道路养护等级专业交流论坛
北京道路绿化养护的探讨
摘要：城市道路绿化对改善道路生态环境，保证行车安全，美化道路景观，有着重要的作用。而道路环境的特殊性又影响着道路绿化苗木的成活、生长、成型以及保存，本论文根据本人多年对北京城市道路养护管理的实践和体会,提出一些针对北京城市道路绿化养护管理的方法和措施,以期通过总结经验,能够对以后的城市道路养护管理工作起到指导的作用。 关键词：城市道路 行道树 养护管理一、前言 城市道路绿化是北京园林绿化的主要组成部分，能够分割汽车与汽车、自行车、行人，能防止眩光，诱导视线，和起到遮荫等多种功能，通过多年来几代园林工作者的辛勤劳动,目前北京市的城市道路绿化的整体景观效果已经凸现出来,例如北京的二三环,以及四五环已成为几条绿色的项链，装点着北京。但是,大面积的城市道路绿化给养护管理工作带来了新的课题,养护管理好现有的城市道路景观环境,任重而道远,与城市道路绿化工程施工有着同等重要的意义。由于北京地区的气候条件和道路绿化环境的特殊性，通过本人多年的实践,对城市道路的养护管理工作，提出了一些建议和方法。 二、城市道路绿化中存在的主要问题 (一) 城市道路
论冬季道路的养护及植物的冬植技术
论文简介：在北方地区，冬季气温低，对于道路的施工不利，所以冬季只能进行养护的工作，这就考验一个项目经理的技术水平和职业技能。很多大型的乔木在冬季栽植，成活率会很高。但是冬季时，土壤会成为冻土，坚硬。无论是栽植还是起挖都带来一定的困难。 投稿网友：xiaoyuyu2013
道路养护材料_自粘压缝带
◆裂缝是沥青路面各类病害中最常见、最易发生、最早期产生的病害之一，它几乎伴随着路面的整个使用期，并随着路龄的增长而加重。路面裂缝不仅影响路容美观和行车舒适性，更重要的是造成路面结构破坏，缩短路面的使用寿命。因此，沥青路面裂缝应及早封补，防止雨水下渗对下面层结构和路基造成破坏，延长路面的使用寿命。 ◆自粘压缝带是一种专门处理沥青路面、水泥混凝土路面裂缝的新型公路养护材料，主要处理温缩裂缝及部分结构裂缝。 一、自粘压缝带应用领域 ◆路面裂缝处理、隧道裂缝防水处理 自粘压缝带施工无须开槽、加热，不会对脆弱的裂缝区域再次产生破坏，压缝带与裂缝区域形成密实的连接体，加强了裂缝区域的强度，有效的防止了裂缝区域产生松散、崩边、崩缝、坑槽等现象。 ◆随时随地、简单快捷
北京道路绿化养护的探讨分析
一、前言 城市道路绿化是北京园林绿化的主要组成部分，能够分割汽车与汽车、自行车、行人，能防止眩光，诱导视线，和起到遮荫等多种功能，通过多年来几代园林工作者的辛勤劳动,目前北京市的城市道路绿化的整体景观效果已经凸现出来,例如北京的二三环,以及四五环已成为几条绿色的项链，装点着北京。但是,大面积的城市道路绿化给养护管理工作带来了新的课题,养护管理好现有的城市道路景观环境,任重而道远,与城市道路绿化工程施工有着同等重要的意义。由于北京地区的气候条件和道路绿化环境的特殊性，通过本人多年的实践,对城市道路的养护管理工作，提出了一些建议和方法。 二、城市道路绿化中存在的主要问题 (一) 城市道路绿化环境的特殊性： 城市道路绿化苗木的种植环境主要是中央分割带和行道树,其特点是：土质坚硬、杂质多、土壤污染严重、种植面积相对较小等特点;行道树的种植成排成行，树种较为单一，易受气温和湿度的影响,易发生病虫害。<
住宅小区的绿化养护等级标准
一级绿地： 1．植物配置合理。乔、灌、花、草搭配适当，能突出小区特色；保证充分绿化，无裸露在外的土地。 2．树木生长健状，生长超过该树种该规格的平均生长量，树冠完整、美观，修剪适当，主侧枝分布匀称，内膛不乱，通风透光，无死树和枯枝死权；在正常条件下，不黄叶、不焦叶、不卷叶、不落叶；被啃咬的叶片最严重的每株在5%以下；无蛀干害虫的活卵、活虫；介壳虫为害不明显；树木缺株在2%以下；树木无钉栓、捆绑现象。 3．绿篱生长健壮，叶色正常，修剪造型美观，无死株和干枯枝，有虫株率在2%以下；草坪覆盖率达到95%以上，修剪及时整齐美观，叶色正常，无杂草；宿根花卉管理及时，花期长，花色正，无明显缺株。 4．绿地整洁，无杂树，无堆物堆料、搭棚、侵占等现象；设施完好，无人为损坏，对违法行为能及时发现和处理；及时清扫并运走绿化生产垃圾。 5．按一级养护技术措施要求认真地进行养护。 二级绿地： l．植物配置基本合理。与一级绿地的标准一样。 2
关于道路照明变压器电压等级问题
道路照明规范上说，道路照明宜设三相变压器，但是最近我发现城市周边好多地方的道路照明但是用的 单相箱式变压器，有没有专业人士解答下，现在道路照明到底用哪种变压器？如果是单相变压器怎么控制路灯？好像很少有单相接触器吧？所以怎么用时间继电器控制路灯呢？
无机透水重载道路养护准则
透水保水道路路面施工完毕后，养护时间根据气候和透水保水道路强度增长情况而定，在施工完毕之后，须立即覆盖塑料膜或彩条布以避开阳光直射和冬季保暖保湿，需蒸养24小时。期间无需洒水养护。整个养护期为14 - 21天。
用于道路养护的利鼎环氧修补砂浆
利鼎环氧修补砂浆是一种用于混凝土结构表面缺陷和加固施工的专用树脂基聚合物砂浆。具有较高的抗压强度、良好的粘结性的抗裂性。可用在已开裂的混凝土及水泥路面修补修复。 常温下将利鼎环氧修补砂浆混合后搅拌均匀即可使用，而无需另外添加成份。该产品容易操作，混合固化物粘接性强，硬度高，耐候性，耐水性，耐油性。 一.用途： 用于粘接水泥构件或制品的缺损，掉角以及裂缝的粘接，固化后坚硬。 二.产品特点： 抗压、粘结无收缩 耐腐蚀性：可以耐酸、碱、盐、油脂等化学品接触腐蚀。 抗蠕变性 三.产品物理性能指标范围 项目 指标值 检测值 检验标准 抗压强度（终结果，MPa） ≥70
【分享】分享！道路施工与养护机械设备
简要说明：本标准规定了以发动机为动力的沥青路面开槽机(以下简称开槽机)的术语和定义、产品卞参数、技术要求、试验方法、检验规则。本标准适用于手扶式开槽机、标志、随机文件和使用信息。文件规格：PDF文件大小：251 KB
土工格栅在道路养护中的应用
高分子聚合物抗裂贴是由沥青基的高分子聚合物改性材料和高强抗拉、耐高温性良好的抗拉织物复合而成。该产品具有自粘、施工方便快捷特性，能够起到良好的上下层路面裂缝的隔离作用，防止上面层渗水沿裂缝下渗，从而有效保护下面层或基层稳定；同时抗裂贴还具有分散应力、消能缓冲作用，延缓路面裂缝的产生与发展。目前，这种产品的结构是现有抗裂防水多项技术的综合和提高，是现有防裂产品的升级产品。自2000年引进中国以来，其在高速公路的大中修工程中已成功应用，抗裂防水效果明显。2005年，为保障京秦高速公路中修罩面工程质量，京秦处在中修罩面中的基层裂缝处治中率先引进新材料——抗裂贴，并对其进行了指标检测。根据它的特性，将抗裂贴用于沥青路面层间，有效的抑制裂缝的向上传递，在实际工程中发挥抗裂贴的抗拉作用及吸能作用。 为了能更好的发挥它的特性，抗裂贴在施工中必须注意以下几点：必须清除粘附表面的灰尘和水等杂物，保持路面干燥清洁及平整。抗裂贴的施工温度不能低于10℃，地表温度等于或大于21℃时可以直接使用；如地表温度低于21℃，使用温火烘烤抗裂贴的胶面，注意不得过烤，胶面熔化即可。对于裂（接
【求教】高等级道路软基处理
江浙一带，路基填土高度达5m以上软基处理一般采用什么方式，软基厚度达十几米！[ 本帖最后由 kinging007 于 2012-11-23 11:54 编辑 ]
乳化沥青在道路养护中的应用
１ 乳化沥青 乳化沥青是由两种互不相溶的物质——沥青和水组成的混合物。其主要特性表现为它的储存稳定性、在混合过程中设稳定性、表面处治和粘度特性及养护速度。在这些特性中有许多是随着微粒尺寸和微粒在乳液中的分布情况而起作用的。该变化是一种随沥青型号、级配乳液生产所使用的设备和化学试剂的使用稳定性而变化设。 乳液的颗粒尺寸大小是比较重要的参数，因为粒径变得越单一、分散，乳液的粘度越好，破乳率和粘结性能也越合适。然而这也限制了乳液中的沥青含量，并且能够影响养护速度，在一般情况下，通过VSS发现颗粒直径在1～５μｍ范围内时具有最好的总体特性。 沥青的组成和化学特性都很复杂。具有较高的极性（偏光性）和较高的芳香族沥青，通常较容易乳化。使用添加剂可以用来提高乳化作用，一般来讲，高针入度的沥青比低针入度的沥青容易乳化。 乳化沥青中化学制品的选择依赖于道路的撒布情况，阴离子乳化剂和阳离子乳化剂两者都
城镇道路养护技术规范(CJJ36-2006)
城镇道路养护技术规范(CJJ36-2006)下载在：http://www.co188.com/neteaseivp/enterp/gps/toLogin.jsp?source=downPaper&pk=50697975&way=4
园林绿化养护等级质量标准
开发区园林绿化养护等级质量标准及技术措施和要求特级养护质量标准1、 绿化充分，植物配置合理，达到黄土不露天。2、 园林植物达到：（1） 生长势：好。生长超过该树种该规格的平均生长量（平均生长量待以后调查确定）。（2） 叶子健壮：①叶色正常，叶大而肥厚、在正常的条件下不黄叶，不焦叶、不卷叶、不落叶，叶上无虫茧虫网灰尘；②被啃咬的叶片最严重的每株在2%以下（包括2%，以下同）。（3） 枝、干健壮：①无明显枯枝、死杈、枝条粗壮，过冬前新梢木质化；②无蛀干害虫的活卵活虫；③蚧壳虫最严重处主枝干上100平方厘米1头活虫以下(包括1头,以下同),较细的枝条每尺长的一段上在5头活虫以下(包括5头,以下同);株数都在2%以下(包括2%,以下同);④树冠完整:分支点合适,主侧枝分布均称和数量适宜、内膛不乱、通风透光。（4） 措施好：按特级技术措施要求认真进行养护。（5） 行道树、乔木、灌木、色块基本无缺株，保存率达到100%。
【求助】关于交通量确定道路等级的问题
根据年平均日交通量确定道路等级。这个年平均日交通量是指哪一年？ 是使用年限内所有的交通量总和的年平均日交通量，还是设计年限内，最后一年的年平均日交通量？
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