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园林艺术及设计原理：园林道路布局.ppt

花匠小妙招
2024-11-06 15:20

园林道路布局一、园路的作用：在园林中道路象脉络一样，是贯穿全园的交通网，是划分和联系各景区和景点的纽带，是组成园林风景的造景要素；同时又能参与保护环境，改善小气候，因此无论从实用功能上，还是在美观方面，均对园路的设计有一定的要求，具体作用如下： 1、组织空间，引导游览：在园林中的路往往能起到分割空间和组织空间的作用。公园中常常是利用地形、植物、建筑或园路，把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过园路把各种不同的景区联系成一个整体，并深入到各个景点。园路可以使游人按照设计者的意愿、路线和角度来游览园林的景物。 2、组织交通：园路的交通，首先是游览交通，即为游人提供一个舒适的，既能游遍全园又能根据个人的需要，深入到各个景点或景区的道路系统。在设计时，一定要考虑人流的分布、集散和疏导。一般游人中儿童约占5-10%，老年人约占70-85%。因此，公园规划除了要重视儿童需要外，更应该为老年人、残疾人提供游憩的方便条件，合理的组织路线的变化。第二是园务交通，公园要经常地进行维修、养护、防火等方面的管理工作，就必须要提供相应的交通条件。在设计时要考虑这些车辆通行的地段，路面的宽度和质量。一般情况下，它可以和游览道路合用，但有时，特别是大型园林中，由于园务运输交通量大，还要设置必要的园务专用道路和出入口。 3、创造美的地面景观：园林铺地，由于它自始自终地伴随着游览者，影响着风景效果，成为空间画面不可缺少的一部分，因此园路一直参与景的创造。园路参与造景主要有两个方面：一是随着地形地势的变化，各种不同姿态的蜿蜒起伏的道路，可以从不同方向、不同角度与园内各个建筑和植物共同组合成景。二是园路本身的曲线、质感、色彩、纹样、尺度、光影效果等，都给人以美的享受，也就是说园路本身也是景。 4、为园林中的水电工程打下基础：二、园林道路的分类： 1、主路：即园林中的主干道，是通达全园各个景区和主要景点的路。它往往形成园路系统的主环。它应该简洁、明确，适应游人能快速地进入欲达的景区。由于游人一般都具有不愿意走回头路的心理，因此主路应尽可能的布置成环状。一般认为，在园内允许汽车行驶的场合，车道流畅地通行汽车，其宽度应为6米的双车道，故主路宽度一般为4-6米。 2、二级环路：即次要道路，是辅助主干道进入景区的分散道。次路的宽度，应根据推测游人量和路周围的状况来定，一般宽度为2-4米，能通行小型服务车辆。 3、散步小路：主要供游人休息散步，分散在景区内，遍布全园的各个角落。他们或精美、或幽静、或神秘、或坎坷。各自以它们不同的功能和特点吸引着游客，并参与着情绪和气氛的设计，小路宽度一般为1.2-2米。 4、变态路：根据游赏功能的要求，还有很多变态的路，如步石、汀步、休息岛、礓察、踏级、蹬道等。三、园林道路布局要点： 1、要分清交通性与游览性：园林中的道路布局是以游览为主要目的，故不以捷径要求为准则，只是在主要道路的布局上要考虑车辆的通行安全，在道路的起伏与曲折上须考虑交通性，但总体上还要具有游览的特性。 2、要主次分明：园林道路的主次区别，表现在道路的宽度、曲度、路面铺装材料及绿地规划的不同。主路是大量游人集散的通道，与园外城市道路紧密相连，由联系着园内各景区中心和管理区，有时还有机动车通行。因此，其宽度要大，曲度要小，路面承压力要强。次要道路为主路的辅助道路，用以联系各景区的景点，以游人流动为主，一般没有大型机动车通行，故路面宽度可窄些，铺装材料的力学强度可小些。 3、要因地制宜，整体连贯园林的地形变化决定园林面积的大小、景观的多少及道路的布局形式，如狭长的园林地形，使园内的主要活动设施呈带状安排，其主要道路必呈带状。面积较小的游园，虽呈方形，但容纳内容很少，不可能分出主、次干道和小路三种类型。面积较大的山水园林，园内主要活动设施往往沿湖和环山布置，园内的主干道必然是套环式。如果各景区内的景点分布零散也必须采用环形串联。从游览角度要求，园林路网安排要尽可能呈环状，免得出现“死胡同”，或使游人走回头路。 4、园林道路的疏密要求园林道路的疏密和景区的性质、地形、游人的多少有关。一般安静休息区道路密度及宽度可小些，文娱活动区及各类展览区道路密集度及宽度要大些；游人多的地方密度要大些，山地和地形复杂的地方密度小些。 5、园林道路的起伏曲折安排园路通常是曲折迂回的，这种变化又应是有原因的，一是地形、地物的要求。如道路在前进的主向遇到了山丘、水体、建筑、树木、石块或山路较陡，为了减缓坡地，而需要盘旋而上或绕路而行。另一方面是功能上的要求，如为了组织风景，延长游览路线，扩大空间，使园路在平面上有适当的曲折。园路的布置应根据需要而有疏有密，并切忌互相平行，但曲线不象直线那样易于控制和运用，恰当的曲线使人们从紧张的气氛中解放出来，而获得安适