[视频]苏花高速公路初审通过惹争议
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主持人：欢迎您继续关注《海峡两岸》。被列为台湾新世纪10大新建设之首的宜兰的苏澳至花莲高速公路十多年来，一直因为环保争议而一直无法定案。3月3日台湾环保部门突然有条件通过了兴建苏花高速公路的初审，消息一传出，台湾社会的反应不一，有人拍手称好，也有人痛心疾首。岛内有媒体评论说，苏花高速公路环保评审案在选举之前匆匆赶进度，说穿了，是民进党当局是想借此拉拢花莲和台东地区的选票。那么苏花高速公路为什么一直有这么大的争议。它到底是否能够恢复兴建呢？今天我们就这些话题通过卫星连线的方式邀请台湾的两位嘉宾，来为我们做详细分析，首先为大家介绍一下一位是台北市议员王鸿薇女士，还有一位是台湾时事评论员陈俊名先生。欢迎二位。
王：大家好。
陈：主持人好，各位观众好。
主持人：首先我们还是一起来看一段相关的背景资料。
解说：据台湾媒体报道，历经五年的台湾苏花高速公路环境差异分析报告3日有条件通过。台湾环保部门方案小组经过长达六小时的审查，通过优先兴建苏花高速公路苏澳至崇德的山区路段，而崇德到吉安的平原路段是否兴建，必须经过社会环境影响评估。台湾环保部门的决定引发了岛内环保团体的强烈不满。
台湾环保人士：反对兴建苏花高。保卫纯净花高。
环保团体来到民进党2008候选人竞选总部，痛批苏花高环境评估初审过关，根本就是民进党在选举前，讨好花东选民进行政策买票。
台湾环保人士：最大环节就在于说，这个案子已经没有办法做专业的审查，已经变成政治的介入。
环保人士认为，台湾环保部门强力主导通过兴建苏花高的做法，是对台湾环境的践踏。
台湾环保人士：环保团体质疑的地方就是在这个部分，其实是一种黑箱作业。我觉得这是很荒唐的，环保署从台湾环境的把关手变成台湾环境的最大刽子手。
对于环保团体的强烈反弹，台湾环保部门负责人出面辩解。
记者：会不会让外界以为这样是强度关山，非过不可？
台湾环保部门负责人：不应该这样联想，因为这个跟所谓两阶段论，因为两阶段论是去年，我记得应该是去年三月、四月左右，由"立法委员"建议说应该要分两阶段论。因为目前我们只是做专业审查，对环境冲击？有没有影响？至于什么时候通车，那不是我们的职责。
环保人士表示，他们不会放弃抗争，直到废除兴建这条台湾最有争议的高速公路为止。
苏花高速公路地处台湾东部，北起宜兰的苏澳，南到花莲，中途穿越台湾中央山脉东麓，全长86.5公里，被列为台湾新世纪10大新建设之首，十多年来一直因为环保争议而一直无法定案。
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