杭州市萧山区城市入城口景观提升的设计.doc
杭州市萧山区城市入城口景观提升的设计
杭州市萧山区城市入城口景观提升的设计 1 总 论 1.1 设计背景 萧山临江近海，地理位置优越，交通便捷。境内铁路和公路交通路网稠密，沪杭甬高速公路、杭金衢高速公路、104国道、浙赣铁路和萧甬铁路穿境而过，公路密度达160公里/百平方公里，已形成了区内40min交通圈和20min上高速的便捷交通网。 萧山的四个城市出入口位于城区东西南北四个方向。东入口区域为沿金成路（104国道）到杭金衢高速接口位置；南入口位于杭州绕城高速萧山入口区域，是杭金衢高速公路与城区的连接线，也是杭州绕城高速进入萧山城区的门户；西入口处于萧山与滨江区的交界区域，有五条主干道交集于此，一度成为入城交通的瓶颈点；北入口则是萧山与杭州主城区的直接联系区域，从九堡大桥至杭甬高速与104国道的交汇处的沿线范围。 随着萧山经济的快速发展，原有的交通线已不能适应现在交通流量的需求，存在诸如原有的交通设施已经陈旧，许多地方路面破损严重，道路两侧有许多违章搭建，环境绿化景观面太少等问题，这样一来，城市入城口就成为城市与外部联系的瓶颈，制约了城市建设的进一步发展。城市入城口是一个城市交通与外部交通的连接处，对城市的交通疏导起到决定性的作用。因此，理顺道路交通网络，改造现有的交通设施，并在满足交通功能的前提下进行环境景观的提升建设就成为当前城市建设中迫切需要解决的问题。 1.2 设计原则 1.2.1 统筹兼顾，强调整体 城市入城口的建设是个大景观系统工程，在满足交通功能是前提下，协调入城口周边土地利用、建筑物、构筑物、绿地、雕塑、标识等多方面元素，以科学、发展、全面的设计营造整体性、连续性，且具有发展延续性的大景观系统。 1.2.2 因地制宜，突出特色 四处入城口体现了各个区域的特点，也是萧山城市发展的展示窗口。东入城口位于生产花木著称的新街镇，毗邻中国花木城，定位为“绿色活力，花木之乡”，南入口位于山清水秀的蜀山街道，定位为“秀丽山水，生态之城”，西入口邻近湘湖、休博园，它体现了“人文湘湖，休闲之都”的特色。北入口位于蓬勃发展的钱江世纪城，它体现了“日出沧海，潮起萧山”的弄潮儿精神。 1.2.3 传承历史，融入人文精神 萧山历史悠久，境内有8000年前的文明遗迹――跨湖桥遗址，也是古越文化的发祥地之一，被誉为浙江文明之源头。同时，萧山秉承历史文脉，与时俱进，形成了独有的创业文化，造就了“奔竞不息、勇立潮头”的“萧山精神”。入城口的设计要融入人文精神，表达城市特色。 1.2.4 绿化为主，突出重点 尊重现有地形，保留沿线自然景观元素，包括河流、农田及山体，考虑与不同景观元素的融合与相互借景。重要节点与标准路段的差异化设计，在设计时重要节点精细式绿化，标准路段背景式绿化，在植物品种、规格及种植方式上有所区别，节约成本。适地适树，采用节水耐旱型植物品种，充分发挥立体种植的生态效益，采用乔木、灌木、地被、藤本等互相搭配的复合式种植方式。 1.3 设计目标 打造功能一体，环境优美，特色鲜明，国内一流的城市门户。 2 东入口景观提升设计 2.1 现 状 东入口沿现状金城路-104国道线，西起新城路，东至杭金衢高速公路，长约2.8km，包括高架桥梁上预留槽的绿化、7.0m高架桥下绿化、1.5～8.5m机非隔离带绿化、1.5m行道树花坛、两侧3～30不等的绿化带，总面积约17.18万m2。 2.2 提升设计（主题定位：绿色活力，花木之乡） （1）萧山的花木产业全国知名。东入口的绿化不仅是简单的绿化布置，应作为展示萧山特色花木的平台，成为萧山绿色活力的窗口。 （2）东入口自西向东形成地面、高架、立交三种交通形式，因此绿化也形成丰富的立体绿化空间，又因其临近花木城，乔木、灌木、地被、垂吊植物等多种绿化品种兼有，也丰富地展示了各种绿化素材。沿路形成绿廊、彩练、花岛的景观结构，104国道与金城路交叉口，03省道东复线与金城路交叉口布置时花，形成花岛。新街大道-03省道东复线南侧绿带较宽，以各色开花地被相互搭配，形成彩练，道路两侧绿带整体形成绿色廊道。 （3）高架桥下将改单一植栽的绿化方式，在光照较弱的地方种植八角金盘、洒金珊瑚、鹅掌柴、熊掌木、小叶蚊母、大吴风草等。在光照较强的地方种植杜鹃、玉簪、海桐、瓜子黄杨、银边黄杨、山麦冬，并增加四季桂、红枫、木槿等小乔木，使高架桥下的植物景观多样性，并考虑在高架下增加滴灌系统，维护植物生长。 （4）按中国传统文化理念，东为青龙位，于金城路与104国道交叉口节点设置标志性景观。以秋色叶树为背景，前景为绿色的整形植物，中央为一条蜿蜒的青龙，四周为一群各具姿态的龙的形象，形成整体的效果，既体现青龙主题又体现花木城的绿
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