成为入门级纯电首选；7万级从容版搭载旗舰级8155芯片与OPPO智行互联，智能体验直逼20万级车型；自由版的360°全面防晒配置，在20万内纯电市场独树一帜；智趣版首发地平线征程6E芯片，凭借530km续航与优质辅助驾驶功能，首次让两厢纯电具备跨省通勤能力；而半固态安芯版的加入，更以行业唯一量产半固态电池技术，将10万级纯电的安全与性能推向新高度，形成全方位碾压同级的产品矩阵。品牌IP的焕新同样成为本次车展的焦点。MG全新数字化IP形象“MOLI”由MG与上汽英国设计中心合作，联合全球设计团队打磨，并融入用户共创理念，经典赛车头盔与防风镜元素的巧妙结合，赋予其兼具赛道基因与未来感的独特气质，生动诠释了MG品牌的新能源转型方向。MOLI将率先登陆全新MG4半固态安芯版，深度融入车机界面、语音交互、导航标识等出行场景，成为用户身边的智能伙伴，后续其他版本车型可通过OTA升级获得该形象。未来，MOLI还将持续进化，新增贴身管家、动态玩伴等角色，支持自定义皮肤，2026年第二季度将上线更多互动功能，同时于12月进驻MG官方APP“MG Live”，2026年一季度推出周边产品，并全面覆盖数字展厅，让品牌温度渗透到用户用车生活的每一个场景。MG展台在广州车展期间人气爆棚，5米高的巨型MOLI银色装置成为全场打卡热点，MOLI CLUB潮玩区的收藏级手办吸引众多年轻观众驻足；半固态电池技术展区通过直观展示，让观众近距离感受前沿技术的魅力；而极具沉浸感的“冰雪”氛围装置，生动呈现了车型的低温性能优势，让技术创新变得可感可知，充分展现了MG品牌年轻化的品牌调性。从1924年“跑车平权”理念的萌芽，到如今半固态电池技术的全民普及，MG在101年的发展中始终坚守“让更多人享受优质出行”的初心。全新MG4半固态安芯版的量产交付与MOLI IP的发布，是MG品牌电动化、智能化转型的重要里程碑。未来，MG将继续秉持“技术平权”理念，持续推进技术迭代与产品创新，为全球用户带来更安全、更智能、更具乐趣的纯电出行体验，在新百年征程中书写新的辉煌。

极目新聞信息

16小时前

新能源电池正式开启进化：MG4半固态安芯版正式亮相广州车展实际上今年的广州车展，笔者最感兴趣的并非那些百万豪车，而是MG4半固态安芯版。前段时间MG4正式上市，凭借宽敞的空间、时尚的颜值以及扎实的续航，赢得了很多消费者的“青睐”；实际上新车发布之际，MG品牌就给大家留下了“悬念”，那就是它的半固态电池版本车型，11月21日在广州车展的开幕日上，MG4半固态安芯版正式亮相，该车搭载上汽与清陶能源联合开发的半固态电池，据了解纯电续航可达530km。外观设计方面，MG4半固态安芯版与在售其它配置车型保持一致，低趴造型车头、封闭式的整车前脸，配合上MG Cyberster同款的头灯组设计，整体的运动感与品牌辨识度还是较为清晰的。新车采用同级较为常见的两厢车设计，分段式的车身筋线为整车带来充足的运动感；车尾处贯穿式LED灯带搭配两侧“箭头”造型灯组，与MG Cyberster尾灯造型相似，十分具有代表性，更主要的是，夜晚点亮后拥有充足的辨识度。对于车内设计，新车则同样延续现款在售车型的整体内饰设计风格。极简的设计语言、T字型的座舱布局、电子怀挡以及悬浮式液晶仪表这些设计，如今显然已成同级产品的“标配”，15.6英寸的悬浮式中控屏，放在MG4这个“小车”上，尺寸的确有些夸张。车机内将搭载MG品牌与OPPO合作开发的智行车机互联系统，并且配备高通骁龙8155车规级芯片，不仅可以实现手车无感互联，还具备手机摇一摇导航、手机语音备车以及手机应用融合等功能，显然更为贴合眼下年轻消费者的用车需求。动力方面，MG4半固态安芯版与现款在售车型保持一致，采用前置电机布局，驱动电机最大功率120kW、最大扭矩250N·m。当然，此次新车最大的区别当属在电池的配置上，新车所搭载半固态电池，将现款在售车型的磷酸铁锂电池换装为苏州清陶动力科技有限公司所提供的锰基锂离子电池，该电池不仅在安全方面有着“质的提升”，更支持极寒补能/释能等功能，电池容量依旧为53.95kWh，纯电续航依旧维持CLTC 530km。写在最后：实际上作为一款紧凑级纯电两厢车，MG4可能在大家看来并没有豪车那般“吸睛”，但对于笔者这样的“技术控”来说，新车一旦推出，也算是在目前的新能源市场中开了“先河”，毕竟眼下汽车市场更为常见的依旧是磷酸铁锂以及三元锂电池组，半固态电池目前还未有车型推出。

大旗侃车

22小时前

技术平权杀疯了！10万级MG4半固态安芯版+MOLI IP引爆车展纯电市场的“内卷”终于迎来终极答案！第23届广州车展上，MG品牌扔下重磅炸弹——全球首款、行业唯一量产装车的半固态电池车型“全新MG4半固态安芯版”正式登场，官宣12月交付，不到10万的定价直接将尖端电池技术拉至全民可及的高度，堪称“技术平权”的终极落地。更惊喜的是，全新数字化品牌IP“MOLI”同步亮相，用科技+潮玩的双重buff，让10万级纯电出行彻底告别“将就”，迈入“享受”时代，MG新百年的电动化转型之路彻底提速。谁还在为纯电自燃提心吊胆？全新MG4半固态安芯版直接给出“零风险”解决方案！这款车搭载的半固态电池，是MG与上汽清陶联手攻克的技术难关，通过半固态电解质的革命性升级，从根源上切断了热失控的可能，让“电池自燃”成为历史。为了证明实力，MG直接挑战行业最严苛测试：联合中汽中心开启“地狱级”考核，螺纹钢穿刺、三向极限挤压、高盐腐蚀浸泡、-20℃极寒冰冻、底部重球撞击、高温明火焚烧，六大极限场景全部满分通关！更狠的是，测试标准远超最新国标，用实打实的硬核数据，筑牢纯电出行的“安全铁壁”，让用户开车全程安心无忧。北方用户的“纯电噩梦”也被彻底终结！全新MG4半固态安芯版的半固态电池，在低温环境下展现出“逆天黑科技”：低温放电功率不衰减，快充速度依旧迅猛，电芯能量保持率远超行业平均水平，即便在极寒天气里，也能轻松实现“充得快、跑得远”，彻底撕碎“新能源车不入东三省”的标签。MG用技术实力打破地域限制，让无论南方还是北方的用户，都能平等享受纯电出行的便利，这才是“技术平权”的真正意义！在10万级纯电市场，全新MG4系列就是“六边形战士”般的存在，每个版本都做到“同级无对手”。6万级随心版，独占437km长续航，入门纯电性价比之王；7万级从容版，直接用上旗舰级8155芯片+OPPO智行互联，10万内开出20万级智能体验；自由版的360°全面防晒配置，20万内独一份，驾乘舒适度拉满；智趣版首发地平线征程6E芯片，530km续航+优质辅助驾驶，让两厢纯电首次能靠谱跨省；而半固态安芯版的加入，更是直接封神——行业唯一量产半固态电池，安全与低温性能双碾压，让10万级纯电的价值天花板再上一个台阶，“10万内最值得买的纯电车”称号实至名归。技术够硬核，品牌够会玩！MG全新数字化IP形象“MOLI”在广州车展惊艳亮相，瞬间圈粉无数。这个由MG与上汽英国设计中心合作、全球团队打磨+用户共创的形象，把经典赛车头盔与防风镜元素玩出了新花样，科技感与年轻化拉满，完美契合MG的新能源转型调性。MOLI将率先“入驻”全新MG4半固态安芯版，在车机界面、语音交互、导航标识等场景与用户深度互动，成为出行路上的智能潮玩伙伴，其他版本后续可通过OTA解锁。未来更值得期待：MOLI将升级为贴身管家、动态玩伴，支持自定义皮肤，2026年第二季度上线更多趣味功能；12月登陆MG官方APP“MG Live”，2026年一季度周边产品上架，后续还将全面进驻数字展厅，让品牌温度渗透到用车生活的方方面面。MG的广州车展展台，直接变身“潮玩科技乐园”！5米高的巨型银色MOLI装置，一亮相就成为全场最火打卡点，年轻观众排着队合影；MOLI CLUB潮玩区的收藏级手办，让潮人直呼“想抱走”；半固态电池技术展区，用直观的展示让大家看懂尖端技术的奥秘；而创意十足的“冰雪”氛围装置，生动展现车型的低温优势，让技术不再冰冷，充分彰显MG年轻化、潮流化的品牌基因。从1924年“跑车平权”的初心萌发，到如今半固态电池技术的全民普及，101年来MG始终坚持让优质出行触手可及。全新MG4半固态安芯版的量产交付与MOLI IP的发布，是MG电动化、智能化转型的关键一跃，更是对10万级纯电市场的一次彻底重构。未来，MG将继续以“技术平权”为核心理念，深耕新能源技术，迭代升级产品矩阵，为全球用户带来更安全、更智能、更潮酷的纯电出行体验，在新百年的赛道上一路领跑！

半岛都市报App

18小时前

2年内推13款新车 MG以半固态技术构建核心护城河本届广州车展，MG品牌重磅发布搭载半固态电池的全新MG4车型，以不到10万元的售价让全球稀缺技术走入大众视野。上汽乘用车MG品牌事业部总经理陈萃在专访中表示，这一战略布局是品牌全力转型新能源的诚意之作，更是对“技术平权”理念的深度践行。这款引发行业关注的半固态电池，经中汽中心检测，安全性较行业标准提升超20%，部分测试还在历史最高标准上再加码50%。其核心优势在于这款电池固态占比超95%，电解液含量不足5%，不仅解决了新能源汽车热失控隐患，更攻克了北方低温用车痛点——在-20℃环境下仍能完整输出功率，让北方用户与南方用户享有同等新能源出行体验，践行“南北平权”理念。将高端半固态技术下放至10万级车型，MG的底气源于独特的合作模式与成本控制。“今年是MG全力转型新能源的元年，我们愿意在盈利上做出让步，把十足诚意带给消费者。”陈萃表示，通过与清陶动力成立联合研发团队、共建产能，实现了原材料与制造成本的精准管控，让技术普惠成为可能。这一策略延续了MG百年“体验平权”基因，正如历史上MGB敞篷跑车以亲民价格提供高端性能，如今的全新MG4让普通消费者以可负担成本，享受到超20%安全提升的前沿技术。面对用户关心的产能与交付问题，陈萃给出明确回应：“从这个月开始，交车速度已明显加快，我们专门启用宁德时代电池新产线，确保原有产线满负荷运转。”针对年底前下订客户，MG承诺若跨年交付将补贴购置税差额，用实际行动缓解用户焦虑。同时，品牌经销商网络已从预售时的不足300家扩充至400家，明年还将进一步提升网络覆盖质量，保障用户购车与售后体验。谈及未来规划，陈萃透露，半固态电池是MG的长期技术护城河，明年将逐步应用于旗舰车型并持续迭代。品牌已制定清晰产品矩阵，2027年底前将推出13款新能源车型，均搭载差异化底层技术。“我们要解决用户的根本焦虑，让技术真正服务于体验。”陈萃表示，12月品牌将在漠河开展低温性能实测，以越级对比展现车型在续航、动力、充放电等方面的实力，让北方用户彻底告别“新能源车冬季续航打折”的困扰。面对2026年新能源购置税退坡对行业变化，陈萃表示，当前消费者选择新能源车型的核心驱动力已转向产品体验与智能化水平，半固态电池等技术突破正在持续解决用户的根本焦虑，这一趋势不会因政策调整而改变。原标题：《2年内推13款新车 MG以半固态技术构建核心护城河》栏目主编：李吉文字编辑：阚静雅本文作者：解放日报丁延吉

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23小时前

「E汽车」满配无短板！全新MG4重塑10万级纯电价值标杆当10万内纯电市场深陷“低价减配”内卷，MG新百年新能源战略核心车型——全新MG4强势破局。这款覆盖6-10万全价格段的纯电两厢车，以每个价位“同级唯一”的硬核配置，拉满续航、智能、舒适、安全核心体验，打破“低价即低质”魔咒，以“10万级预算，20万级体验”成为消费者闭眼入的全能座驾。入门6万级，随心版改写规则：作为该价位唯一搭载437km长续航的车型，彻底告别入门纯电“通勤焦虑”，日常代步、周末周边游无需频繁补能，短途跨城也轻松应对，给预算有限的年轻人和家庭第二辆车用户带来超高性价比“代步自由”。7万级从容版上演智能越级：唯一搭载高通8155旗舰芯片，配合MG×OPPO智行手车互联系统，运算快、响应无延迟，实现导航同步、音乐续播等无缝体验，让7万级用户享受到高端车级智能，重新定义中端纯电智能标准。8万级自由版把用户关怀做到极致：同级唯一360°防晒配置，双层镀银前风挡、UV-IR涂层侧窗、后排隐私玻璃加全景天幕遮阳帘，全方位阻隔紫外线与热量，夏季乘车告别“蒸桑拿”，适配老人、小孩等各类人群的舒适需求。9万级智趣版实现双重越级：行业首发地平线征程6E芯片，带来10万内最优辅助驾驶体验，高速跟车、车道保持等功能大幅降低长途疲劳；530km超长续航更让两厢纯电首次具备跨省通勤能力，打破“城市代步”局限。10万级顶配半固态安芯版，树立安全新高度：行业首发量产半固态电池，以“零风险”目标解决安全焦虑，同级领先的低温性能让北方用户也能安心使用，构筑起移动安全堡垒。依托MG百年造车底蕴，全新MG4在底盘调校、空间布局上功底扎实：灵活两厢车身兼顾通勤与停车便利，合理空间满足家用需求，让“堆配置”与驾乘质感兼得。在同质化严重的市场中，全新MG4跳出参数比拼，从用户真实需求出发，每个价格段都打造了不可替代的核心竞争力。无论是年轻人、家庭用户还是品质买家，都能找到适配选择。这款“10万内最值得买的纯电车”，正以满配实力推动市场从“低价竞争”转向“价值竞争”，引领10万级纯电进入全能价值时代。

E汽车

18小时前

9.38万还带530km续航加15.6寸大屏全新MG4到底塞了啥？9万块买电动车不如加点钱上二手燃油车？最近刷短视频，从汽车博主到朋友圈购车群，全在刷同一条消息。2025年，上汽名爵MG4，530智趣版限时补贴价9.38万。这价格一出来，评论区直接炸锅。9万块买续航530km的电动车？疯了吧！隔壁10万级的燃油车该慌了！更狠的是，这车还塞了块15.6寸的2.5K高清大屏，搭载高通骁龙8155芯片，快充21分钟能跑大半天。当时很多人嘀咕，9万块还要啥自行车？结果看完配置单，直接真香警告。这哪是买菜车？根本是冲着全能卷王来的！那问题来了，9.38万的车，凭啥敢把续航、屏幕、快充全拉满？这波操作到底是噱头还是真能打？咱今天就来扒扒。9.38万还带530km续航加15.6寸大屏全新MG4到底塞了啥黑科技先敲黑板划重点，2025年全新MG4，官方指导价6.88万到10.28万元。限时补贴价6.58万到9.98万元，其中530智趣版限时补贴价就是9.38万元。直接给到530km续航，配备15.6寸的巨无霸大屏，还能21分钟快充从三成电到八成电。当时很多人第一反应，9万块的车续航530km？怕不是虚标吧？15.6寸大屏，这车机芯片不得卡成PPT？结果看完实测数据，直接被打脸。这钱花得，太值了！这车的卷集中在三个用户最扎心的痛点上。先说续航这事儿，最低配版本直接给到530km CLTC续航。相当于日常通勤每周充一次电，长途跨城说走就走。对比同级别的车，比如比亚迪元UP智驾版401km、吉利星愿410km，直接多出120公里到130公里。更狠的是，它用的是宁德时代魔方电池，电池容量53.9千瓦时。官方实测低温零下7度热车状态下，续航还能跑400公里左右。要知道很多电动车一到冬天，续航直接腰斩。北方的车主最清楚，标称500公里的车，冬天能跑300公里就不错了。但全新MG4在零下7度还能保持四百公里左右的续航，这数据在9万级车型里找不到第二个。相当于北方冬天跨城出行也不用太担心电量。再说15.6寸大屏这个配置，530智趣版标配15.6寸悬浮大屏，分辨率达到2.5K。比很多笔记本电脑还大，看导航、刷视频那叫一个爽。车机芯片直接上了高通骁龙8155，这芯片的算力比同级常用的820A强三倍。支持CarPlay、HiCar、CarLife全协议，想用哪个用哪个。关键是它能同时开导航、听歌、刷视频不卡顿。很多10万级的车还在用8寸小破屏，点一下反应半天，体验跟老年机似的。最让年轻人上头的是，它内置了MG和OPPO合作的智行车机互联系统。支持手机语音备车，手车应用融合，手机摇一摇导航这些功能。对比那些还在用老掉牙车机系统的车，这体验直接从老年机跨到旗舰机。第三个痛点就是快充，530智趣版官方数据显示，电量从三成充到八成只要21分钟。实际车主在国家电网60千瓦快充桩上测试，从三成充到八成只用了18分钟。相当于喝杯咖啡的时间，就能再跑300公里以上。如果找到600千瓦的充电桩，从剩余不到一成电充到九成电只需35分钟。对比同级别的车，很多10万级车快充要40分钟，这速度明显更快。通勤党再也不用担心电量焦虑，中午吃个饭的功夫就能把电补满。当时很多人觉得9万块的车就该简配，结果全新MG4用配置单打脸。续航不打折、屏幕不缩水、快充不拉胯，9万块买到的居然是越级体验。还有一个细节很多人没注意到，全新MG4的电耗只有11.9千瓦时每百公里。有车主实测甚至能跑到10.4千瓦时每百公里，这在9万级电动车里算是顶尖水平。按照家用充电桩一度电5毛钱算，跑100公里才6块钱不到。为啥敢把配置堆这么满上汽名爵到底憋的什么大招可能有人要问，9.38万的车，电池、大屏、快充全拉满，车企不怕亏本吗？难道是赔本赚吆喝？其实这背后藏着对市场的精准拿捏。先看大环境，2025年的电动车市场早不是随便造造就能卖的时代了。10万级赛道挤满了比亚迪元UP、五菱星光、吉利星愿这些狠角色。竞争卷到什么程度？价格每降500元，配置就得加一点。但用户的需求反而更贪心，既要便宜，预算卡死10万内。又要续航扎实，别跑两天就充电。还要有科技感，大屏加智能交互一个都不能少。再看名爵的算盘，全新MG4其实是他们家的走量爆款。老款月销稳定，但续航和屏幕不够给力，用户吐槽不少。这次升级不是拍脑袋改配置，而是拿着用户的调研报告改的。比如530km续航是针对周末周边游的需求，老用户吐槽老款续航不够用。周五下班想自驾去周边城市玩两天，结果半路就得找充电桩。现在530公里的续航，从上海开到杭州来回还有富余，周末出游完全够用。15.6寸大屏是年轻用户要求的追剧神器，调研显示大部分95后买车必看屏幕大小。现在年轻人买车不光是代步，车就是第二个家。堵车的时候刷刷剧，等人的时候看看视频，小屏幕根本不够用。21分钟快充则是通勤党的刚需，上下班来回50公里，一周一充。偶尔应急快充补能，喝杯奶茶的时间就能补满电。更关键的是技术底气，这车的宁德时代魔方电池可不是随便说说的。它采用创新的横置电芯布局，厚度仅110毫米，比可乐罐还薄。横置布局大幅缩短电芯之间的热传导路径，提升了安全性。万一某个电芯出问题，也不会迅速蔓延到其他电芯。15.6寸大屏用的不是低端屏，而是2.5K分辨率高清屏。阳光下也能看清，不像有些车的屏幕一到大太阳底下就成了反光镜。快充能力则是通过优化电池管理系统实现的，最高充电功率能达到78.9千瓦。充到四成电左右的时候功率最高，充到六成以上才开始降功率保护电池。说白了，名爵不是堆配置，而是把用户吐槽最多的地方全改了。用技术实力把低价等于低配的标签狠狠撕掉。另外值得一提的是，全新MG4还推出了全球首款半固态电池版本。使用苏州清陶70千瓦时半固态电池，液态电解液含量降到极低。从根本上解决了电池自燃风险，这在9万级车型中绝无仅有。虽然半固态电池版还在陆续交付中，但这个技术储备已经说明名爵的野心不小。他们不是短期玩票，而是要在10万级电动车市场扎根立足。9万级卷王诞生全新MG4会逼疯谁现在问题来了，全新MG4一上来就放大招，到底会搅动多大的水花？其他品牌会不会连夜开会改方案？从价格带看，它的9.38万直接覆盖了一堆竞品。比亚迪元UP智驾版9.98万到11.98万，续航401公里。五菱星光纯电版10.58万起，续航510公里到610公里。吉利星愿6.98万到9.88万，续航310公里到410公里。对比同价位竞品，元UP智驾版最高续航401公里，MG4有530公里，多出129公里。元UP屏幕还是10.1寸，MG4直接15.6寸，大了一半还多。吉利星愿最高410公里续航，MG4多出120公里。五菱星光510公里版本要10.58万，比MG4贵1.2万。可以说在续航、屏幕、快充三项核心指标上，全新MG4至少有两项是同级最优。从用户群体看，它的目标很明确。小镇青年想要便宜又有面子的代步车，9万出头能买到530公里续航的车，开出去也不丢人。宝妈需要大屏看娃加导航，15.6寸的大屏给孩子放动画片，比iPad还大。通勤族看重续航和充电便利性，一周一充解决通勤，偶尔快充应急也很方便。这些人以前要么咬牙上10万级燃油车，油耗高、保养贵，一年下来油费保养费就得上万。要么买老款电动车凑合，续航短、屏幕小，开着憋屈。现在9万出头就能买到续航扎实、屏幕够大、充电够快的纯电车，谁还会将就？业内已经有人预测，全新MG4上市后，2025年第四季度的9万到12万级电动车市场肯定要重新洗牌。要么竞品跟着降价增配，保住市场份额。要么市场份额被MG4抢走一大块，眼睁睁看着销量下滑。毕竟名爵最擅长的就是把高端技术平民化，老款MG4就是这么干的。这次新款更是把这个策略用到了极致，530公里续航、15.6寸大屏、21分钟快充。这三个配置单拿出来一个，都能当成卖点猛吹。现在全部塞进9.38万的车里，竞品怎么接招？降价？利润空间本来就不大。加配置？供应链和成本控制能不能跟上还是个问号。所以很多业内人士说，全新MG4这次是来砸场子的。网友吵翻了这些疑问你也有吗全新MG4上市后，评论区直接成了大型辩论现场。咱挑几个典型问题聊聊。第一个问题，9万块买电动车不如加点钱上二手燃油车？这话乍一听有道理，8万能买辆5年的卡罗拉，保值率高。但算总账就知道坑在哪了。二手燃油车每年保险得3000多，油耗7到8升每百公里。按现在油价算，一年跑1万公里，光油费就得6000多。保养每次500起步，一年两次就是1000。还有排放标准越来越严，国四国五车以后可能限行。反观全新MG4，新车三电质保，首任车主享受。电耗11.9千瓦时每百公里，家用充电桩一度电5毛，跑100公里才6块钱不到。一年跑1万公里，电费600块。保养基本就是换个空调滤芯，几百块搞定。每公里成本不到1毛钱，省心又省钱。三年下来，光油费和电费的差价就能省出一万多。第二个问题，15.6寸大屏会不会太费电影响续航？这个担心其实多余，车机系统做了智能优化。熄屏状态下功耗极低，相当于一个小夜灯的耗电量。正常使用导航加音乐，每小时耗电不到一成电量的十分之一。满电续航530公里的话，开一天大屏也就掉十几公里的续航。而且高通骁龙8155芯片本身功耗控制出色，不像老款芯片发热大耗电多。支持低功耗模式，想省电直接关掉不用的功能。实际使用中，大屏幕对续航的影响微乎其微。第三个问题，快充21分钟靠谱吗充电桩好找吗？官方数据显示，三成到八成快充21分钟是在标准快充桩上的数据。实际车主在国家电网60千瓦快充桩上测试只用了18分钟。如果找到600千瓦超充桩，从剩余不到一成充到九成只需35分钟。现在公共快充桩覆盖率很高，高速服务区、商场、充电站到处都是。用手机APP一搜，附近的充电桩位置、功率、价格一目了然。找桩不是问题，关键是快充速度够快。平时通勤的话，家用慢充桩7千瓦一晚上也能充满，完全够用。周末出远门才需要用快充，而且现在快充桩密度越来越高。结语 9万级市场要变天全新MG4给同行立规矩了从2025年8月29日全新MG4上市就能看出，现在的车企早就不玩虚的了。用户要啥就给啥，9.38万买续航530公里、15.6寸2.5K大屏、21分钟快充。这哪是买菜车？根本是全能六边形战士！这哪是卖车？分明是给同行立规矩。9万级电动车的标准从此得重新定义。以前大家默认9万级的车就该续航400公里左右，屏幕10寸凑合用，快充慢点也能接受。现在全新MG4把这些默认规则全部打破。530公里续航成了新标杆，15.6寸大屏成了新标配，21分钟快充成了新门槛。下次再有人说便宜没好车，咱就把全新MG4的配置单甩过去。续航扎实、屏幕够大、充电够快，9万出头还要啥自行车？最后灵魂拷问，如果预算10万内买代步车，你会选全新MG4 530智趣版还是其他品牌的老款？评论区聊聊！

怕孤单的草莓

1天前

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