【春运进行时】
长白山区寒风如刀，桥隧工蒋洪宇和工友们背着工具包向山腰挺进，来到沈佳高铁沈白段头道松花江特大桥下。
刺骨寒风中，高空巡检任务正式展开。“扶住梯子，脚下踩稳!”在工长的叮嘱声中，蒋洪宇率先弯腰钻进660米长的箱梁内部。密闭幽暗的箱梁内仅有头灯微光照明，蒋洪宇弓着身子细致排查，手持检查锤逐段轻敲梁体，不放过任何一处裂纹、渗水与排水堵塞隐患。“高铁安全容不得半点马虎。”完成箱梁内部检查后，他迅速系好安全绳，沿着垂直爬梯稳步下行，向墩顶吊围栏进发。
越靠近高空，风力越强、气温越低。百米高墩之上，寒风如同利刃般刮过脸颊，蒋洪宇呼出的白气在安全帽边缘、眉梢处凝结成一层薄薄的白霜。他俯身紧盯防落梁挡块、垫石等关键部位，动作沉稳、判断精准。“刚来时怕高，干多了就习惯了。”这位2023年入职的00后，已从高空新手成长为作业能手。正午12点，整孔箱梁与全部墩顶巡检顺利完成，设备状态一切正常。
昼间高墩巡检刚告一段落，夜间攻坚任务接踵而来。0时30分，作业小组顶着极寒夜色，转战至园池特大桥。桥上238米长的全封闭声屏障静静矗立，由数千块单元板、上百根立柱与数千颗螺栓构筑而成，如同一条守护生态的“静音长廊”，专门为保护国家一级保护动物中华秋沙鸭而建。“我们检修的设备大多服务旅客，唯独这个声屏障，是守护野生动物、保护生态的。”蒋洪宇介绍。
深夜，蒋洪宇借助微弱灯光逐颗核验螺栓紧固状态，认真排查单元板变形、顶部积冰等隐患。“必须在2小时内完成，还要赶往下一处隧道。”他脚步不停，在严寒中与时间赛跑。
“能为家乡建设出一份力，再苦再累也值了!”能够亲手守护沈白高铁线路，见证家乡铁路发展，蒋洪宇话语里满是自豪。
(本报记者 李建斌 本报通讯员 李龙泉)
