川西高原修高速公路，生态如何修复？这群“环保管家”在护航
川西高原修高速公路，生态如何修复？这群“环保管家”在护航
2020-12-10 06:10四川在线评论（人参与）
新川九路现场景观
生态修复的1.0阶段是绿化美化，以早期的成雅高速为代表，当时的设计总体思路是适时、适地利用自然地貌结合人工辅助造景营建绿色走廊，实现公路建设、使用和养护可持续发展；2.0阶段是植被恢复，以成南高速公路为代表，以“生态防护第一、景观第二”为原则，尊重生态系统和植物的自然规律，恢复破坏的自然植被，充分发挥植物的生态防护功能；3.0阶段是生态优先，以现在正在开展的久马高速、新川九路为代表，强调不是简单的公路生态化，而是将公路工程作为一个完整的生态系统进行统筹考虑，将生态贯穿公路规划、建设、运营的全过程，注重公路生态系统单元良好的自我修复，并以维系其自身稳定性和可持续性为目标。
加强科研攻关，为这支“环保管家”团队插上了腾飞之翼。罗玉宏介绍，目前，我省公路线路向川西高原延伸，川西又是中国的水塔，是我国重要的生态屏障。为最大程度减少公路工程对高原生环境和自然资源的破坏，支撑四川公路交通高质量绿色发展，四川公路设计院承担了省科技厅重大科技专项课题“重大工程受损生态系统修复技术构建与示范”，针对川西屏障区特殊的地形、地貌与气候特征，研究公路工程行为对区域生态系统的扰动特征，解析工程行为的镶嵌与驱动过程，以廊道生态系统稳定为前提，构建针对公路不同约束条件的受损生态系统修复调控方法。该课题已顺利通过中期验收，课题申请发明专利6项，编制相关技术规程若干项，建立水土保持示范区5万平方米以上。
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