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航空煤油价格突然上调汽柴油价近期无上涨可能::全景财经新闻频道

花匠小妙招
2024-12-03 22:27

来源：国际财经时报发布时间： 2011年05月26日 11:16 作者：　　发改委突然上调航空煤油价格汽柴油价近期无上涨可能
昨天，记者从权威渠道了解到，国家发改委突然上调了国内航空煤油价格：从5月25日凌晨起，国内炼厂航空煤油出厂价每吨上涨了800元。其中，航空公司最常用的3号航空煤油调价后为7640元/吨。
　　因进入5月以来，国际油价一直以震荡走低为主，不少业内人士对此次调价的幅度之大，以及调整举措的突然表示意外。
　　按照惯例，航空煤油、汽油、柴油的出厂价都是同期调整的。分析认为，国家此举或意在用航空煤油价格的上涨来减轻炼厂的亏损压力，进而减少上调汽柴油价格的压力。
　　对人们最关心的汽柴油价格会不会上调，业内人士表示，根据国内定价机制，近期是没有上调可能的。由于近来国际油价持续在95美元-100美元/桶之间震荡，国内成品油批发市场已陷入低迷状态，一扫此前成品油批发市场价格坚挺、供应紧张的阴霾。
　　截至5月24日，国际原油连续22个工作日移动加权平均价格变化率持续大幅收缩，缩小到1.59%。息旺能源分析师廖凯顺介绍，如果国际原油价格维持在目前的水平反复震荡，国际原油均价变化率将维持在负4%与正4%之间，即汽柴油价格不存在调整的可能。不过，如果后期布伦特原油跌到108美元/桶下方，则国际原油均价变化率跌破负4%，国内汽柴油价或在端午前后迎来下调。
　　根据国内成品油调价机制，当国际油价连续22个工作日移动加权平均价格变化超过4%时，可相应调整国内油价。
　　国内航线燃附费今起再上调800公里以上航段涨至140元800公里(含)以下国内航段调高为80元京沪高铁载客在即，包括四川航空、吉祥航空、东方航空（主力买卖）、海南航空（主力买卖）、南方航空（主力买卖）、中国国航（主力买卖）在内的多家航空公司昨日却宣布今日起上调国内航线燃油附加费，不惜提价迎战。
　　根据各家公司发布的各自网站上的公告，自2011年5月26日(以出票日期为准)起，800公里(含)以下国内航段(包括国际航线国内段)由每位旅客60元调整为80元，800公里以上航段，由每位旅客110元调整为140元。
　　据早报记者统计，从去年10月至今，伴随着油价的走高，航油价格此前已上调了4次，燃油附加费相应“水涨船高”，上调了3次，今年初已连续上调了两次。
　　加上这一次，今年以来燃油附加费已上调了3次。长途航线燃油附加费由去年10月的50元涨到140元，短途航线由20元涨至80元。
　　在面对高铁“抢客”的航空企业眼中，上调国内航线燃油附加费，实属无奈之举。面对高铁，航空公司上调燃油附加费将面临两难处境：若航油价格继续上涨，上调燃油附加费很可能让旅客因价格因素选择高铁；保持燃油附加费不变，则要面临动辄数以亿元计的新增成本。
　　目前，燃油成本仍占航空公司总成本的40%左右。
　　春秋航空董事长王正华昨日告诉早报记者，目前春秋航空的成本上升的幅度比较大，每天的成本提高了50多万元。王正华还透露，自6月1日起，春秋航空将尝试取消国内机上增值服务项目，一些商品促销服务将取消，预计购物量要减少80%左右，这样春秋航空的销售量一年要减少三四千万元之多。
　　王正华认为，燃油费用上去以后，对春秋航空这样的低成本航空影响非常大，但是目前还没有好的应对办法，只能从内部管理和营销上下工夫，降低成本。
　　据悉，目前，春秋航空两周之内的机票已经售出五六成，上调燃油附加费后，大概花45天左右的时间才能缓过劲来。
　　另据能源信息门户网站息旺能源25日报道，国家发改委25日将把航空煤油出厂价每吨上调800元。据计算，3号航空煤油上调后的价格将较目前基准出厂价每吨6840元高出11.7%。这或是促成航空企业此番上调国内航线燃油附加费的直接动因。
　　燃油附加费大幅上调30%或利好相关航空股25日，国内大部分航空公司再次集体宣布上调燃油附加费，上调幅度近30%，但此次上调并未与国内成品油价格的上调实行联动。业内人士认为，此番上调应还是主要和油价上涨推高航空公司运营成本有关，或为相关航空公司股价带来利好。
　　大幅上调30%四川航空官方网站25日上午率先发布通知，称由于航空燃油综合采购成本上调，将在5月26日零时起上调国内航线燃油附加费征收标准：800公里(含)以下航线燃油附加费每航段由60元上调为80元；800公里以上航线燃油附加费每航段由110元上调为140元。
　　随后，东方航空（主力买卖）、深圳航空也在下午3点左右发布相同幅度的调价通知。紧接着，国内另三大航空公司中国国航（主力买卖）、南方航空（主力买卖）和海南航空（主力买卖）也相继在官网上发布通知，进行相同幅度的上调。
　　这是国内航空公司今年第三次上调燃油附加费。此前，分别在2月20日和4月8日进行过上调，当时800公里以下(含)的航线燃油附加费由2月20日的50元上调至4月8日的60元，而800公里以上的航线燃油附加费则从2月20日的90元上调至4月8日的110元，上调幅度分别为10元和20元。
　　与前两次比，此次调整力度更大，分别上调了20元和30元，调整幅度约为30%。经过此次调整，目前国内航空公司燃油附加费的征收标准已达到历史第二高位。2008年7月1日至12月24日期间为历史最高，分别为80元和150元。此次调整后，征收标准仅在800公里以上航线部分少收10元。
　　或为油价上涨所致国家发改委和民航局曾于2009年下发通知，国内航线燃油附加费由统一规定收取标准改为由各航空公司在规定范围内自主确定。而在实际操作中，各家航空公司基本保持同步。但通知同时要求，燃油附加费与国内航空燃油综合采购成本实行联动，即燃油附加费要随油价的波动进行调整。
　　此前4月8日的上调就是在国家发改委公布成品油价格上调的后一天宣布的。但截至目前，国家发改委并未宣布要对成品油价格进行调整，此次的上调可谓有点“毫无征兆”。当中国证券报记者25日下午就此事致电某位券商分析师时，她当即对上调一事表示十分惊讶：“之前一点消息也没有啊，确实很突然！”她认为，上一次上调已基本达到估值上限，且此次调整幅度之大也有些出乎意料。
　　分析人士认为，此次上调主要还是和油价上涨推高航空公司运营成本有关。春秋航空董事长王正华25日即表示，近期油价的上涨已导致春秋航空运营成本每天增加50万元，压力很大。
　　国际航空运输协会也曾预测，今年全年航油平均价格将比去年上涨20%，其中燃油成本占整个运营成本的比重将从26%上升至29%。受此影响，2011年航空业盈利预期下降46%。今年一季度，中国航空业的利润已同比下降了23%，其中南航一季度利润降幅超过10%。
　　这位分析师对中国证券报记者表示，目前已进入飞行旺季，国内民航客座率很高，机票价格基本已达到上限，只能打折，但无法上浮，因此通过调机票价格的方式来涨价希望不大。但燃油附加费这块的收入却相对固定，与机票打不打折没有关系，称得上是一份“有保障”的收入。“从过往情况看，这样上调对股价是有利好刺激的。”她称。
　　