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01法国航空航天工业协会(GIFAS)率领大型企业代表团访问印度,商讨在印度建设空客飞机总装线的可能性。
02空客CEO兼GIFAS董事长傅里表示,时机成熟时,印度可以拥有空客飞机的总装线。
03然而,空客目前尚未计划在印度建立商用飞机总装线。
04另一方面,印度航空部热衷于将印度推向全球飞机供应链和制造生态系统,包括电动垂直起降(eVTOL)飞机市场。
05未来几年,印度将如何融入全球飞机供应链和制造生态系统,将成为一个有趣的话题。
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编辑 | 王璇卿 江怡
图源:网络
10月7-10日,法国航空航天工业协会(GIFAS)率领大型企业代表团访问印度。除了来自业界和政府的多位知名嘉宾外,空客CEO兼GIFAS董事长傅里(Guillaume Faury)和GIFAS首席执行官弗雷德里克·帕里索(Frédéric Parisot)也参加了最近的一次法印研讨会,商讨了在印度建设空客飞机总装线的这一可能性。傅里率领的这个法国代表团由来自60家公司的100多名高级代表组成,包括总承包商、设备制造商、中小微型企业和初创企业等。
此次访问旨在帮助了解两国航空航天公司如何通过合作相互受益,特别是在供应链和制造领域。
10月7日,傅里和印度代表举行了会议,共同讨论了扩大印度在飞机供应链中的作用的可能性。当被问及印度是否可以拥有空客飞机的总装线时,傅里表示,时机成熟时是可能的,“其他公司也在为发动机或其他飞机设置总装线。所以,这一事项确实已经提上日程”。
图源:“环球航空资讯”微信公众号
众所周知,目前全球主要商用飞机制造商的供应链存在缺口。就在今年7月,空客也将其全年交付目标从800架调整为770架,理由是发动机短缺和其他供应链问题,导致其交付速度落后于去年同期。傅里解释说,空客目前有8,600架飞机积压,但真正的问题不是在2030年解决积压订单,而是在目前阶段成功提升产能,并找到方法将新的供应商、合作伙伴和设备引入其中,以帮助公司加速生产。傅里认为印度有巨大的潜力成为供应链生态系统中有价值的一部分,并帮助缓解当前的一些挑战。“在我看来,印度尤其有助于消除当今环境下的供应链瓶颈,而这又不受总装线存在与否的限制。实际上,如今的空客在总装线系统方面规模过大,而且我们不能再接受更多的订单,因为我们的订单已经排满了。”相关知识
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