沥青路面对城市热岛效应的影响分析
图
1
路面热作用方式示
意
沥青路面对
城
市
热岛效应的
影
响分
析
□
文
/
李
源渊
李艳
春
孙建
勇
摘
要
介
绍
了城市
热
岛效应
的
危害
研
究
城市沥
青
路面作
为
特殊的
下
垫面层
对
城市热
岛
效应的
影
响
。
对城
市
沥青
路
面
进
行
近
地受热
分
析
从城
市
道路材料
、
道路走
向
、
路网密
度
及路幅
宽
度等方
面
对城市
热
岛的影
响
做了定
性
分
析并
提
出缓解
城
市热岛
效
应的方
法
与途
径
。
关
键词
沥
青路面
城
市热岛
道
路走向
路
网密
度
城
市热
岛
效
应
Ur
b
a
n
H
e
a
t
I
s
l
a
n
d
E
ff
e
c
t
UH
I
是
一
种由
于
城
市建筑
及
人类活
动
导致热量
在城区
空
间范围
内
聚集
从
而
使
得城
区
温度明
显
高于郊
区
的现
象
。
城
市热岛
效
应加剧
城
市污染
降
低人
居
环境质
量
同时加
大
城市能
耗
及地表
大
气的热
扩
散
影
响
人
们身体
健
康
。
近几
年
随
着天
津
城市化
进
程的加
快
市政
道
路
建设数
量
和规模
大
幅度增加
一定程
度
上加剧
了
城市热
岛
效
应
。
影
响路
面
的近
地
受热
分析
热传导
热
传导
发
生在路
面
结构内
部
是各结
构
层能量
传
递的主
要
方式
。
这
种
传热方
式
其传热
量
由傅里
叶
定
律
F
ou
r
i
e
r
’
s
l
a
w
来
表
示为
[
1
]
0.
3
-
0.
5
0.
5
3
h
=
0
.
664
[
k
∞
Pr
∞
v
∞
-
0
.
5
L
U
∞
]
式
中
h
为
对
流换热
系
数
W
/
m
·
K
k
∞
为
空
气的热传
导
系
数
W
/
m
·
k
Pr
∞
为空气
的
普兰托
数
v
∞
为空气的
动粘度
其
随
空气
温
度的上
升
而增加
m
2
/
s
L
为
路面的
特
征长度
m
U
∞
为
风
速
m
/
s
。
热辐射
热
辐射是
指物体
发
射电磁
能
被其他
物
体吸收
转
变成热
的
热
量交
换
过程
。
物
体
温度越
高
单位时
间
内辐射
的
热量越多
。
与
热
传
导和
热
对流不
同
的
是热
辐
射无需
任
何介
质
。
对
于非理
想
物体
其
辐射
放
射能可
由
斯蒂
芬
—
波
尔
兹
曼
定
律
S
t
e
f
a
n
-
bo
l
t
z
m
a
n
n
l
a
w
来
表
示
q
r
a
d
=
εσ
T
s
4
4
式
中
q
r
ad
为
热
辐
射
量
W
σ
为
斯
蒂
芬
—
波
尔
兹
曼
常
数
σ
=
5
.
67
×
10
-
8
W
/
m
·
K
4
T
s
为物
体
表面绝
对
温度
K
ε
对
于
新
建
成
的
沥
青
路
面
为
0
.
9
0
0
.
98
对
于
已
建
成
的
沥
青
路
面
为
0
.
8
0
0
.
9
0
[
2
]
。
在
数
值上
沥
青
路面表
面
的发射
率
等于其
热
辐
射
吸
收
率
。
研
究表
明
路表热
作
用方式
主
要以热
辐
射和热
对
流为主
而
路表以
下
以热传
导
方式为
主
见
图
1
。
q
c
ond
=
kA
ΔT
1
d
式
中
q
c
on
d
为
单
位时间
内
的传导
热
量
W
k
为
路
面材料
物
质
热传
导
率或热
传
导系数
W
/
m
·
k
A
为垂直
热
流量方
向
的截
面
积
m
2
ΔT
为高低温
度差
℃
d
为
截面厚
度
或两平
面
之间的
距
离
m
。
热对流
热
对流
是
指路面
与
大
气之
间
由于存
在
温差而
发
生热量
交
换
的过
程
是影响
热
岛效应
的
重要因
素
之
一
。
对
流
换热量
可
由牛
顿
定
律
N
e
w
t
on
’
s
c
oo
li
n
g
l
a
w
来
计
算
可写
成
q
c
on
v
=
h
A
T
s
-
T
∞
2
式
中
q
c
on
v
为
对
流换热
量
W
h
为对
流
换热系
数
W
/
(
m
·
K
)
A
为对
流
接触之
热
面积
m
2
T
s
为路
面表面
温
度之平
均
温度
℃
T
∞
为
路表上
空
大气之
平
均温度
℃
。
路
表面
的
对流换
热
系数的
计
算公式
如下
一
方
面
太
阳辐射
是
影响路
表
温度的
主
要因素
而
路表温
度
天
津建设科
技
200
9
·
NO.4
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