625米的“世界第一高桥”贵州花江峡谷大桥合龙
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央广网安顺1月17日消息（记者栾小琳 任振国）1月17日14时20分，随着最后一节钢桁梁吊装到位，标志着在建世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥成功合龙，预计今年下半年建成通车。
花江峡谷大桥成功合龙（央广网发 吕宗印 摄）
花江峡谷大桥因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。
资料显示，大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米，其中主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米，几乎与国内第一高楼上海中心大厦等高。大桥建成后，不仅将超越杭瑞高速的北盘江大桥成为世界第一高桥，而且也将成为世界山区桥梁跨径第一桥，是名副其实的“横竖都是世界第一”桥梁。
“花江峡谷大桥是六枝至安龙高速公路的主要节点。建成后，峡谷两岸的行车时间将由近一个小时缩短到2分钟，将为周边地区旅游业的发展创造更好的交通条件。”贵州省交通运输厅副厅长陈健蕾介绍称，大桥的建成将加强贵阳、安顺市、黔西南州等地区之间的经济联系和合作，促进区域经济一体化发展。
花江峡谷大桥成功合龙（央广网发 吕宗印 摄）
花江峡谷山高谷深，地形险峻，而且风力、湿度、温度等变化莫测，这些都给钢桁梁的制造、运输、吊装带来重重困难。
“大桥横跨北盘江，山高谷深，不具备垂直运输条件。为完成钢桁梁吊装，我们配备了目前世界最大跨度的缆吊系统。”承建单位贵州桥梁集团第三分公司总工程师、六安8标项目经理吴朝明说，整个缆吊系统由运输系统、吊装系统、智慧监控系统等组成，有效解决了吊装跨径大、吊装重量重等技术难题。
花江峡谷大桥成功合龙（央广网发 吕宗印 摄）
此次合龙的钢桁梁构造是大桥的主要承重结构，共计93个安装节段，总重约22000吨，为实现2025年7月建成通车目标打下了坚实基础。
近年来，作为全国唯一没有平原的省份，贵州逢山开路、遇水架桥，已经在126万个山头间建造了3万多座桥梁。目前，全世界前100座高桥，有近一半在贵州。
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