首页 > 分享 > 道路绿地规划设计规范（12页）

道路绿地规划设计规范（12页）

花匠小妙招
2024-11-11 23:42

道路绿地规划设计规范 1.1总体规定 1.1.1 城市道路绿地首要考虑庇荫与绿量。提倡将城市道路建成浓荫密布的林荫路，提升城市整体绿量，让市民出行掩映在绿荫之中。 1.1.2 城市道路绿地宜推广植物群落式栽植方式，大幅度降低道路绿化养护成本，体现生态自然。城市道路绿地群落式的栽植方式 1.1.3依据城市道路分级和不同道路绿地的绿化特征，城市道路绿地可分为出入口与快速路、主次干路、支路、道路交叉口等四种类型。 1.1.4出入口与快速路绿地宜采用路侧绿带混交林、中央分车带群落式栽植的绿化方式。 1.1.5 主次干道绿地宜采用中央分车带群落式栽植、行道树双排栽植的绿化方式。 1.1.6 支路绿地宜采用行道树下带状树池的绿化方式。 1.1.7 道路交叉口绿地可在交通导流岛种植小巧精致的植物组合、交叉口路侧采用群落式栽植的绿化方式。 1.2 道路绿地分类规定 1.2.1行道树推荐的行道树树种选择原则主要有以下几点：（1）、树干挺拔、树形端正、体形优美、枝叶繁茂、冠大荫浓。（2）、对环境适应性强，易栽植、耐修剪、易萌生。（3）、抗逆性强，特别是要求抗NO2、SO2、粉尘等能力强，耐风、耐寒、耐旱、耐涝、耐辐射，病虫害少。（4）、以乡土树种为主，适当选用表现良好的外来树种。（5）、深根性、花果无污染的树种。（6）、长寿树种与速生树种相结合，以落叶阔叶树种为主，适当搭配常绿树种。（7）、同一条街路上的行道树，树木规格应尽量做到统一，整齐化一。（8）、主干道行道树的规格应达到胸径12cm以上、分枝点范围为不低于3m；次干道苗木应达到胸径8cm以上、分枝点范围为不低于2.5m。（9）、行道树定植株距，应以树种壮年期冠幅为准，最小种植株距宜为4m。在立地条件差、选择窄冠型树种时，最小种植株距可为3m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离为0.75m。（10）、行道树绿带不能连续种植，应留有合理的过往人行通道，出租车停靠点和排水口，人行通道应与斑马线相对应，排水口与市政道路雨篦子相对应。主要推荐的行道树树种有：针叶树：黑松、樟子松等。阔叶树：小乘黑、垂柳、稠李、五角枫、白榆、糖槭、紫椴等。 1.2.2中央分车绿带及两侧分车绿带（1）中央分车绿带及两侧分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75m。（2）中间分车带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路路面高度0.6m至1.5m之间的范围内，配置植物的树冠应枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。（3）两侧分车带宽度大于或等于1.5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。行车道绿带宽度小于1.5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。（4）被人行横道或道路出入口断开的行车道绿带，其端部应采取通透式配置。根据景观要求，可适当配置造型植物、色叶地被、景石等。 1.2.3路侧绿带（1）城市主、次干路路侧绿带宜推广植物群落式栽植方式。城市出入口、快速路路侧绿带宜推广混交林栽植方式。路侧绿带的群落式栽植方式 (2) 路侧绿带较宽的区域可结合绿道的设计手法，在其中开设休闲慢行道。 ( 城市绿道 (3) 毗邻商业建筑的路段,路侧绿带可与建筑退让空间一体化设计,以乔木为主,注重林下空间利用,其中路侧绿带部分绿化覆盖率不低于80%. (4) 快速道路两侧较宽的路侧绿带应尽可能利用原有地形,就地平衡土方,采取混交林式栽植方式。较宽的路侧绿带的栽植形式 1.2.4道路交叉口绿地 (1) 道路交叉口的交通导流岛绿地，其植物配置宜增强导向作用,在行车视距范围内应采用通透式配置,灌木修剪高度不超过50cm。 (2) 不影响视觉安全的前提下，在双向六车道以上道路交通导流岛中，可种植侧枝较高、树冠中等的乔木，即可为逗留在交通导流渠中的行人提供庇荫，又可有效提升绿量。交通导流岛绿化 (3) 道路交叉口的转角路侧绿地宜采用植物群落式栽植方式，加入色叶树种，形成道路远景观赏面。道路交叉口转角路侧绿地可布置街头游园，供行人停留、休憩。道路交叉口转角路侧绿地种植形式 1.2.5 城市出入口道路绿地 (1) 城市出入口道路绿地应注重远景观赏效果，提倡以植物造景为主，不宜考虑行人停留的空间与设施。 (2) 城镇出入口道路绿地宜采取混交林、植物群落式的栽植手法。混交林应选取当地优势乡土树种，以落叶与常绿一定的比例自然混栽；群落式以地被植物、多年生宿根花卉、灌木及群植乔木为主。 (3) 城市出入口道路应结合两侧自然地形、植被、水面等，在路侧绿带栽植时留出足够的透景空间，与现场地形地