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浅谈城市道路绿化理念及原则.doc

花匠小妙招
2024-11-06 19:03

浅谈城市道路绿化理念及原则

浅谈城市道路绿化理念及原则　　摘要：本文以深圳大浪街道办事处的道路绿化现状为例，阐述了道路绿化应科学地对待“生态园林、大绿量、生物多样性”等一些时髦理念，提出道路绿化结构应遵守安全与服从的原则，并提出优化改造的建议。　　关键词：道路绿化；理念；原则。　　中图分类号：S731.8 文献标识码：A 文章编号：　　城市道路绿化是指在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等以达到隔绝噪音、净化空气、美化环境的目的。道路绿化是城市景观风貌的重要体现，直接关系到城市的形象。深圳大浪街道办事处总面积37.2平方公里，建成区15.74平方公里，南部为羊台山，北部为泥头山，机荷高速、龙大高速、福龙路及地铁四号线横穿辖区，有高快速路12.66公里，干线性主干道7.51公里，普通主干道11.55公里，次干道20.47公里。　　一、总体印象　　总体来看，大浪街道的道路绿化布局合理，以乔木为主，灌木、地被相结合，道路绿化发挥了改善生态环境，丰富城市景观的作用。羊台山森林公园突出生态文明的理念，容胜利“大营救”的历史主题于自然山水之中，景观与文化效果均十分显著。　　大浪街道某些道路绿化存在的问题主要有：种植密度过大，群落层次欠明显，配植的种类多而嫌杂。在景观提升方面还可适当增加花色和季相变化，节点处可考虑增加点睛处理。以上问题只是不同程度地存在，总的解决办法还是以减法为主，以加法为辅。　　二、理念与手法上的问题　　（一）我们需要科学地对待一些时髦理念，否则适得其反　　1、设计的理念和手法是绿化效果的源头。“生态园林”是当今很时髦的一个理念，它是指通过合理的立面及平面配植来营造出源于自然，高于自然的人工植物群落。但营造生态园林不等于随意配植或盲目密植，即使野生的岭南植物群落也是由一定的形态和密度而体现出自然的美。　　2、“大绿量”也是当今时髦的字眼，绿量是指叶片面积的总量。植物绿量的大小是由日光照射面积决定的，一定的光照面积决定了一定的绿量，而过于密植只会导致植株间的光照竞争，使一些林下或平面配植的植物因缺乏必要的光照而退化死亡。??对这种可以预料的死亡，竟有专业人士美其名曰植物生态学的“群落演替”。这种对生态的模仿可笑也可气，等于是模仿洪水来为害人类一样。　　3、“生物多样性”也是当今的时髦，于是有人在有限的绿化面积里种植过多的品种，其实道路绿化设计，例如由多个重复单元组成的带状设计，即规则式种植设计，要求在同一个重复单元里，体量或视觉明显的品种一般不超过3个，多了便杂，难以形成期望的景观效果。而真正的生物多样性是在一个较大的生态系统，如深圳市、大浪区里实现的，并非在一个有限的单位面积里来完成。　　（二）要遵守道路绿化的安全与服从的原则　　城市道路的绿化结构，除了少数过于宽阔的绿地，如路侧绿地外，一般地，包括主干道，甚至景观道路的大部分绿地都要求全部规则式种植，这是因为：1）道路绿化的总原则是安全第一，绿化服从道路，规则式绿化可以在视觉上强化路形，为路人和驾驶者提供安全感。2）交通道路设计提供的有限的、规则的绿化空间决定了道路绿化必须是规则式，包括行道树、中间分车带、主辅分车带等。尤其是分车带，分车带讲究的就是井井有条，一旦采取非规则的、即自然式的、或被认为是“生态式的”种植，则会出现绿化不服从路形、绿化与环境不协调、配植与规整相冲突的效果，其整条道路难免显得杂乱无序，而且纠正的代价很大，基本等于重来。更何况，必要的规则式种植，未必就是不生态的，如前所述，只要是合理的设计配植就可以实现生态园林。3）狭窄的路侧绿地要求纳入规则式种植，但宽阔的路侧绿地可以是非规则的自然式种植，因为宽阔的路侧绿地可以与背景、与大自然相连来表现和谐。　　三、现场问题　　（一）外环路：盆架子属于不适合大树种植的树种，作为行道树的盆架子长势明显不良，遮荫效果差；可乐园小区前的街头绿地明显失管，尚待管理或重新规划。　　（二）石龙路（西门户）：路后边“大浪”标志处的地势远低于路前边的绿篱，且标志周边沟渠横亘，杂草丛生，加之地势较高的绿篱长势更高，遮挡严重，使该处感觉上低洼、废弃、边缘化。　　（三）羊台山森林公园：园内的瀑布叠水、小桥、亲水平台、湖边栈道护栏、石径等园建设施及小品的处理手法不够精细，少数植物的栽植不够规范。　　（四）华旺路口：绿化用地狭窄，交通岛绿化景观的档次不够高，景观效果不够突出。　　（五）华旺路与华荣路交叉路口：“热爱大浪”等字样宣传牌前的绿化景观缺乏代表性，品位及档次不高，没有体现出大浪街道中心区域的绿化特色。　　（六）华荣路：分车绿带和路侧绿带植物种类繁多，种植密度大、缺乏层次，视感杂乱；行道树小叶榄仁下种植的灌木地被植物多余且长势不良。　　（七）服装基地：入口道路两侧