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节庆花卉摆放服务花卉运输方案.docx

花匠小妙招
2024-11-01 08:30

文档简介

第一节花卉产品的包装与运输1一、盆花的包装与运输技术2二、切花的包装与运输技术6三、花卉冷列运输管理10第二节运输组织机构14一、运输组织机构14二、运输车辆配备15三、花卉物流台车18第三节运输配送计划22一、运输方案设计原则22二、运输安全思路与目标23三、运输管理承诺及保证25四、运输组织方案27五、运输服务流程30六、运输服务注意事项32七、运输机构及车辆配备32第四节运输服务保障计划49一、运输路线保障49二、安全运输保障50三、运输时间保障61第一节花卉产品的包装与运输我公司将根据项目的实际情况，针对不同的花卉选择以下不同的包装和运输技术。一、盆花的包装与运输技术随着市场经济体制的确立，苗木的生产、销售也趋向市场化，远途购买苗木在工作中时常遇到，为保证所购买苗木的质量，我们首先要考虑的问题就是苗木的包装与运输。因为在运输过程中，苗木暴露于阳光之下，长时间被风吹袭，会造成苗木失水过多，质量下降，甚至死亡。所以，在运输中尽量减少水分的流失和蒸发，对保证苗木的成活率有很大作用，这就是要求我们必须注意苗木的包装与运输。（一）包装的目的和材料据有关资料介绍：曾用油松和侧柏一年生播种苗进行晒根，试验结果表明，在华北3月下旬的阳光下，油松一年生播种苗60分钟全死；侧柏一年生播种苗晒4小时的成活率只有3.1‰，而且经过日晒的苗木成活后再生长也受影响，侧柏苗对照的平均苗高为39.9厘米，晒1小时的平均苗高为31.3厘米，晒2小时为268厘米，晒4小时生长不正常。而且包装袋包装来运输的云杉苗，经过1周其成活率仍为100%。由此可见，苗木运输时间较长时，要进行细致的包装，一般用的包装材料有：草包、蒲包、聚乙烯袋、涂沥青不透水的麻袋和纸袋，集运箱等。（二）包装方法可用包装机或手工包装。对于大苗如落叶阔叶树种，大部分起裸根苗。包装时先将湿润物放在包装材料上，然后将苗木根对根放在上面，并在根间加些湿润物如（苔藓，湿稻草，湿麦秸等）；或者将苗木的根部蘸满泥浆。这样放苗到适宜的重量，将苗木卷成捆，用绳子捆住。小裸苗也用同样的办法即可。而针叶和大部分常绿阔叶树种因有大量枝叶，蒸腾量较大，而且起苗时损伤了较多的根系，起苗后和定植初期，苗木容易失去体内的水分平衡，以致死亡。因此这类树木的大苗起苗时要求带上土球，为了防止土球碎散，以减少根系水分损失，所以挖出土球后要立即用塑料膜、蒲包、草包和草绳等进行包装；或用木箱，对特殊需要的珍贵树种的包装有时用木箱。包装时一定要注意在外面附上标签，在标签上注明树种的苗龄，苗木数量，等级，苗圃名称等。（三）苗木的运输城市交通情况复杂，而树苗往往超高，超长，超宽应事先办好必要的手续；运输途中押运人员要和司机配合好，尽量保证行车平稳，运苗途中提倡迅速及时，短途运苗中不应停车休息，要一直运至施工现场。长途运苗应经常给树根部洒水，中途停车应停于有遮阴的场所，遇到刹车绳松散，苫布不严，树梢拖地等情况应及时停车处理。（四）裸根苗的装车方法及要求装车不宜过高过重，压得不宜太紧，以免压伤树枝和树根；树梢不准拖地，必要时用绳子围拴吊拢起来，绳子与树身接触部分，要用蒲包垫好，以防伤损干皮。卡车后箱板上应铺垫草袋、蒲包等物，以免擦伤树皮，碰坏树根，装裸根乔木应树根朝前，树梢向后，顺序排码。长途运苗最好用苫布将树根盖严捆好，这样可以减少树根失水。（五）带土球苗装车方法与要求2米以下（树高）的苗木，可以直立装车，2米高以上的树苗，则应斜放，或完全放倒土球朝前，树梢向后，并立支架将树冠支稳，以免行车时树冠晃摇，造成散坨。土球规格较大，直径超过60厘米的苗木只能码1层；小土球则可码放2至3层，土球之间要码紧，还须用木块、砖头支垫，以防止土球晃动。土球上不准站人或压放重物，以防压伤土球。（六）运输方式国内花卉运输通常包括空运、公路、铁路运输等方式。空运的运费较高，但由于运输时间短，使产品质量基本不受影响。不过国内的空运服务质量目前尚不高，盆花属于鲜活产品，工作人员习惯性地把盆花当鲜切花一样装卸，没有注意不能倒置的标志，使盆花损毁的机会大大增加，而索赔的手续又比较麻烦，所有这些都大大减弱了空运的竞争力。公路运输是目前盆花运输最流行的方式，运费仅为空运的1／3至1／4，且可以把装卸的损伤减至最低。但运输时间一般较长，而运输途中长时间的高温或低温条件容易给花木造成严重的运输伤害。因此，冬天的运输必须采用保温车或加温车。保温车的价格要比一般的半封闭车高1／3，加温车要比半封闭车价格高一半以上。在长江以南地区一般用保温车就可以了，长江以北地区则应尽量用加温车。铁路运输的价格约为空运的1／4至1／5，运费便宜但货量要求比较大，且装卸损伤也较大。减小盆径、控制高度和采用轻型基质是减少运输重量和体积，从而节省运输成本的最有效的方法。（七）贮运时注意的问题如果是短距离运输，苗木可散在筐篓中，在筐底放上一层湿润物，筐装满最后在苗木上面再盖上一层湿润物即可。以防苗根不失水为原则，如果长距离运输，则裸根苗苗根一定要蘸泥浆，带土球的苗要在枝叶上喷水。再用湿苫布将苗木盖上。在贮运过程中，花卉的生命活动和衰老尚未停止，致使花卉在贮运过程中发生一些变化。在运输时，应尽可能保持植物处于冷环境，并保持温度稳定，使植物在采收后始终处于“冷链”环境。同时应注意保持空气循环及通风。较大的盆栽植物常用敞口卡车来运输。目前最新的运输方法是裸根运输，由于去除运输介质及容器，运输费用大大减少，可减少超过50%的运输空间及重量。这种运输法也用于水培法生产的植物，以符合一些国家制定的卫生要求，防止土传病原体的传播。在贮运中产生的乙烯也会诱导花苞，叶的脱落，增加花的畸形。乙烯的危害大小取决于其浓度，暴露期及温度。运输温度的下降（在冻害点之上），可减少叶、花的脱落。因而，在长期运输前，用乙烯活性抑制剂（STS或1-MCP）处理植物，可减少乙烯的危害。对一些植物，用萘乙酸处理，也可减少各种植物器官的脱落。完全开放的花比花苞期的花对乙烯更敏感，因而，观花的盆栽植物在花苞期运输是非常重要的。只有当产品在接近最优的贮藏温度下时，可放在一起，并且要防止其不良的相互影响，如乙烯的释放，臭味及贮藏时对相对湿度的不同要求。在运输时应考虑最经济、最优的运输方法，对较长期运输，遇到的主要问题是：叶、花褪色，脱落，花苞不能开放，向地性弯曲、疾病的快速发展与传播等。二、切花的包装与运输技术（一）切花的包装包装目的是为了尽量减少花在运输时的机械损伤或水的损失，保持花最佳的新鲜状态，所选包装应尽可能地适应产品、运输方法及市场。包装是否理想，即是否使产品得到较好保护以适应运输，加工及贮藏的要求决定其商业运作是否成功。观赏植物是活的组织，经历有限的生命时期。尤其是切花，对损伤的抗性比盆栽植物小。与运输、加工及装货有关的机械损伤有：冲击、掉落、压紧及震动。包装应尽可能减少各类损伤及副作用。近年来，许多花卉生产大国加强了对包装材料及尺寸的研究。可依花卉品种，贮藏及运输方法的不同，采用各种包装设施和包装方法。通常，各种包装目的都应尽量减少花在贮藏及运输时的机械损伤或水的损失。保持花最佳的膨压，以防机械损伤。通常的贮运方法有两种：干藏及湿藏。湿藏是将花的茎部浸入充满水或保护液的容器中，可保持花卉充足的水分，但运输较困难，这种方法适于短期贮藏及运输，可保持花的形态，防止机械损伤，但运输需占用较多设备，费用较大。有些切花种类（香石竹、百合、非洲菊、金鱼草）可在湿藏时保存几星期。可在实际运输中，在大规模生产运输中不适用。在实际生产中，应用较多的是干藏，各种种类的包装箱被用来作切花的干藏或运输，适当的干的包装可防止花的水分损失。包装的湿度由箱中包装的蜡层或提供各种类型的箔膜来保证。包装材料多以柔质塑料为宜，主要有低密聚乙烯塑料薄膜、高密聚乙烯塑料薄膜和聚丙烯塑料薄膜等。试验证明，高密聚乙烯塑料薄膜效果最好，保鲜时间最长。袋内若装入O2吸收剂或蓄冷剂（冰块），保鲜效果更好。干藏法常用于长期贮藏，例如康乃馨，菊花，在花苞期干藏比湿藏的效果好，保存期更长。贮藏后，花苞开放需适宜的促开花溶液。花在密封气体的聚乙烯袋中也能较好贮藏。在这些包装内，花呼吸制造一个气调环境（MA）。降低了O2浓度，提高CO2浓度，这使贮藏期延长。包装箱的尺寸还应考虑既可节省贮运空间，又能保证足够的通风量防止花衰败。国外许多花卉生产商改进了包装箱的尺寸，如以色列，包装箱如图所示，既可使冷空气自由通过包装箱，又节省运输空间（如采用直角箱，为通风，包装箱之间需间隔一段距离）。包装箱形状及摆放方式包装从经济角度考虑，还应考虑辅助设备的直接或间接的经济费用。如包装应考虑是否适应产品尺寸，通风方法及是否稳固；包装材料及其他保护设施的选择等。由于观赏植物种类很多，不同种类有不同特性，因而包装实现高度标准化是不现实的，但应牢记标准化在技术及经济上的优势。应鼓励标准化制定者制定明确，合理的标准。某些进口国家可能对包装有偏爱及特殊要求，销售者应了解此要求，通常认为包装也是“沉默的销售员”，尤其在零售时，包装对提高销售量有重要作用。与包装有关的因素包括：包装尺寸，产品摆放方式，每束花束，包装颜色及标签等。除此之外，包装还具有坚固及适于运输的功能。在可能的情况下，以下方面应以标签或发货单方式标注于产品上，以利售后服务。如识别标记（包括包装者或分销者、生产者姓名、地址或官方的识别标记）、产品特性（品种及适应性等）、原产地（原产国家，生产区域）、商业特性（等级、尺寸等）。（二）切花的运输由于切花栽培地与销售市场之间常常离得很远，它们需用飞机、卡车和轮船远距离运输。为保证切花有优良的上市质量，需采用以下几方面的先进技术：1.确保切花材料的优质由于长途运输对切花质量的负面影响，因此对切花质量要求很高。切花应在成熟的较早阶段（如蕾期）采切，无病虫害，无机械损伤。切花粗壮健康，对病害、缺水和低温伤害有较强抗性，能忍耐较长时间的黑暗环境。2.运输前适当的化学处理对灰霉病敏感的切花，应在采前或采后喷布杀菌剂，防止该病在运输途中蔓延。在包装前，切花表面应是干燥的，不宜进行湿包装。切花运前的脉冲处理十分重要。脉冲液中可选择以下成分：（1）蔗糖，作为能源；（2）杀菌剂，抑制有害微生物活动；（3）硫代硫酸银（STS），对乙烯产生和活动的抑制剂；（4）细胞激动素（BA，KT等），防止六出花、菊花、雏菊和补血草叶片黄化，增加火鹤花抗低温伤害能力；（5）赤霉素，防止百合花叶片黄化。3.运输前的预冷处理温度是决定切花运输质量和寿命的关键因子。所有切花在采切后应尽快预冷，在其最适低温下运输。低温可以延缓花蕾开放和花朵老化，减少切花水分丧失，降低其呼吸作用，防止运输途中过热，降低切花对乙烯的敏感性，减少自身乙烯的产生，减缓贮藏于切花组织内部糖类和其他营养物质的消耗。切花常用预冷方法有：（1）冷库内冷却；（2）包装内加冰；（3）真空冷却；（4）强制通风冷却。其中强制通风冷却效率最高，冷却速度快，是商业上最常用的预冷方法。4.运输过程中环境因子的控制温度———预冷之后的切花，在运输过程中应继续保持制冷状态，在该切花最适宜的低温下运输。如无制冷设施，运输容器内应有隔热材料，减缓周围环境对切花的影响。湿度———在运输过程中，应保持95％～98％的高相对湿度，防止切花水分丧失和萎蔫。一般气密包装可以达到这一要求。乙烯———当切花在运输过程中置于过于拥挤和无通气孔的箱内，或周围温度过高，乙烯常导致切花的严重损失。因此，运输容器内应适当通风和保持低温，不要与能产生大量乙烯的水果、蔬菜混装运输，及时清除腐烂植物材料。另一个减轻乙烯危害的方法，是把装有溴化处理活性炭或含有高锰酸钾的乙烯涤气瓶放在包装箱内。三、花卉冷列运输管理1.冷藏车种类铁路冷藏车可分为加冰冷藏车、冷板冷藏车、机械冷藏车等。其中：（1）加冰冷藏车：由于使用冰盐混合物冷却，而冰盐对轨道的腐蚀作用较强，同时铁路加冰站逐渐萎缩，铁道部已经淘汰加冰冷藏车。（2）冷板冷藏车：冷板车是依靠储存在车内冷冻板的低温共晶溶液在吸收冷量后冻结成低融冰并储存大量的冷量，运输时，冷板内的共晶冰吸热溶解不断释放冷量，使车内保持恒定低温。（3）机械冷藏车：机械冷藏车配置了制冷加温装置，由制冷加温装置向货物间提供的冷量或热量，对车内空气和货物进行降温或升温，并由温度控制器将温度控制在一定温度范围内。目前国内大多采用机械冷藏车，本次方案研究也采用机械冷藏车，借用已有的制冷技术，主要从箱体保温和改变空气成分两个方面进行讨论和改进。2.冷藏车箱体保温技术（1）采用空心玻璃钢整体发泡浇铸成型技术，该技术使保温箱内外结构呈全悬浮状态，无骨架、无“冷桥”。制作保温箱时先将保温箱的外壳、内壁制作完毕，再使箱内壁“悬浮”其中，此时采用特殊工艺在外壳与内壁之间的空间浇铸，使得浇铸后的保温材料处处均匀，避免出现“空鼓”、“烧心”等缺陷，影响保温效果。（2）箱体外壁玻璃钢采用空心层结构。该结构弥补了玻璃钢导热率高的缺点，可有效避免太阳暴晒引起的高温漏热，提高其保温性能。（3）内装铆钉联接方式。这一方式彻底杜绝了由于外装铆钉带来的由外向里的漏水、漏气的可能。保温层进水、进气会严重降低热阻，是影响保温箱体寿命主要因素。采用改进的箱体保温技术，可以更好地保持箱内温度，减少耗能，降低花卉运输成本。3.气调集装箱技术空气控制技术可以通过抑制花卉的呼吸，减缓其衰变过程，抑制病菌。有关植物的呼吸机理如图1：气调集装箱的工作原理是改变集装箱内空气成分比例，以抑制花卉呼吸，减缓其衰老。正常情况下空气成分和花卉运输理想环境分别如图2、图3所示。图2：正常的空气成分图3：花卉运输的理想环境按照降氧方法的不同，气调集装箱可分成充气法气调集装箱和依靠制氮机降氧的气调集装箱两类。目前，国外开始研究膜分离技术在气调集装箱领域的应用。其工作原理为：用半透膜作为选择障碍层，允许氧气、二氧化碳等透过而保留混合物中的氮气，从而达到分离的目的。膜分离控制系统工作流程见图4。图4：膜分离控制工程工作流程图气调集装箱技术改变箱内气体比例，有效地抑制了花卉的呼吸作用，再结合冷藏技术，可以大幅提高列车运输花卉的保鲜效果。第二节运输组织机构一、运输组织机构若本次我公司中标，将由主管业务的总经理担任该项目的项目经理，成立专项小组，成员不少于XX人，其中，业务员、安全员各XX人；调度、车队负责各XX人，全程监管本次运输任务中的各个环节。驾驶员驾龄均在5年以上，技术高，素质强。二、运输车辆配备1.车辆配备情况公司将配备强大的运力完成本项目的运输任务，承接运输的车辆全部机械性能优良且手续齐全。所有参与运输的车辆均配备卫星定位装置，具备全程监管条件。公司所有运输车辆年限全部在有效服务期限内，且车况良好、维修保养及时、年检合格。本项目配备运输车辆一览表序号车辆品牌型号车龄车牌号123附：部分运输车辆证明（根据项目实际情况添加）2.运输人员管理规范（1）着装①发型以美观、大方为原则，严禁染怪异色彩。②上班时间不得穿短裤、拖鞋、严禁打赤脚、光膀、袒胸露背。③着装要整洁、得体，女性职员严禁浓妆艳抹，穿着过于暴露服饰。④按照要求着装，或者公司指定服饰。⑤按照要求佩戴好相关证件。（2）语言行为①同人交往时，语气以对方能听到为原则；严禁在办公区域大声喧哗。②拨打、接听电话要及时，说话语气要和蔼，不能随意挂断电话，手机不能关机。③时刻注意礼貌用语，多用文明用语，不得口出脏言。④不得与同事或客户发生语言纠纷或打架事件，对事情有疑问时逐级汇报。⑤上班时间不得喝酒。注意文明行车。⑥不得在仓库、车厢内等禁止吸烟的地方吸烟。⑦严禁在办公室的沙发上睡觉、将脚搁在办公桌上等不雅观行为。⑧严禁携带小孩出入工作场地。⑨严守公司的商业秘密。⑩严禁随地乱扔垃圾、耗材、尾料、丢烟头、吐槟榔渣，保持场地卫生清洁。（3）操作管理事项①按照指定时间到达指定装卸货的区域，保证货物准时到达。②服从公司调度安排，按照项目的排班计划出车。遇到有争议的，先执行后申诉。③因故不能参加次日出车的，须提前24小时请假，填写书面请假条。④碰到有疑问的问题时，要及时逐级反馈到相关人员处，及时处理。⑤装卸车时注意货物的装卸、拼板是否合理。以及需要明确标示的货物有无标示，爱护商品。⑥驾驶员必须对自己车辆所装的货物情况了解；装卸时必须在场，出车后出现的错误驾驶员自行承担。对于不明了的情况要详细了解清楚。⑦运输过程中有需要对车辆进行施封的，驾驶员必须核对清楚施封号码。出现差错的由驾驶员自行承担。⑧驾驶员在运输过程中遇到问题，必须及时向相关负责人汇报，不得自行做决定，把货物拉回或用其他不合理方式处理。⑨不得故意为采购方，不得索要、收取采购方钱财和礼物。⑩单据必须保管妥善，不得丢失、毁损单据。⑪在出车前，要检查好车辆状况，保证正常的运作。⑫出车时严禁喝酒，保证出车安全。⑬行车过程中，遇到凹凸不平的路面或减速带应减速通行，以防易碎品破损。⑭在行车过程中应控制好车速，严禁高速急转弯急刹车及快速启动车。⑮遇到路上塞车应及时绕路避开，并及时将路面状况信息反馈给相关人员，以便公司采取措施。⑯遇到交警、路政扣车时，应及时将信息传递给公司。如需换车，及时通知公司，以便安排。⑰司机应按公司规定的程序处理和反映商品破损情况。⑱与采购方交接，必须保证手续齐全、无异常情况。⑲车辆返回必须按规定停放在指定区域、保证车辆停放整齐、统一。严禁停靠在出货口、收货口、通道。严禁乱停乱放。⑳遇到交通事故应及时知会公司，以便公司安排。㉑必须按照各项目的规章制度和流程进行工作。㉒驾驶员必须持证上岗，驾照准驾车型必须与所驾驶车辆一致。㉓公司的业务人员和驾驶员必须服从仓库人员装卸安排。必须将货物按时、保质、保量、安全运至目的地，并提供装卸货物清单。三、花卉物流台车本项目运输花卉用车为标准化台车。几乎所有的现代花卉物流都在使用台车。台车进行花卉运输，盆栽植物或鲜切花不再使用纸箱或木箱包装，而是直接放在台车隔板上，可以保护植物不被过度挤压，将装车损耗降至最低；另一方面也使得装卸过程十分省力，大大地提高了装卸车效率。（一）特点介绍1.置物灵活专业设计的花卉台车，在可拆卸的边架上，可以安装活动隔板，层数和每层高度可随时调整，置物空间大而且应用灵活。在隔板上可放置格栅稳固花盆，这样的设置也使得鲜切花的带水运输得以实现。2.产品保护植物上架后，可附安全皮带，或整车包裹以进行保护，附标示牌，连同台车本身做全程运送。3.人性化设计台车的轮子通常设计为两只定向轮、两只万向轮，以方便人工在温室及货场短途推行，运送轻便灵活。（二）用途台车还可以用于展示和临时储存。适当改变设计，还可以增加许多用途：如1/2规格台车及台车的斜装、外挂蓝等的设计等。1.整体装卸，降低损耗台车作为花卉产品最小的运输配送单位，在从生产地运送起始就决定了每一个台车的最终目的地。物流的中转不用将花卉产品拆装，最大程度地减少了花卉的运输损耗，减少了装卸作业及物流中转成本。2.提升装载量，快捷运输当需要储存及异地调配时，台车可以灵活拆卸重叠，减少仓储及运输空间。3.标准化设计，可以互通互联标准化的台车规格材质一致，不同的地点不同的使用者的台车可以互相交换周转。犹如集装箱在全球不同城市间周转一样。RFID无线射频，台车流通的信息，就是花卉流通的信息在每一步台车上还可以附加RFID跟踪器作为台车的身份证，以芯片的形式记载每一部台车的使用者、地点以及装载花卉的情况。台车的信息，就是花卉流通的信息。实时传递的数据，构成了完整的信息流，将帮助我们构建花卉流通物联网。（三）好处用标准化台车有以下好处：1.极大提高运输质量及效率。以台车为基本单位，整车装卸，可以将装车损耗降至最低，同时也大大地提高了装卸效率。一个卡车的花卉产品，可以在10分钟能完成卸货。2.实现切花带水运输。欧洲如荷兰、丹麦等国家使用台车运输切花，保证了切花在运输过程中有完整的水链供应，最大程度保证了花的品质。3.一个台车所装载的盆花若改用纸箱包装，仅纸箱的费用就需要150-300元；而购买台车的费用约700元左右。由此计算，使用台车装载花卉3-5次所节省的纸箱费用，就能与购买台车的费用相抵，而台车的反复使用次数远在3-5次之上。因此，使用台车运输花卉，在提高花卉运输质量和效率的同时，还可以大量节省包装和装卸成本。同时，由于不再使用纸箱包装，还可以减少对森林资源的破坏，保护环境。4.促进第三方花卉专业物流的发展。台车作为花卉流通的标准化运输工具，使运输公司不用面对成千上万不同规格的花卉产品，而只要适应标准化的台车规格进行车辆、仓库等的适应性改造，有利于第三方物流公司进行合作并逐渐适应花卉运输的特殊要求，从而促进花卉专业物流的发展。5.促进花卉信息交流及电子商务的发展。花卉台车流通，必然要求相关花卉信息的及时汇总及管理，从而促进花卉生产及销售信息体系的发展。同时，在台车交换电子信息平台上也极易建立起生产商和经销商异地网上交易体系，实现花卉业电子商务。第三节运输配送计划一、运输方案设计原则（一）安全可靠性安全可靠是运输方案的首要原则，为此在吊运装载、水路、道路运输、捆绑加固、装卸实施等方案设计中，运用了科学分析和理论计算相结合的方法，确保方案设计科学，数据准确真实，操作实施万无一失；（二）经济适用性为了维护业采购单位的经济利益，在本运输方案的设计过程中，公司对多套运输方案进行筛选优化，采取最优化的技术方案，采用最适合的运输货物，降低运输费用，最大限度地减少运输成本，确保本方案的经济适用性；（三）可操作性在运输方案制作和审定过程中，认真细致地做好前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保货物装载、运输、卸装等作业能够顺利展开，以此建立本方案的可操作性；（四）高效迅速性由于本项目运输质量要求高、现场路况较为复杂等情况，因此调动最适用的货物、人员，结合我公司操作类似项目的成功经验，保证按照双方既定的安装方案及相关规定执行运输操作，高效完成运输任务。此外在运输过程中还需要遵循以下几点：1.合法：产品的运输必须严格遵守有关的法规、政策、办法。2.及时：货物运输应按照产、供、运、销的流通规律，及时实现其在空间上的位移，尽量缩短待运期和在途时间，加速流转，促进购销业务的顺利进行。3.准确：货物品运输过程中，必须切实防止各种差错事故，避免阴差阳错造成运力和时间上的浪费，准确无误地完成运输任务。4.安全：产品在运输过程中，必须杜绝各种损坏、污染、丢失等事故发生，确保人身、商品、货物的安全，保证货物安全到达目的地。5.经济：货物运输必须选择经济合理的运输路线和运输方式，尽可能地减少运输环节，缩短运输里程，减少费用支出，合理利用运输设施和运输工具，加强维修保养，节约人力、物力、财力，降低劳动消耗，提高经济效益。二、运输安全思路与目标（一）货物运输安全总体思路坚持“以人为本、群防群治、预防为主、安全发展”为总体要求，以加强组织建设、加强教育培训、重视隐患排查治理，现场管理，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜绝事故为工作任务，切实把各项责任落实到位，切实做好本项目运输安全工作，保证货物运输工作持续稳定开展。（二）货物运输安全目标1.坚决遏制交通事故发生、杜绝死亡事故、杜绝车辆自燃事故、杜绝机械事故发生；2.道路交通安全行车事故不超过22万公里/次，承担同责以上交通责任事故不超过2200万公里/次。确保公司无“三超一疲劳”、酒驾、毒驾等交通违法行为发生。3.从业人员持证上岗率达100%。4.安全隐患整改率100%。5.卫星定位综合在线率不低于92%，安全货物设施配备率100%。6.深入开展安全标准化管理，遵循以人为本的原则，加强从业人员安全宣传教育培训，努力提高员工队伍安全素质。7.追求最大限度地不发生各类道路交通安全责任事故，不发生任何普通道路货物运输事故和自燃事故。8.在我司基本建成系统、成体系的安全生产长效管理机制。三、运输管理承诺及保证确保货物在途及运输信息的统一管理及时传递，做到货物运输在途的监控管理、货物运输过程中所携带票据、准运证等是使用管理、装卸货物的现场管理。（一）运输在途的监控管理我公司物流运输车辆已安装有卫星定位管理系统，该系统将自动分析数据，将车辆全程运行轨迹、停车地点、停车时间及运行速度，在精确的全国电子地图上一览无余，全数再现。同时结合卫星定位技术，确定车辆所处的位置及速度等相关的信息，通过GSM/GPRS网络将卫星定位车载终端采集的信息传送回公司信息管理中心，信息管理中心的软件平台将在电子地图上显示所查询的车辆及货物的相关信息。（二）运输过程中所携带票据、准运证使用管理所携带票据、准运证根据运输线路路况、天气等情况综合分析，设定与运输时间相符的有效期，要求随车人员签订使用协议。（三）装货和卸货的现场管理所有装货和卸货的现场管理均设有专职调度员、现场管理人员，根据情况配备专用车辆。定期对车辆进行清洁清扫，保证车辆整洁无异味。同时按照客户的运单配备专车，保证不混装货品。装运过程中，做足防护措施，起运前安排专人检查雨布、蓬布的安全性能，车辆未盖好蓬布、雨布不允许出装货现场。（四）车辆管理承诺及保证确保所属车辆实行公司化经营，车辆统一管理，统一调度，统一结算，不挂靠经营，不承包经营。车辆统一标识，车容车貌整洁。因此，在计划下达后，人员、车辆将第一时间到位。（五）货物风险承诺及保证如中标，本公司将及时购买大额货物运输保险，本公司有能力承担一切经营风险以及意外风险。本公司确保“零”货损货差率；“100%”准时到达率（不可抗力的因素除外），在运输暂管期间（即在起运地装载完毕至到达目的地卸载完毕期间），如客户的货品发生丢失或损坏由本公司照价赔偿。（六）客户服务承诺及保证公司将明确建立客服投诉管理、客服满意度调查方面的制度。如产品在运输中出现任何问题都可向公司客户服务人员投诉。（七）制度管理服务承诺及保证严格遵守招标人及招标人委托管理单位关于运输服务、安全、供应商管理等有关制度和规定。依据公司制定的经营管理、财务、统计、安全、劳动和服务质量管理等制度并严格执行。严格按照运管机构核定的经营范围运行，不擅自暂停、终止经营，不非法转让货运经营权。（八）依法服务承诺及保证严格遵守《安全生产法》、《道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规的相关规定，坚决杜绝超载运输。我公司在此郑重承诺。将认真贯彻质量方案，本着安全第一、采购单位至上的思想，合理组织，科学调配，用心操作，诚实守信，文明服务。确保货物安全、优质、按时运输至卸货地，以优良的服务态度及良好的敬业精神真诚服务于客户。如违反以上承诺，自愿按规定接受招标方处罚。四、运输组织方案（一）运输组织设计为了安全、优质、按时完成货物运输，由我公司负责整个项目的运输服务，作为项目部的一个机构代表项目部行使权力，全面负责该机构的对外业务联系和内部协调组织管理，确保花卉在运输作业过程中处于受控状态。（二）运输作业组织措施为了安全、优质、按时完成货物运输任务，项目部在运输就安排专人负责整个运输方案，运输部作为项目部的一个机构代表项目部行使权力，全面负责该部门的对外业务联系和内部协调组织管理，确保货物在运输作业过程中处于受控状态。1.项目部指定专人担任部门经理。2.运输部由收货组、储货组、发货组、拣货组组成。具体分工负责运输项目的各项工作。运输作业过程中组织四个作业组，分别在卸车装车、公路运输作业过程中相互配合，前后衔接。（三）运输作业总体安排1.总体指导思想认真贯彻公司的质量方针，本着安全第一、采购单位至上的思想，合理组织，科学安排，精心操作，确保将货物安全、优质、按时运输到工地现场。2.运输作业安排（1）我公司在人员、技术、货物等方面给予保障，确保各项工作到位。（2）组织有关技术人员，按照采购单位对大型货物运输要求编制具体的运输方案，并对技术方案进行论证，确保方案的可行性、科学性和可操作性。（3）对该项目拟投入的车辆机具进行严格的检查和保养，确保其完好的技术状况，以便随时调遣使用。（4）对作业中的每一个过程都进行认真细致的检查、计划、安排，并做好记录。3.运输前期准备（1）掌握运输时间，提前做好货物的运输前期准备。（2）根据货物起运时间，发运前一周组织人员对道路进行勘察，保证货物顺利实施公路运输；（3）申请公路超限运输手续；（4）对安装人员进行技术交底和安全培训；（5）按照具体安装方案准备车辆及各种机具，并严格检验，保证其技术状况良好；（6）实施公路运输的车辆、机具及人员提前到位。4.捆绑加固方案（1）针对该批货物特点，我司计划制作一些专用捆绑加固工具，保护货物运输过程中的稳定性以提高工作效率、安全性。（2）货物装车①装车前在平板车货台上铺橡胶板，以增大摩擦力；②在板车上标注货物装车参照线；③货物装车时，各装车人员佩戴手套；④该货物装车必须使货物重心与平板车的中心对正，以保证装载平稳。如果货物与平板车的中心不对正，最大偏差不超过：50mm，左右支撑点负荷悬殊不能超过10％；⑤装车时，吊装人员必须持证上岗，吊装时做好一切安全工作，不得出现一点安全隐患；⑥装车完毕后，司绳人员将起重索具撤离货物后方可组织运输公司起重人员进行捆绑加固；5.加固捆绑原则（1）货物与运输车辆间放置橡胶板以增大货物与平板车的摩擦系数，防止运输时货物在车板上滑动。（2）货物与运输车辆间的支撑必须保证车辆在运输中能够正常运行，车辆主梁承受的正负弯矩不得超出车辆设计要求。（3）货物在车辆上的捆绑必须牢固，索具、拉紧器强度足够，必须保证任何时候货物在车辆上不发生任何位移。（4）捆绑货物时必须对货物进行保护工作，钢丝绳外包胶皮管或用专业尼龙锁扣，保证货物表面或包装不受任何损坏。（5）捆绑要点①捆绑加固操作由专职起重工按照设计方案完成；②钢丝绳紧固器拉紧后，必须用卡子卡紧；③运输过程中需要检查钢丝绳和尼龙锁扣的松紧度；④捆绑加固操作现场有项目技术人员和安全质保员现场监督，并经项目技术人员和安全质保员确认后，方可起运。五、运输服务流程（一）接单 1.运输部运输主管从业务部接受运输发送计划。2.运输调度从业务部接出库提货单证。3.核对单证。（二）登记 1.运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码。2.驾驶员到运输调度中心拿提货单，并在运输台账上确认签收。（三）调度安排1.填写运输计划。 2.填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。3.电脑输单。（四）车队交接 1.根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。2.报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。（五）提货发运1.按时到达提货仓库。2.检查车辆情况。3.办理提货手续。 4.提货，清点数量，盖好车棚，锁好箱门。5.办好出厂手续。 6.电话通知收货客户预达时间。（六）在途追踪： 1.建立收货客户档案。2.驾驶员及时反馈途中信息。3.与收货客户电话联系送货情况。4.填写跟踪记录。 5.有异常情况及时与客户联系。（七）到达签收回单： 1.按时准确到达指定卸货地点。2.货物交接。 3.百分之百签收，保证运输产品的数量和质量与客户出库单一致。4.将签收货物回执单反馈至公司。六、运输服务注意事项（一）运输员根据各库报送的装箱单，按购货单位进行整理归类，统计待运商品的件数，填写运输单。（二）按路程长短和需要送的单位与货物产品数量合理安排车，般情况下，做到待发产品三天内送达客户。（三）对产品运送应按规定办好有关出库手续。（四）根据有关规定与客户办好货物交接手续，签回运输单据。（五）货物产品运输中搬运、装卸时应轻拿轻放，码放安稳，严格按照产品外包装图示标志要求堆放和采取防护措施。（六）配送车辆必须是货运车辆。（七）产品运输装卸时，禁止在阳光下停留时间过长或下雨、雪时无遮盖放置。（八）贵重货物运输的车，不得装载对货物有损害的物品，不得将重物压在产品包装。（九）产品运输到目的地后，运输员、验收员和客户分别在销售单据汇总单上签字，并将签收后的汇总表带回公司。七、运输机构及车辆配备（一）运输组织机构若本次我公司中标，将由主管业务的总经理担任该项目的项目经理，成立专项小组，成员不少于XX人，其中，业务员、安全员各XX人；调度、车队负责各XX人，全程监管本次运输任务中的各个环节。驾驶员驾龄均在5年以上，技术高，素质强。拟投入的运输人员名单序号姓名性别职务身份证号1234567（二）岗位职责1.运输主管（1）管理部门的各项业务工作；（2）负责公司货运的相关操作规范的制定，并负责在实施中的指导与监督；（3）负责协助总经理一同完成公司的物流规划工作，并负责实施中的指导与监督；（4）负责与采购单位沟通，达到良好合作的目标；（5）负责物流费用的核定工作；（6）负责处理货运过程中的各项突发性事件，并在最短时间内做出正确的处理方案；（7）负责跟进货运过程中的每一个交接环节，必须确保货畅其流；（8）负责调动各仓库的物流系统各项工作职能的全面投入，确保货物按时供货、准点到位；（9）负责跟进、协调、应急处理货物发运过程中出现的各种随机性突发问题，并处理货运中出现的各种漏装、缺损、进水等不良情况，记录在案，并负责与采购人及时协商处理；（10）负责运输保险的相关事宜，并完成出险后向保险公司的索赔工作；（11）对公司配送工作均有指导责任；（12）完成董事长、总经理及部门经理交办的其他临时性工作。2.库存监控（1）负责与各地仓库的库房建立直接联系，通过物流软件，随时掌握各地仓库商品的出入库动态，在公司统一规定的时间范围内，获取各个库房（含指定分销商）的商品出入库原始统计报表资料。（2）负责熟练运用电子商务软件，统计核对各库房（含指定分销商）的商品库存日报表，监控商品库存的进货和出货动态，审核商品库存的真实数据，按时完成制作公司《库存日报表》。（3）负责每周一次的各库房滞销货物统计工作，每月一次的滞销货物销售与库存统计工作，每月一次的公司人员领用货物的统计工作，负责跟进商品库存月度盘点及库存盘点的核查工作。（4）负责物流系统运用过程中的问题收集和意见反馈工作；（5）负责物流系统的操作指导工作；（6）负责库存相关资料的档案管理工作；（7）负责向业务部、财务部及各分公司随时提供各项商品库存动态的业务咨询，并提供库存制表的各项业务指导。（8）完成董事长、总经理及部门经理交办的其他临时性工作。3.运输监控（1）负责按照签订的订购合同及分货计划，跟进每一单采购货源的供货进度，及时协调并最快解决供货过程中存在的各种问题，确保在合同期限内按时供货；（2）负责按照分货计划准确无误地在物流系统内制《调拨通知单》；（3）负责提前通知各仓库做好接货入仓的各项准备工作；（4）负责跟进所有的物流运单，包括自公司出发的及各仓库之间调拨的运单，并第一时间发送商品货运通告，通知收货方；（5）负责在物流系统中完成直运到货信息的登录工作；（6）负责跟进货运过程中的每一个交接环节，必须确保货畅其流；（7）负责根据调度指令，调动各分公司的物流系统各项工作职能全面投入，确保商品按时供货、准点到位；（8）负责确认发运商品是否安全、快捷、准点到达收货方目的地；（9）负责处理货运中出现的各种不良情况，记录在案，并及时上报运输主管处理；（10）负责货运出险后的索赔资料的收集整理工作；（11）负责跟进、协调、应急处理商品发运过程中出现的各种随机性突发问题；（12）负责与各物流公司核对运输费用；（13）负责物流相关资料、档案的管理工作；（14）完成董事长、总经理及部门经理交办的其他临时性工作。4.车队（1）按时编制（年、月、周、日）行车计划。（2）根据车队年度收入计划编制单车月度收入计划。（3）检查行车计划、收入计划、调度计划的落实情况，并做好相应的统计工作。（5）负责对驾驶员的日常管理与考核。（6）组织对驾驶员的理论学习和业务培训。（7）掌握车辆动态情况，督促驾驶员按时走保和维修。5.安全员（1）掌握车辆动态。及时解决车辆进行中出现的疑难问题和车辆途中抛锚的救援工作，掌握加强员工考勤，按时填报车辆动态日报。（2）贯彻合理使用车辆、严格执行载重标准和合理拖挂的规定。检查和督促驾驶员做好爱车例行维护工作，及时纠正车辆使用不当、维修不善、违章操作等情况，并报告经理处理。（3）办理驾驶员交接车辆手续，组织驾驶员及有关人员熟悉新型车和进口车辆的构造特点和技术性能。（4）会同有关人员办理接收新车和车辆调拨、改装、改型、封存、报废等手续，以及车辆年终盘存工作。（5）会同有关人员编报年、季、月度车辆（发动机）大修、维护计划，督促驾驶员按计划规定的日期进行维修。（6）按时做好防寒、防冻、防滑、预热、保温、防暑降温等准备工作；登记、保管暂时不用的车辆临时装备。（7）会同有关人员办理车辆年检和安全技术责任事故的分析处理，定期组织评定车辆技术等级，拟定提高车辆技术等级措施，按期做好有关资料的上报工作。（8）了解公司技术经济定额完成情况，参加定额分析会议，研究和制订改进措施。（三）运输人员配备1.人员名单及资质部分运输人员资质一览表序号司机姓名身份证号码年龄所驾车型1234567891011附：运输人员资质证件（根据项目实际情况添加）2.驾驶员岗位职责（1）公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关交通安全管理的规章规则，遵守公司员工管理手册，安全驾车。同时遵守本公司其他相关的规章制度。（2）司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。（3）司机每天出车完毕后，及时清理车厢及驾驶室，每周清洗一次车辆，保持车辆（包括车内，车外和车厢）干净、整洁。（4）出车前，要例行检查车辆的水、电、油、胎压及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。（5）司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告直属上级或部门主管，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。车辆要每5000公里做一次保养（在公司指定地点），爱护车辆货物及工具，掌握简单的车辆故障排除方法，服从调度，按时完成运输任务，发现问题及时向领导汇报，杜绝安全事故发生。（6）出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好车辆，防止车辆被盗。（7）司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。（8）晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，禁止酒后驾车。（9）司机酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人承担，并给予行政处罚。（10）司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括高速、追尾、争道、赛车等）。对于旁人包括公司领导的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。（11）司机因违章或证件不全被罚款的，不予报销。违章造成事故的由当事司机承担责任和后果。造成重大事故的，除保险公司正常赔偿以外的一切责任及损失由司机自负。（12）司机应建立车辆档案，及时保养、维护、年检、审验各种证件，因司机个人原因所造成的逾期，所产生的费用由司机个人承担。（13）司机的言行代表公司，对接货方要热情、礼貌，说话应文明，在不违反原则的前提下尽量服务客户，让客户满意。（14）发货前需与对方提前联系，提前出车，不得误点，上货时必须清点数量，发货时需检查发货单、核对收货人信息及所发货物信息的准确性。（15）上班时间内司机未被派出车的，应随时在办公室等候出车。有要事确需离开时，要告知上级主管去向和所需时间，经批准后方可离开。（16）司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。（17）司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知上级主管，并说明原因。（18）任何时候，司机必须随身携带手机。对公司领导或管理人员的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。当月三次以上通讯联系不上，取消该月手机使用补贴费。（19）司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如公司领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期，车型及驾照真实性）。（20）及时做好每一次出车的记录，执行公司派车，用车制度，不得私自使用车辆，下班后车辆应停放到指定位置；外出停车，不得长时间远离车辆，注意防盗，防破坏。晚上不得有货品在车上过夜。（21）在仓库拉货时点清货物对应的数量，并签字确认；外出接货人也必须点清所到数量并签字确认。对于携带的其他物品必须在运输单上确认。（22）由行政人事部门每月负责对司机进行考核，考核与当月的绩效工资挂钩，年终考核等级作为下一年调整岗位工资的依据之一。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予嘉奖；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、记过、降级直至除名处理。（23）费用报销：自觉节约用油，爱护车辆，所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理等等）必须以正式有效凭证作为报销凭证，由驾驶员在出车回来后三日内整理粘贴报销凭证后交管理人员审核签字，再交管理层签字，方可报销。3.驾驶员管理规范（1）着装1）发型以美观、大方为原则，严禁染怪异色彩。2）上班时间不得穿短裤、拖鞋、严禁打赤脚、光膀、袒胸露背。3）着装要整洁、得体，女性职员严禁浓妆艳抹，穿着过于暴露服饰。4）按照客户要求着装，或者客户指定服饰。5）按照客户要求佩戴好相关证件。（2）语言行为1）同人交往时，语气以对方能听到为原则；严禁在办公区域大声喧哗。2）拨打、接听电话要及时，说话语气要和蔼，不能随意挂断电话，手机不能关机。3）时刻注意礼貌用语，多用“你好”“请”“谢谢”等文明用语，不得口出脏言。4）不得与同事或客户发生语言纠纷或打架事件，对事情有疑问时逐级汇报。5）上班时间不得喝酒。注意文明行车。6）不得在仓库、车厢内等禁止吸烟的地方吸烟。7）严禁在办公室的沙发上睡觉、将脚搁在办公桌上等不雅观行为。8）严禁携带小孩出入工作场地。9）严守公司的商业秘密。10）严禁随地乱扔垃圾、耗材、尾料、丢烟头、吐槟榔渣，保持场地卫生清洁。（3）操作管理事项1）按照指定时间到达指定装卸货的区域，保证货物准时到达。2）服从公司调度安排，按照项目的排班计划出车。遇到有争议的，先执行后申诉。3）因故不能参加次日出车的，须提前24小时请假，填写书面请假条。4）碰到有疑问的问题时，要及时逐级反馈到相关人员处，及时处理。5）装卸车时注意货物的装卸、拼板是否合理。以及需要明确标示的货物有无标示，爱护商品。6）驾驶员必须对自己车辆所装的货物情况了解；装卸时必须在场，出车后出现的错误驾驶员自行承担。对于不明了的情况要详细了解清楚。7）运输过程中有需要对车辆进行施封的，驾驶员必须核对清楚施封号码。出现差错的由驾驶员自行承担。8）驾驶员在运输过程中遇到问题，必须及时向相关负责人汇报，不得自行做决定，把货物拉回或用其他不合理方式处理。9）不得故意为难客户，不得索要、收取客户钱财和礼物。10）单据必须保管妥善，不得丢失、毁损单据。11）在出车前，要检查好车辆状况，保证正常的运作。12）出车时严禁喝酒，保证出车安全。13）遵守客户的规定，提高客户服务。14）行车过程中，遇到凹凸不平的路面或减速带应减速通行，以防易碎品破损。15）在行车过程中应控制好车速，严禁高速急转弯急刹车及快速启动车。16）遇到路上塞车应及时绕路避开，并及时将路面状况信息反馈给相关人员，以便公司采取措施。17）遇到交警、路政扣车时，应及时将信息传递给公司。如需换车，及时通知公司，以便安排。18）司机应按公司规定的程序处理和反映商品破损情况。19）与客户交接，必须保证手续齐全、无异常情况。20）车辆返回必须按规定停放在指定区域、保证车辆停放整齐、统一。严禁停靠在出货口、收货口、通道。严禁乱停乱放。21）遇到交通事故应及时知会公司，以便公司安排。22）必须按照各项目的规章制度和流程进行工作。23）驾驶员必须持证上岗，驾照准驾车型必须与所驾驶车辆一致。24）公司的业务人员和驾驶员必须服从仓库人员装卸安排。必须将货物按时、保质、保量、安全运至目的地，并提供装卸货物清单。（四）运输车辆配备1.车辆配备情况及证明公司将配备强大的运力完成本项目的运输任务，承接运输的车辆全部机械性能优良且手续齐全。所有参与运输的车辆均配备GPS定位装置，具备全程监管条件。公司所有运输车辆年限全部在有效服务期限内，且车况良好、维修保养及时、年检合格。配备的部分车辆如下：本项目配备运输车辆一览表序号车辆品牌型号车龄车牌号123456附：部分运输车辆证明（根据项目实际情况添加）2.车辆维修保养管理方案为了车辆安全、可靠运行，要使车辆经常处于良好的技术状况，符合机动车安全运行技术标准，除应对车辆进行定期的检修保养外，还应结合进行预防性的日常检查维护。由驾驶员在出车前、行驶途中收车后三个阶段进行，重点是清洁、检查和补给燃料。（1）出车前1）检查行车证件、牌照是否齐全并检查随车装置工具及备件等是否齐全带足。2）环绕车辆一周，检视车身外表情况和各部机件完好状况，是否有漏油、漏水、漏气、漏电现象。3）擦拭门窗玻璃、清洁车身外表，保持灯光照明装置和车辆号牌清晰。4）检查燃油箱储油置、散热器的冷却液置、曲轴箱内机油量、制动液量（液压制动车）、蓄电池内电解液量等是否合乎要求。5）检查发动机风扇皮带是否有老化、断裂、起毛线等现象，松紧度是否合适。6）检查轮胎外表和气压，剔除胎间及嵌入胎纹间杂物、小石子，轮胎气压应符合规定。还要注意带好备胎，放置要牢靠。7）检查转向机构是否灵活，横、直拉杆等各连接部位是否有松旷。8）检查轮毂轴承是否松动，轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处的螺母是否紧固。9）检视驾驶室内各个仪表和操纵装置的完好情况。检查灯光、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄等是否齐全有效。10）检查方向盘、离合器、制动踏板自由行程和驻车制动器的情况是否正常，离合器踏板与制动踏板自由行程应符合正常规定值。注意方向盘自由转动量不得超过30°。11）启动发动机后，检查发动机有无异响和异常气味，查看仪表工作是否正常。12）检查车厢栏板及后门栏板是否牢固、可靠，货物的装载必须捆扎牢固、平稳安全。对拖带挂车的汽车，还应检查连接装置有无裂损、松旷、变形等现象，各种辅助设施是否符合规定，以保证牵引装置安全可靠。（2）行驶途中1）车辆起步后，应缓慢行驶一段距离，其间应检查离合器、转向、制动等各种部分的工作性能。2）在行驶中，应经常注意查看车上各种仪表，擦拭各种驾驶机件，察听发动机及底盘声音：如发觉操纵困难、车身跳动或颤抖、机件有异响或焦臭味时，应立即停车进行必要检查的修理。3）车辆行驶涉水路段后应注意检查行车制动器的效能。4）行驶中方向盘的操纵忽然变得沉重并偏向一侧，应检查是否因其中一边轮胎泄气所致。5）检查轮胎的外表和气压及温度清除胎间和胎纹中的杂物。6）检查冷却液和机油量，有无漏水、漏油，气压制动有无漏气现象。7）检查车轮制动器有无拖滞、发咬或者发热现象，驻车制动器作用是否可靠。8）检查轮毅、制动毂（盘）、变速器、分动器和驱动桥温度有无异常。9）检查转向、制动装置和传动轴、轮胎、钢板弹簧各连接部位是否牢固可靠。10）检查装载和拖挂装置是否安全可靠。（3）收车后1）停车后，应将手制动杆拉紧，并把变速杆挂入一档或倒挡，自动变速器的汽车应挂入停车挡，以防止汽车自动滑移发生危险。2）熄火前，观察电流表、机油表、水温表、气压表的工作是否正常；熄火后，观察电流表是否有反向漏电的指示（若电流表指针偏向一侧，则说明存在漏电现象）。3）检查有无漏油、漏水、漏气现象，视需要补充燃油、润滑油和冷却水。4）检查轮胎气压，清除胎间及表面的杂物。5）检查油水分离器中是否有积水和污物，注意清除干净。6）对于气压制动装置的车辆，应将贮气筒内的空气放净并关好放气开关，对于液压制动的车辆，应检查总泵制动液和液面高度。7）检查风扇皮带和空压机皮带的松动度以及完好情况，必要时应进行调整。8）检查轮胎螺母和半轴螺母是否松动，并查看检查钢板弹簧是否有折断及螺丝是否松动。9）检查、整理随车的工具、附件，并切断电源。10）打扫车厢和驾驶室，清洗底盘，发动机各部附件及整车外表。同时察看各部有无破损。11）及时排除己发现的故障，为下次出车做好准备。第四节运输服务保障计划一、运输路线保障（一）供货地点1.起运地点（根据项目实际情况填写）2.到货地点（根据项目实际情况填写，具体送货地点，以招标人通知为准）（二）运输路线始发地到货地点运输路线运输距离预计用时注：以上路线为我公司按照暂定交货地点规划，具体路线以实际要求为准。二、安全运输保障（一）安全生产操作规程1.公司运输部负责产品运输（1）按照公司的业务要求和采购人的需求负责货物的运输。（2）认真核实负责运输的货物是否按照规定包装。相关规定是否符合要求。（3）对所运输的货物（介质）、名称、理化特性、防范措施的安全技术说明书或书面材料受理，确认工作。（4）必须验收确认其单证、货物无误、核实货物（介质）的装卸地点、时间。同时要核准本次/批运输的货物是否符合承运车辆的运输资质。（5）在进行货物运输时，应具有公安部门审定、核发的公路运输通行证。2.门检、出车检查（1）标志灯、牌是否牢固齐全和符合规定与安装要求。（2）主、挂车连接点、燃油管油箱与技架是否牢固，轮胎磨损面、气压是否正常，螺丝是否坚固完整，备用胎是否完整合格。（3）油路、气压管是否渗漏断路、电路、各种灯光、转向信号灯、仪表、后视镜、雨刮器、喇叭是否齐全、安全有效。（4）制动、转向系统球头等关键部位是否松动，锁正角度各部位是否存在不良现象，操作是否符合要求、可靠。灭火器、消除静电力装置，防火安全罩是否符合规格和有效期内。（5）卫星定位仪装置终端信息传输是否开通完好，随车从业人员，车辆运输资质证件、技术安全卡、公路通行证等是否携带齐全。（6）栏板、厢式专用车应重点检查：1）车辆车厢底板应平坦完好，护栅栏门应符合规定高度要求、牢固。对装载不同的货物应按其理化特性采取相应的铺垫防护措施。厢体底面上不得有与本次/批所装载货物性质相抵触的残留物。2）配载结束后，随车人员应对货物的核准、堆码、遮盖、捆扎等安全实施及对影响车辆运输的各种不安全因素进行检查，确认无误后方可进入承运程序。3.调度管理（1）车辆调度必须维护承运计划的严肃性，要合理调节好车流量、货运量的平衡度，投入运力成本和运营效益的统一性。（2）按公司货物承运规定范围实行专用车辆调运，不得超规调度，如有同类、项相关的承运任务，也需经安全考证，确认在承运、防护能力相适应的情况下方可按规定进入调度工作程序。（3）车辆调度必须符合下列工作要求1）确认本次/批承运货物是否符合采购单位的运输要求，是否与调度单一致，一切配载，承运货物必须按调度单指令进入承运程序。2）确认本次/批货物从业人员，车辆的资质要求和必备安全条件，所配载货物数量和调运车辆的荷载量是否相适应。3）确认本次/批下达车辆调度单提示的运输指令和安全事项是否相符和配套，并在调度承运台账，日志中应予如实记录反映。4）严格执行调度工作纪律、确保安全第一的原则，不得用任何理由、借口、调用有事故隐患的“病况”车和未达标车上路。4.装载（1）随车装载人员必须熟悉并掌握车辆核定装载货物的理化特性，装载原则、事故预防应急措施及现场处理的防范工作方法。（2）装卸作业前，车辆发动机应熄灭并切断总电源（需从车辆上取得动力的除外），在有坡度的场地装卸货物时，应采取防止车辆溜坡。（3）装卸作业前应对照运单，核对货物名称、规格、数量、并认真检查货物包装，货物的安全说明书，安全标签、标识、标志等与运单不符合或包装破损，包装不符合有关规定的货物应拒绝装车。（4）按调度指令确认本批配载的车辆，随车人员持有的各类专业证件要齐全，要核对货单和货物的数量、包装、标志的同一性，确认本批随车同行的危险货物安全卡的有效性以后，方可进入配载工作程序。（5）车辆应按照装卸作业的有关安全规定驶入装卸作业区，并停放在容易驶离作业现场的方位上，不准堵塞安全通道，停靠货垛时，应听从作业区管理人员的指挥，车辆与货垛之间要留有安全距离，待装卸车辆与装卸中的车辆应保持足够的安全距离。（6）车辆装卸作业时，装卸作业现场要远离热源，通风良好，电气货物应符合国家有关规定要求，严禁使用明火照明，照明灯应具有防爆性能。（7）装卸作业时应根据货物包装的类型、数量、体积、重量等情况和包装储运图示标志的要求、采取相应措施、轻装、轻卸、谨慎操作。（8）装卸过程中需要移动车辆，应先关好车厢板或栏板，若车厢板或栏板在原地关不上时，应有人监护，在保证安全的前提下才能移动车辆，起步要慢、停车要稳。（9）装卸危货的托盘，手推车应尽量专用，装卸前要对装卸机具进行检查，装卸货物时装卸机具的最大装载量应小于额负荷的75%。（10）装卸完毕后，作业现场应清扫干净。5.运输（1）在运输途中驾驶员应根据道路交通状况控制车速，禁止超速和强行超车，会车。（2）运输途中应尽量避免紧急刹车，转弯时车辆应减速。（3）通过隧道、涵洞、立交桥时，要注意标高，限速。（4）运输大宗贵重货物过程中，押运人员要密切注意车辆所装载的大宗贵重货，根据大宗贵重货物性质时停车检查，发现问题，及时会同驾驶人员采取措施妥善处理。驾驶人员、押运人员不得擅自离岗、脱岗。（5）运输过程中如发生事故时，驾驶人员和押运人员应立即向当地公安部门及安全生产管理部门报告，并应看好车辆货物，共同配合采取一切可能的警示、救援措施。（6）运输过程中需停车住宿或遇有无法正常运输情况时，应向当地公安部门报告。（7）运输过程中如遇天气异变，道路路面状况发生变化，应根据所装载货物，及时采取安全防护措施。遇有雷雨时，不得在树下、电线杆、高压线、铁塔、高层建筑及容易遇到雷击和产生火花的地点停车，若要避雨时，应选择安全地点停放。遇有泥泞、冰冻、颠簸、狭窄及山崖等路段时，应低速缓慢行驶，防止车辆侧滑、打滑及货物剧烈震落等，确保运输安全。6.返程回场（1）车辆回场后应集中停放，专业资质证件等交回、登记。（2）进入停车场的车辆应保持清洁、干燥、如有残留余物，要按规定到指定地点进行清洗，消毒，符合安全卫生标准才可进入停车场地。（3）停车场待调度的承运车辆，未经公司和调度部门同意，任何人一律不得擅自动用出车。（4）配载后的满车，原则上不予停放在停车场内，如有特殊情况需临时停放，要经安全管理人，承运责任人，停车场管理员共同确认，采取一定的安全防范措施后，在指定位置临时停放。（二）安全生产教育和培训制度1.管理人员的培训公司中层以上干部的培训。公司中层以上干部每年应进行两次安全生产知识培训，这项工作主要由安全科负责，每次的培训时间不少于XX课时。培训的主要内容为安全生产的基本常识、消防安全知识及安全生产法的有关内容，培训的教材有《现代安全管理概论》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路交通安全法》等。（1）车队长的培训。各车队长每年应进行两次安全生产知识培训，每次培训时间不少于XX课时，这项工作主要由安全科负责。培训的内容为安全生产法基本知识、消防安全知识、汽车安全行车教程，培训的教材有《中华人民共和国安全生产法》《现代安全管理概论》《汽车安全行车教程》《驾修人员手册》《中华人民共和国道路交通安全法》。（2）停车场管理人员的培训。停车场人员每年应进行一次安全生产知识培训，每次培训时间不少于X小时，这项工作由公司负责。培训内容为安全生产法基本知识、消防安全知识，培训教材有《中华人民共和国安全生产法》《现代安全管理概论》《中华人民共和国消防法》等。（3）安全员的培训。安全员应参加政府主管部门组织的专业知识培训学习。公司每年应组织安全员进行两次安全生产培训，每次培训时间不少于XX课时，这项工作由安全科负责。培训的教材有《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国消防法》《现代安全管理概论》《汽车安全行车教程》《驾修人员手册》《中华人民共和国道路交通安全