“横竖”都是世界第一！花江峡谷大桥合龙！
昨天（1月17日）
在建的世界第一高桥
贵州六枝至安龙高速
花江峡谷大桥
顺利完成合龙
并将于2025年内实现通车
花江峡谷大桥桥梁全长2890米
其中主桥跨径1420米
桥面至水面高度625米
建成后，会成为
新的世界第一高桥、世界第一的
山区跨径桥梁
74天完成吊装
桥梁高度、跨径为世界之最
花江峡谷大桥横跨贵州安顺市关岭县和黔西南州贞丰县两岸，大桥下是北盘江花江段。建成后，该桥享有两个世界之最：
一是高度世界最高，桥面距水面625米，相当于200多层楼高，比现世界第一高桥——北盘江大桥高出60米；
二是山区跨径最长，主桥跨径1420米，比现世界跨径最长的云南金安金沙江大桥长34米，可谓“横竖都是世界第一”。
据了解，此次完成的钢桁梁吊装共分93个节段，梁段总重量达2.1万余吨，属于桥梁主体结构施工的重要组成部分。今天在贞丰县一侧完成最后一块钢桁梁的吊装作业，用时74天，大桥正式合龙，预计下半年实现通车。
通车后，从六枝到安龙无需再走盘山公路绕行，开车从两小时缩短至两三分钟即可穿越花江大峡谷。作为六枝至安龙高速的重点控制性工程，花江峡谷大桥的建成将进一步完善贵州交通网络。
△桥上有一条临时空中走廊，因为“脚下是透明的”，工人行走时必须小心翼翼，姿态像猫一样，因而得名“猫道”。
大数据为底 “数字桥梁”确保施工精度
为了确保施工过程的精准可控，大桥主塔下方设有智慧控制中心。全桥30余套高清摄像头和传感器检测到的数据会在控制中心的大屏幕上实时显示，并进行自动化、智能化监测，遇故障可第一时间处理。
此外，大桥的智慧缆吊系统依托北斗卫星和物联网技术，实现钢桁梁精确定位、一键吊装，提升施工效率并保障安全生产，创下国内运用先例。
服务区同步施工 打造桥旅融合新样板
花江峡谷大桥建成后，将以云渡服务区为中心，打造桥旅融合项目，打破高速公路服务区的封闭性。通过设置观光电梯、观光廊道等体验设施，为桥梁观光和极限运动项目的开展预留发展空间。
据了解，云渡服务区综合楼主体结构已于1月7日全面封顶。正式通车及服务区建成之后，将整合交通优势和旅游资源，实现“桥上做吸引力，桥下做生产力”，打造世界级桥旅融合发展的新典范。
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