悔不当初！小城市开网约车，司机买车=“坐牢”
近年来网约车行业不断发展，滴滴、滴答、一喂顺风车等平台活跃于大众的视线中。
不少考取驾照的司机都想尝试一下，更有不少人贷款买车、带着双证准备当专职司机，想靠这个养家糊口。
“手握方向盘，脚踩两个板，两手接订单，一月万把块。”这是不少平台招聘网约车司机的广告语。
可如今的网约车行业早已过了红利期，每天入行的新司机一波又一波，提桶跑路的司机也一茬又一茬。
那么到底跑网约车能不能赚钱？如果赚钱能赚多少钱？如果赔钱又会赔多少？
一、小城市滴滴司机
近日，一小城市滴滴司机晒出了他的收入支出单子。
总共跑滴滴142天，今天10.8小时28单流水238元，实际到手不过170元。
跑了189公里，烧掉45元的92汽油，扣除油钱后收入125元人民币。
142天扣除保养费总纯收入15118元还差134882元回本车钱。
司机感觉买车跑滴滴一开始就是一个错误的选择，现在的他只能拼命的接单回本。
买车子花的十多万不知道要到什么时候才能回来，对他来说，不分昼夜的跑网约车像是在“坐牢”，吃喝睡觉全在车上，本想着赚钱，现在人都要弄垮了。
明面上的流水都是毫无意义的数字，拿到手的总是缺胳膊少腿，买了车的司机不干没饭吃，干了也吃不饱，每天都被束缚在滴滴平台之上。
司机越跑越穷究竟是为何？
二、平台撒网捞大钱
滴滴、滴答、一喂顺风车等都是在给司机提供一个赚钱的平台，合理的抽成是为了企业的发展，也是为了更好的满足大众的需求，但如果盲目捞钱，注定活不长久。
滴滴司机的流水与拿到手的部分相差几十块，这就是所谓的抽成。
滴滴对网约车司机的抽成比例达到了25%左右，有司机还反映，在高峰期或者是长途大订单时，平台抽成能达35%甚至更高。
同时还有有司机则透露，网约车平台抽成不固定，并没有明确的账单和解释。
司机本身一般也不方便问乘客支付了多少钱，所以对于平台抽成也只能听之任之。
对于那些买完车，准备一心投入网约车行业的司机来说，滴滴的抽成扼住了他们的咽喉，浇灭了希望。
滴滴一直在劳动者的劳动极限和客户与劳动者的承受边缘疯狂试探，一次又一次的挑战司机的底线，网约车司机们如同待宰的羔羊，在滴滴的垄断经营下毫无办法。
垄断是市场经济的大敌，平台经济的规范健康持续发展，尤其离不开公平竞争的环境。
滴滴近年来的举动，不但侵害了其它平台的合法权益，阻碍了平台经济创新发展和生产要素自由流动，更损害了消费者权益。
司机作为平台的客户，本应该是相互扶持，一同为网约车的发展贡献一份力量，但滴滴顽固不化，总有一天会受到相应的处罚！
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