前几年那一轮结构性牛市,航空工业真正的吃饭行情分为三段升势。
先看看底部区域的蓄势:
2018年四季度见证市场底,其实2018年全年板块算是盘整状态,并没有很深的跌幅,底部区域的盘整状态一直持续到到2020年上半年。这个盘整区间都属于市场底,横了10个季度……
今年的2月初见证市场底,到9月中旬,这期间有7个月,同期大盘的二次探底险些破新低!航空制造业板块的盘整明显强于上一轮牛市启动之前的底部区域。
关键的不同之处是上一轮底部区域蓄势了10个季度,本轮底部区域蓄势了7个月,而且本轮底部区域的蓄势,明显更强势!
上一轮结构性牛市,指数从2018年初到2019一季度完成一个深V,然后横盘5个季度,同期航空工业业绩拐点尚未全面体现,而且前期跌幅小,在牛市全面开始之前涨势弱,整体处于横盘区间,也是合理的。
本轮牛市航空工业的底部区域就是明显强于大盘了!这是竞争格局良好的确定性增量市场的优势!军品新一轮批产是基本盘,低空经济和C919量产爬坡以及军贸,打开了成长空间!这是一轮更强的产业趋势,本轮底部区域比上一轮底部区域更加强势是合理的。
上一轮结构性牛市的三段升势,
第一段升势最凌厉,2020年7月到8月中旬近一个半月!
然后,回撤了第一段升势的近半涨幅,持续三个月……
第二段升势,2020年11月中旬到2021年1月中旬,差不多两个月!
前两段升势中最耀眼的当属产品渗透率提升最快,毛利润率控制能力也比较强的中航高科!顶着巨量减持,翻了近十倍!
板块过热,同时,沪深300也见顶……
暴跌调整四个月,将第二段涨幅基本跌光……
第三段升势,从2021年5月至年底,持续了八个月!但是第三段升势,有不少股票没有创新高。第三段升势中最耀眼的当属中航重机,八个月翻了近四倍!
前两段升势中,涨幅落后,估值相对划算,接下来业绩增速更强的股票,在第三段升势中表现最好!业绩增速背后的原因,往往是产品渗透率以及对毛利润率的掌控能力……
军品毛利润率,产品渗透率我此前有过很多详述,不再重复。
回到当前!
已经进入盘整区间!
我不认为会深调的理由,调整以横盘的形式展开,这几天的帖子已经讲清楚了。
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如果我的逻辑是错的,那就只能承受更多的回调了……
看我的帖子,也请你们有自己的逻辑,明确自己的交易风格……做波段与中长期持有,这属于不同的生存方式,这取决于,资金的使用期限,风险承受能力,对回撤的容忍程度,做波段的自信心……怎么做,无可厚非!
这个阶段,只有押注航空工业产业趋势级别行情的投资者,才能安心留下来!
至于横盘时间,要看本轮牛市的时间级别!
如果是短期疯牛,航空工业作为主流板块之一很快就会上去!
但如果本轮牛市的时间级别够久,这里大盘的横盘就会比较久,那么航空工业下一轮升势也会更晚到来!军品见证全面业绩拐点,C919见证量产爬坡加速,低空经济的产业发展都需要时间,底部区域蓄势时间较少,那么这里横盘几个月就是正常的!
经过充分换手,主力资金也实现了波段操作,留下来的中长线投资者更安心的持有,而且,经过了筹码派发,平均持仓成本大幅上升……也经过了集中解放一批套牢盘,下一轮升势的阻力才能更小……
接下来走势的相对强弱,取决于业绩持续高增长持续消化高估值的能力,更进一步讲,还是取决于产品渗透率与对毛利润率的掌控能力!
短期内不要期待太多,但也没必要过于悲观!
未来走势如何演绎?且行且看!
$光启技术(SZ002625)$ $中航沈飞(SH600760)$ $航发动力(SH600893)$
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网址: 复盘航空制造业上一轮大行情,借此更好的理解本轮趋势性行情。 前几年那一轮结构性牛市,航空工业真正的吃饭行情分为三段升势。先看看底部区域的蓄势:2018年四季度见证市场底,其实201... https://m.huajiangbk.com/newsview548724.html
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