某轻轨站设计一级防水, 在施工中对地下结构防水混凝土、外防水层、特殊部位防水等认真施工, 遵循“以防为主, 多道设防、防排结合, 因地制宜, 综合治理”的原则, 采用以提高结构自防水性能为主, 附加防水层为辅,多道防线, 层层设防, 效果良
本工程曾家岩站至牛角沱站区间线路,沿嘉陵江滨江路行进
施工中对混凝土的级配和坍落度进行严格控制;盖梁四周倒角处,每隔一段距离设置钢筋校准装置,以保证浇注混凝土时钢筋的净保护层要求。并详细检查各种预埋件安装情况,确预埋件安装齐全准确。
挖孔桩施工时,应配备足够的通风、抽水设备,保证施工人员的安全,对于桩内抽排的地下水,应用排水管直接接入城市下污水管道内排除,严禁随意漫流。对于土层段开挖,应加强护壁,以免发生塌孔。基孔开挖后,应及时灌注桩身砼,避免基坑暴露过久或受雨水浸泡软
重庆轻轨是我国第一条跨座式轮式轻轨线路,因重庆为山城,其通信系统有其特殊性,不可不读。重庆该轻轨通信施工工程,全长14350m(含折返线),设14个车站(3个地下车站,11个高架站)。地下线路长2483m, 高架线路长11867m,最大站间
本段工程位于重庆市渝中区临江门隧道出口的奎星楼旁侧,下穿奎桥,于富城大厦北侧斜跨滨江路,而后高架于沿滨江路桥中心隔离带行进,下穿黄花园大桥,经黄花园、大溪沟至曾家岩,主要位于滨江路干道的道路中央,施工场地狭小,行使车辆干拢大。且本段轻轨工程
本工程地点为:重庆市渝中区佛图关公园虎头岩至大坪九坑子。工程范围:佛图关至大坪区间隧道(452.9 m)、大坪出碴支道剩余部分(99.29 m)。含土石方开挖、初期支护、二次衬砌、防排水、明洞及洞口工程;通道、风道、出入口;轨道梁预留基坑石
建设单位 建设地点 建筑面积 6817.95㎡ 层数 变电所设备层、站厅层、站台板下夹层、站台层共四层 建筑高程 本工程±0.000相当于绝对标高为225.758m 结构形式 钢筋混凝土框架结构 设计年限及等级 使用年限 100 结构安全等
本资料为重庆某轻轨高架车站施工方案(清水混凝土),文件的内容详细,可供参考。
重庆轻轨电力监控系统(SCADA)简述
1、确保工期的原则 根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划,并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等,确保工期目标的实现。 2、优化施工方案的原则 严格遵照业主招标文件中的要求,结合本标段的实际情况,优化施工方案。积极推进技
本工程的主体车站为直墙框架柱式结构,总长163m,分A、B、C三种断面,底宽35 m,明挖基坑深度约-17m。折返段和延伸段隧道为直墙拱结构,底标高约-17m,隧道顶埋深约-6m,其中折返段隧道长53m,开挖宽15.7m,开挖高11.6m;
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乘着轻轨去赏梅 开启寻香之旅
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