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有他们就会买燃油车细数几款拥有黑科技的靠谱燃油车

花匠小妙招
2024-12-07 18:22

今年蔚来汽车经历了多次争议，也导致销量和口碑的起起伏伏，没想到熬到年底了，董事长李斌的一句“完全不理解，怎么现在还有人买油车？”一句话就把自己和蔚来放在所有油车车主的对立面，也是没谁了。也许随着新能源汽车不断发展，未来燃油车终将被淘汰，最终成为被人们怀旧的对象。但现如今的电动车尚有电池安全、充电焦虑等“一地鸡毛”，对于绝大多数消费者而言，更成熟更靠谱的燃油车还是首选。

在汽车上百年的历史中，一直处于制造业的金字塔尖，特别是作为核心之一的发动机，是民用科技领域的集大成者，各个车企都有自己的“黑科技”，今天咱们就一起来看几个发动机技术领先的，靠谱的燃油车。

汽油机可控预混压燃技术(SPCCI)

汽车圈技术宅马自达的独创科技，SPCCI—火花点火控制压燃点火技术。这种技术言简意赅地是说将汽油发动机的点火方式和柴油发动机的点火方式相结合起来，通过火花塞跳火形成膨胀火球，同时又通过压燃点火来产生更强劲的推力，从而实现燃烧的最大化充分化。

这种利用火花塞控制气缸内的压力从而实现类似柴油机一样的燃烧方式，带来的好处就是效率更好，油耗更低，可以说继转子发动机后，马自达的又一黑科技。在某些工况下热效率高达50%，要知道以高效著称的丰田也只能做到41%，而普通发动机只有38%左右。50%的热效率可以说是诺贝尔奖级别的进步了。这也是汽油机压燃技术经过多年的发展首次应用到产业中。

搭载了这一技术的马自达CX-30，倒是颠覆了技术宅“不修边幅”的印象，“魂动”的设计语言，让马自达在拥有“人马一体”的驾控乐趣的同时，还能专注于颜值，简单的线条却营造出“静如处子，动如脱兔”的感觉。

这款基于新一代马自达3打造的SUV车型，在马自达3两厢版车型不引入国内市场的背景下，同时也考虑到国内消费者对SUV产品的热爱，长安马自达决定将CX-30国产，也是为弥补消费者的遗憾。过于紧凑的车内空间和近20万的售价，注定只能是属于少数人的性感大玩具。

可变气门正时技术(VVT)

VQ系列发动机是日产引以为豪的一款，不过日产并没有停止研发脚步，而且带来了VC-TUBRO发动机。VC-TUBRO发动机的厉害之处，就是其压缩比可以在8:1和14:1之间切换，这是普通发动机几乎无法做到的。当车辆起步或急加速等时候，发动机压缩比就会切换到8:1，低圧缩比时涡轮增压发动机动力输出越强劲，而且稳定性更好。

在不小心加到低品质的燃油时，也不容易产生爆震。当ECU通过油门踏板监测到驾驶员正在平缓驾驶，车辆处于匀速、巡航行驶状态时，发动机压缩比就会切换到14:1。当压缩比高的时候，燃油燃烧更为充分，热效率更高，从而降低油耗。为了平衡动力输出与稳定性，“可变压缩比”似乎是最理想的解决方案，所以说VC-TUBRO发动机是鱼和熊掌都想要的“贪心”的发动机。

作为日产旗下头牌之一，历代奇骏都是SUV市场中不可或缺的一部分，新奇骏通过V-Motion3.0”设计语言，打造出视觉效果比老款更加嚣张，更有气势的造型。不仅内部空间也得以增加，同时内饰也更加科技与前卫，可以说照之老款进化的很全面。

但正所谓成也败也，新奇骏搭载的1.5T VC-Turbo可变压缩比发动机，最大功率204马力，最大扭矩300牛米，虽然是三缸的发动机，但从账面上来看基本快接近2.0T的动力了，可以说是1.5T级别车型中的“性能参数之王”，只可惜这台1.5T VC-TURBO是一台最为国人所不喜的三缸发动机，受困于此，新奇骏的销量表现并不尽如人意。

连续可变气门持续期技术（CVVD）

作为现代集团最新黑科技，CVVD技术可以根据驾驶条件自行判断气门开启或关闭的时间，进而将发动机性能提升4%、燃油效率提升5%、并减少12%的碳排放量。其实气门控制技术一直是各家车企努力的重点，毕竟控制好气门，就像是控制好了呼吸，才能在更少的消耗同时释放更多的能量。此前各家的发动机技术，要么是只能控制气门开关的时间和大小，要么只能控制气门开启的持续时间，而现代CVVD技术不仅做到了以上，还能够控制气门关闭的持续时间。

因此，CVVD通过控制气门开启或关闭的持续时间，就能根据不同的工况为气缸实现自由配气；再加上喷油程序的辅助，进而自由调整气缸内空燃比，从而让发动机在阿特金森循环和米勒循环之间无缝切换，在传统内燃机已经达到成熟稳定期的基础上，实现了性能科技的再突破。

搭载了采用CVVD技术的第五代途胜L，极具未来感的外观设计让其颇为张扬，但细节上又足够精致。作为加长轴距的车型，不论是尺寸还是乘坐空间，都是同级中的大块头，甚至可以与中级SUV比肩。得益于i-GMP平台，尽管车身加长，但重量却更轻，与此同时，i-GMP平台可以提高驾驶乐趣、空间利用率、燃油效率，对于性能上，也提高了许多。

当然最重要的是其搭载了采用CVVD技术的1.5T GDi发动机，能够根据车速不同，智能控制气门开启的持续时间，同时还能够省油，最终百公里油耗低至6.0L，在性能和经济性上找到了一个平衡。

一直以来，北京现代在高颜值、大空间、品质可靠等方面给消费者留下了深刻印象，但几乎没有人了解现代汽车在发动机技术也有着过人的本领，随着CVVD技术的逐步应用，这或许也将潜移默化地改变北京现代品牌在消费者心中的认知。

江湖车评：

电动车是汽车未来发展的方向之一，但燃油车才是现阶段的主力，车企在不断向新能源发力的同时，也没有忘记在传统燃油车上技术努力，更靠谱的燃油车才是现阶段消费者关注的重点，而不是李斌之流口中的电动车，正是有像现代等着这些不断研发的车企，才会有途胜L这样在动力性、节油性及耐用性等方面都更加务实及实用的家用SUV。