如果说新势力造车有给汽车行业带来了什么新气象的话，那在我看来，最明显的一点就是把消费电子领域的特性，带入到了汽车零售当中。
在过往很长一段时间内，每当行业中出现新的厂牌，90%以上的情况下，都不得不以"性价比"来撬动最初始的份额，赢得生存空间。品牌价值无法与积累多年的对手正面PK是一回事，但其实传统汽车行业发展至今过百年，也的确让先行者与后来者之间形成了较大的技术与体系壁垒，越来越难以逾越。尤其是近年来行业变得越来越集团化巨头化，很多时候哪怕后来者再怎么不吝工本地砸钱到配置与用料上，核心技术相关的一些体验也的确无法做到与巨头们对等的水平，也只能在价格上作出让步了。
关于这点，最好的印证其实就是领克，依靠吸收现成的先进技术与体系并化为己用之后，即便这是个完全无任何积累的新品牌，依旧可以在叫价不作让步的前提下，从存量盘中抢来不低的份额，迅速就站稳了脚跟。
但当我们把目光放到新势力造车领域，情况又完全不同了。因为它们本就选择了绕开壁垒弯道超车的玩法，一方面当然是可以杀传统车企一个措手不及，但同时也等同于让所有跟着这新游戏规则的玩家都站在了同一起跑线上，自己也无法靠"先来后到"获得多少关键技术优势。
当然，哪怕是这样，品牌溢价差距依旧是会存在的，但正如上文所讲的那样，很多时候为这差距背书的，就基本只剩下单纯符号意义上的事情了。举个例子，iOS设备的叫价普遍比安卓高不少，但要是从体验层面去评价这两种系统，其实你也没办法分出个高低来，谁更好往往只取决于受众的实际需求。
或者我们先来看看题主的情况吧，纠结于Model 3和小鹏P7之间，真的巧了，这明明就是和"三四千块到底买iPhone SE还是安卓旗舰/高端机"一样的问题嘛！
Model 3在这里就是与iPhone SE一样的存在，可能同样30万的预算你真的只能买到标准续航后驱版，连选配的空间都没有，类比的话就是iPhone SE 64G版本。它的劣势是很明显的，作为全品牌最入门的产品，基本没有一项指标是抢眼的，所有方面的表现都为了给头顶上其他产品让路而被人为压低，你买它，真的只因为它是一台特斯拉而已。
不过其实这理由也不至于很无力，就好像iPhone SE再差，它也是一款名副其实的iPhone，苹果的品牌光环，乃至背后真金白银砸出来的售后服务、应用生态圈环境等等，你都是可以享受到的，都能在使用中体现价值。同理，哪怕是入门车型Model 3的入门车款，相对成熟的软硬件架构是有的，特斯拉布局下来那覆盖广泛的专属基建（超充站）是可以享受到的，依靠品牌加成而实现的、同类产品中数一数二的保值率，也是存在的。你买这台车真的就跟买台iPhone SE那样，或许没人会认为这是个性价比高的交易，然而同样也没人会认为这是个错误的决定。
而说到这里，大家相信也猜到，小鹏P7之于Model 3，就是安卓系旗舰机之于iPhone SE一般的存在。
它的劣势，一方面是品牌价值上尚未能与特斯拉平起平坐，或许还有一方面在于产品成熟度/完成度上，相比特斯拉还稍有欠缺，甚至像基建设施和售后支援服务等也暂时未铺得跟特斯拉那么广（即便现在已经在飞速布局扩散）。
第一点当然就是车型级别：P7作为中大型轿跑，不仅目前在小鹏内部是妥妥的旗舰，哪怕对外来看，也是与Model S属同一级别的。尺寸空间相比Model S有优势是一回事，更重要的是行驶品质也绝对优于Model 3这台对标宝马3系的B级车。这就好比大屏幕与专业级摄像头，iPhone SE再怎么强调系统优越性，也是无法直面这硬件层面的碾压的。
第二点是核心性能：刚才已经说了，Model 3在同样30万这个售价只能买到标准续航版，但P7对应同样售价，后驱长续航版本旗下三款配置可以说是随便选，最高超过700km的range，真的不要太抛离……而哪怕是在特斯拉最自豪的驾驶辅助功能上，通过软硬件同步大幅升级而造就的、当下最新版本的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，也可以让P7毫不逊色。
第三点是可拓展性/适应性：Model 3的系统的确算是比较完善的，然而封闭式架构意味着有什么功能完全取决于官方提供什么；相比之下，小鹏的智能系统可以让用户拥有自己安装所需应用的权限，甚至车辆上部分硬件的权限也是开放给第三方应用的，这意味着可以满足不同用户的个性化需求，实现更多场景、多元化的用车方式。
第四点就是特色功能的优化：Model 3最为人诟病的其中一个缺点，就是这一直强调智能化的产品、语音交互功能竟然是鸡肋。说实话，借助像科大讯飞等外部力量的加持，现在连很多传统车厂都在这方面做得不错了，小鹏P7更是直接做到了谈话式交互，我真心觉得这才是新势力造车应该做到的样子。
更多的点我就不提到了，因为再继续数下去，都只会是P7的优势越来越大而已。但其实我相信题主自己也是知道这一点的，之所以还在纠结，不过就是特斯拉的品牌号召力的确存在较大吸引力罢了。
这很正常，特斯拉在这点上和苹果的做法是很雷同的，就是通过品牌格调与价值的塑造来支撑起它较高的溢价，与此同时，在产品与服务上它们也设立了较高的体验下限，于是就能收获一批忠诚度极高的用户，甚至都不会在做购买决定时考虑其他品牌的竞品。事实上这群用户也乐于将溢价理解成是一种"服务费"，换取的就是节省掉了购买前去对比思考所需要花费的时间与精力，毕竟你若购买特斯拉/苹果的产品，或许绝不会是最划算的交易，但同样也不会是错误的决定。
与苹果一样，特斯拉强调的就是别去理性计较性价比，而只需要关注感性上的使用体验，这才是其品牌价值的核心。所以当你产生纠结的那一瞬间，其实已经说明你并不完全信奉这种价值观了，既然如此又何必继续纠结呢？毕竟除开这价值认同后，剩下的就只有产品力方面的直观对比了，而Model 3与P7在产品力上谁优谁劣，不是再明显不过了吗？
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