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大爆料个性化定制

花匠小妙招
2024-11-04 05:30

有些车友比较310V和R，感觉价格偏高，摘选几项差别较大的部件，从中可看出成本高的原因。

1、310V采用180后轮，轮辋、轮胎提升了一个级别，比如，110轮胎和130轮胎价差只有百十块钱，因为他们在一个速度级别，180可用在时速250公里以上的摩托车，它不是大一圈、重一点的差别，它的强度、支撑力、制造工艺与低速胎完全不同，它的成本比160胎翻一倍都不止，虽然我们用不上它的极速性能，但为这份霸气多花几百块值得（图1）。

2、为保证180大轮和摇臂增长部分的坚固，需要将后悬挂每个部件加强，避免压弯时车辆刚性不足。

3、310V折叠后脚踏由38个零部件组成，R的后脚踏仅8个零件（见图2），折叠后脚踏铝合金支座上几十处加工部位，精度要求比踏板车还高，因为踏板车不需要对缝，V后脚踏合拢后与周围的覆盖件严丝合缝（见图3），还要灵活耐用，左右两边脚踏零件不能通用，几十套模具，几十道加工工序，折叠脚踏总成每边500元都没有配套厂愿意做，我们只能自制。

4、310V前脚踏支座带有前后3段可调功能，要求结实、不能变形和抖动，支座总成，长/宽/厚/23cm/34cm/18cm，重达1.8公斤，铝合金低压铸造，不要说成本，请大家找找你们车辆上有哪个零件是低压铸造的，为什么没有？因为：贵。

5、310V首次采用整体铝合金大灯后壳（见图4），提高散热效率，让亮度更高、光衰更小、寿命更长，不知目前市面上哪款大灯采用了铝合金后壳。

6、标配护杠（见图4）。

7、新散热器，散热面积增加20%（见图4）。

8、要让180后轮提速依旧强劲，V的发动机就得重新调校，提高压缩比达到12.7:1，增加低速扭矩，V发动机与R发动机不能通用。

9、不仅发动机不同，V的车架也与其他310不同，让驾驶者在重心靠后的座位上感受不到前轻后重，犹如驾驶一辆街车。

10、标配铝合金小靠背（见图4）。

以上10项，每项都要增加成本，加起来2千够吗，再加TFT仪表，是便宜还是贵了，自己算。

车友提出，滑动离合能否选配后工厂装好再发货，避免改装风险和旧离合器浪费。

这的确是个很麻烦事情，工厂直接安装滑动离合，成本只增加600元左右，用户改装滑动离合估计2千元都不够，因为发动机右盖里面所有零件都不通用，要换掉：右盖总成、机油泵总成、离合器总成、拉杆、拉锁、右盖外面的水管、油管，如果代理商不专业，很难装回到出厂标准。

如果加价标配，会在本来就嫌高的价格上让车友们更不舒服。

说到这儿，我也很纳闷，有车友抱怨如果再填点钱可以买个XXcc大排量，我认为，买多大排量是用户根据自己用途所做的最首要选择，是城市里轻便省油提速快呢，还是需要经常高速飙车，咱们目前谈的是车型选定后的配置，升仕给大家研发出这么多配置的选择、带给大家更多乐趣，这多好啊，你不选不就完了，嫌配置贵要换车，你换的那家没这些配置你却不骂，挺奇怪的。

不仅滑动离合，我们自己设计师也对单摇臂车身、轮毂的搭配有所争议，是蓝车配蓝轮毂还是黑轮…，请大家将你喜爱的数字留在评论，5个车型，左右侧10组、20张图（见图5、6、7）。

310一系列特色配置公布后，可说是重口难调，这让我不由得重提一年前所谈“个性化定制方案”。

至今，全世界没有摩托车厂敢于挑战个性化定制，这局限于：强大的软件功能、严密的制造环节、苛刻的售后服务。

我们要收取2000元/车，作为个性化定制费，定制的零部件在系统里显示要额外付费的，另计。

即便这样，工厂也不愿大量接单个性化定制车辆，我们要运用专人、专门的系统、条码、生产线，来保证制造环节的准确无误。

今晚我们已经上线了310R个性化定制功能，大家根据图8、9的应用说明感受一下，搭配出喜欢的款式做壁纸、打印贴墙上。

目前是测试模板，里面价格、颜色种类、选装配置都是随意标的，仅仅给大家感受和测试一下定制化软件的功能。

请车友们把软件的BUG提出来，还有哪些功能需要增加进去、有哪些功能不合理。

最后，发表一点个人感言：

现如今，有多少人为了穿暖、耐用去买衣服鞋子，更多的是追求时尚，所谓时尚就是让路人多看两眼。

痴迷发抖音的、开着1000cc人群中狂轰油门的、大雪天穿丝袜短裙的，你真以为她是文艺工作者、摩托车车手、残疾人装了假肢。

显然不是，大家都一个目的，自我为中心，博眼球、求点赞。