唐山矿“花车”，您知道吗?
唐山矿的“花车”
“花车”是我国早年对高等铁路客车的赞称。我国铁路最早的客车诞生在开滦，因此开滦职工将本矿的通勤客车也俗称为“花车”。如今，承载着老一代矿工情感的唐山矿至新风井“花车”已停止运行，有关“花车”的往事，也已鲜为人知了。
“花车”营运始末
开滦铁路运送职工通勤客车起始于1883年，当时，开平矿务局从英国购置3辆二等和三等客车，还自制一辆为官员乘坐的头等客车。这时期的客车不仅供职工使用，还运送旅客，亦称 “花车”。
1948年12月12日，唐山解放后，开滦职工通勤“花车”停用。20世纪60年代初，开滦又恢复了职工通勤“花车”的营运。1961年4月，唐山矿至风井“花车”开通，全长4公里。20世纪60年代末，唐山矿将岳各庄、胥各庄的煤田区域整合开采。1968年2月7日，在岳、胥煤田区域开凿了新风井，1969年11月23日竣工。随着唐山矿新风井的投入使用和岳、胥煤田(井下称南翼)的开采，原在矿内的井下生产和辅助单位的大部分职工，开始从新风井下井。为此，1969年1月，唐山矿至老风井“花车”延长至新风井。如今，随着唐山大南湖的开发建设和唐山矿新风井工业园区功能的完善，原在矿内的井下生产及辅助单位都已进入新风井工业园区。至此，唐山矿至新风井“花车”完成了它的使命，于2010年7月29 日停止营运。
坐“花车”险遭雨淋
唐山矿至老风井“花车”最初营运时，挂有4节代客车厢，分三班昼夜运行，每班往返5趟。后来，“花车”站点延长至新风井后，因下井人员增多，就加挂一节货车厢备用。
上世纪70年代，一个夏日的下午，天空阴云密布。笔者下6点班，在老风井“花车”站点上车时，见客车厢人多拥挤，为图凉快便上了货车厢。
“花车”启动后，阵阵凉风迎面扑来，使笔者心情格外舒畅。谁知，“花车”没跑多远，突然狂风骤起，电闪雷鸣，一场暴雨即将来临，大家正慌乱无助时，“花车”忽然减速停下来了，女乘务员急匆匆跑过来，打开车门，呼喊着说：“大伙儿赶紧去客车厢，别被大雨淋着！”
“花车”在暴雨中重新启程，将到矿内终点站时，暴雨竟然停了！工人们都说：“这是司机的真情感动了老天。”
“花车”载文工团助战
当年，唐山矿至新风井的“花车”还曾运载过助战的文艺团队。笔者就亲历了唐山矿文工团乘坐“花车”到新风井，助战演出的情景。
1986年3月，唐山矿采一区在7252工作面创出月产原煤70233吨的优异成绩，打破了该矿采二区1984年6月所创的70166吨高档普采月产原煤全国纪录。为此，唐山矿工会组织文工团前来贺功助战。
当人们翘首企盼文工团的到来时，刚到站的“花车”上，忽然传来了歌声和矿工们的欢笑声。大家细一看，竟是文工团员坐“花车”来助战了，这让大家非常惊喜。当时，唐山矿文工团演员阵容强大，有在河北省演出比赛和全国煤炭系统职工汇演中多次获奖的歌唱演员，如：张少美、刘瑞生、孙丽丽、颜秀芳等。它们演出的歌曲以及舞蹈、器乐等节目，受到了矿工们的喜爱，多次返场加演。
演出结束后，回矿内的下午趟“花车”已经没了，经与矿调度室联系，派来了“大篷车”（在解放牌卡车上加装帆布棚子的临时通勤车）。在矿工们的掌声中，“大篷车”载着文工团成员，缓缓开动。
唐山矿至新风井“花车”的往事，折射出了开滦开滦通勤客车的沧桑历史，是老一代开滦人难忘的记忆。
编 辑 | 张宇茜
校 对 | 王 磊
审 核 | 王颖玮
素材来源 : 开滦博物馆
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