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上跨高速公路连续梁安全防护措施

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2024-12-03 18:34

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上跨高速公路连续梁安全防护措施

发表时间：2020/5/20 来源：《基层建设》2019年第33期作者：王磊娟

[导读] 摘要：新建湖州至杭州西至杭黄高铁连接线工程东坡特大桥上跨G25（长深）高速公路的预应力混凝土连续梁采用挂篮悬臂施工，为确保施工和高速公路交通安全，连续梁挂篮施工在进入高速公路范围之前，在挂篮底部采用兜底的形式进行安全防护。

        浙江宜路工程设计有限公司浙江省杭州市 310000
        摘要：新建湖州至杭州西至杭黄高铁连接线工程东坡特大桥上跨G25（长深）高速公路的预应力混凝土连续梁采用挂篮悬臂施工，为确保施工和高速公路交通安全，连续梁挂篮施工在进入高速公路范围之前，在挂篮底部采用兜底的形式进行安全防护。本文对挂篮下方空间的安全防护措施进行了相关研究，可以为后续类似工程项目施工提供一定的借鉴。
        关键词：高速公路；连续梁；挂篮；安全防护
        1 引言
        随着我国经济的高速发展，推进了我国铁路交通工程的建设，铁路上跨高速公路的情况日益增多，上跨高速一般采用连续梁，然而，在连续梁施工期间，可能会存在物品高空坠落，对过往车辆造成很高的安全隐患，从而影响下方道路通行。上跨高速公路桥梁施工过程中为保证既有高速公路顺利通行，因此，在连续梁施工中必须采取防护措施进行安全防护，共同确保施工安全和高速公路安全运营。
        2 工程概况
        新建湖州至杭州西至杭黄高铁连接线工程东坡特大桥（70+125+70）m连续梁主跨于41＃～42＃墩之间跨越G25（长深）高速公路，上跨处采用125m双线预应力混凝土连续梁，上跨角度为41°，41＃墩、42＃墩为圆端形实体墩，钻孔桩基础，梁底与长深高速最小净高7.6m。

        图1 东坡特大桥上跨长深高速
        G25（长深）高速该段设计速度120公里/小时，现状为双向六车道，34.5m路基路幅布置：行车道2×3×3.75m，中间带4.5m，右侧硬路肩（含右侧路缘带）2×3.0m，土路肩2×0.75m。
        3 上部结构施工
        3.1 桥梁上部结构施工安全防护
        为确保施工和高速公路交通安全，施工中拟采取以下安全措施：连续梁挂篮施工在进入高速公路范围之前，在挂篮底部采用兜底的形式进行安全防护。挂篮进行全封闭，以确保挂篮前移进入G25长深高速公路范围内时消除因混凝土浆液溢漏、施工机具坠落等对交通造成的安全隐患。梁段施工完成后，及时在梁部翼缘板上安装防护护栏，并增设挡板，挡板采用竹胶板在钢管护栏底进行安装，防止踢落杂物等掉入高速公路。
        在施工中做到梁部施工和G25长深高速公路完全分离，同时也减小对G25长深高速公路上行车的影响。施工期间每天对兜底防护平台、封闭密目安全网、防护护栏等设施进行安全检查，每天对兜底平台上的杂物进行清理，并在兜底平台外侧底部高速公路来车方向粘贴反光标识，并保证其他警示标志标牌齐全，做到提醒过往车辆的作用，保障道路交通安全。
        3.2 连续梁挂篮施工安全防护方案
        连续梁除0#段均采用挂篮全封闭附着式移动兜底防护。
        1、挂篮施工安全防护方案
        除工艺要求以外，挂篮的防护是一道不可缺少的安全屏障。挂篮的安全防护包括桥面防护、主构架防护、前上横梁防护、外侧模防护、底模前后横梁防护、全封闭防护。
        挂篮防护是施工中的第一级防护，是利用挂篮和和桥面预埋钢筋焊接防护栏杆，并在其外侧铺设两层安全网（内侧为密目安全网，外侧为绳制安全网）组成。在施工中因工人操作不当所造成的坠落物，可由此道屏障过滤。每天施工巡检中，安全网内堆积的杂物要清理，破损的安全网要及时修复。
        封闭挂篮防护是保证施工安全重要屏障。在挂篮的四周用竹胶板和安全网围挡，防止铁件坠落击穿封闭挂篮，危及行车安全。连续梁施工进至行车线内，由防护组组长负责每日巡检，有危及封闭挂篮安全的隐患要书面通知到施工工班，由防护组组长负责落实整改。

        图2 挂篮施工防护侧面示意图

        图3 挂篮施工防护正断面示意图
        挂篮兜底加防护最底处距东坡特大桥跨G25长深高速连续梁梁底约1.5m，每只挂篮底部设吊棚（前后两根25a工字钢分别通过6根Φ25精轧螺纹钢悬吊在底模前后横梁上，在25a工字钢上间隔1m焊接布置 10#工字钢，其上满铺焊接3mm钢板形成防护平台），在平台周围焊1.2m高立杆作为栏杆，栏杆底0.2m用3mm钢板上端1.8m采用竹胶板封闭，栏杆上端用钢筋连接至挂蓝上，并悬挂“铁丝网（1cm网格）+防裂网片”，防止挂蓝移动及施工时坠物坠落。对挂篮进行全封闭防护，并在已完成的节段梁两侧设置安全防护栏杆和防护网，防止挂篮跨路施工区域内的任何物体坠落到车辆通行的路面上。
        挂篮及防护系统排水采用底部全封闭式导流槽加PVC管排水，直接将水排出高速公路范围以外。
        （1）挂蓝四周的安全防护，设置90cm的马道，两侧用钢管、槽钢、角钢等设置栏杆，并用竹胶板封闭，防止桥面施工时碎物掉落。
        （2）正面采用“防裂网片+铁丝网”进行全封闭，下面采用0.2m高3mm钢板及1.8m高竹胶板封闭，防止桥面施工时碎物掉落。
        （3）对箱梁内部的防护，在挂蓝前段设置1m的工作平台，铺设模板和3mm钢板等，然后设置0.2m高的3mm钢板及1.8m高竹胶板封闭。
        （4）挂蓝吊棚底面铺设10#工字钢，其上满铺焊接3mm钢板。侧面设置设置0.2m高的3mm钢板及1.8m高竹胶板封闭共计高2.0m。
        2、梁部安全防护方案
        梁段施工完成后，及时在梁部翼缘板上安装防护护栏。护栏采用φ48mm，壁厚3.5mm钢管搭设，采用扣件连接。护栏高度1.2m，按0.2、0.6m、1.2m设置三道纵向栏杆，立杆布置间距为1.5m，护栏满挂密目安全网。
        防护平台自底板以上0.6m栏杆内侧采用竹胶板（踢脚板）进行全封闭，底板以上0.3m至防护栏杆顶内侧挂孔径5mm钢丝网，外侧挂孔径10mm高强钢丝网进行安全防护，在竹胶板（踢脚板）上打眼用8号镀锌铁丝把竹胶板固定在栏杆内侧。防水卷材四周每侧比踢脚板至少长出0.2m，粘贴在踢脚板外侧，防止平台上积水外流。
        进入高速公路路面范围内的梁段混凝土完成后，立即用纱布等物将泄水孔临时封堵，梁底、翼板等临时孔洞用混凝土封闭，避免落物和落水影响行车安全。
        压浆作业时将出浆口用软管引到梁面的桶内，不得任由水泥浆洒落到公路上。
        桥面排水按照两侧排水，梁体设于平坡上时，保护层施工时，根据泄水孔位置沿纵向设置3‰左右的流水坡。积水通过排水管导管从桥墩处引到桥下，外侧泄水管也采用直排方式。

        图4 梁部安全防护栏杆布置示意图
        3.3 挂篮兜底防护
        1、防水设施
        主要防止雨天积水或养护及施工用水下流形成水线影响高速公路上车辆通行。将梁体上的预留孔洞暂时封闭，在梁体两侧设置挡水檐，防止雨天积水或桥面养护水下流。主梁侧面及内壁养护采用养护剂或雾状薄膜。在防护平台四周设置导流槽，在防水层最底角设置集水槽和排水导管，采用1.5KW抽水泵将积水沿主梁排出公路外。
        2、防火设施
        为了防止切割模板或焊接钢筋等施工过程中产生的火花、焊渣烧坏防水层，在防水层上铺设一层1mm厚白铁皮。白铁皮用燕尾丝加固，间距不大于30cm。特别注意铁皮的搭接不少于5cm。
        4 结语
        本项目东坡特大桥上跨G25（长深）高速，施工时连续梁采用挂篮全封闭防护，能够有效避免跨线桥施工期间杂物、施工废液坠落至公路路面上，保证公路的交通安全，方案可行；挂篮兜底加防护最底处与公路最小净高为6.1m，满足高速公路净空高度5.0m的要求。
        参考文献：
        ［1］王明慧，李开兰，朱永波．山区高速铁路特大桥上跨高速公路施工安全管理［J］.铁道建筑，2015（02）：168．
        ［2］薛武强．上跨高速公路的混凝土连续梁桥挂篮施工安全防护［J］.建筑施工，2013（04）：73．
        ［3］江世明．跨绕城高速公路悬灌梁施工技术探讨［J］．工程与建设，2015（02）：69．
        [4]肖高，王家屋特大桥连续梁跨线防护及挂篮拆除施工[J].科技创新与应用，2011（11）：138-139.