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公路铁路和高速路绿化设计（45页）

花匠小妙招
2024-11-14 03:40

1 任务提出现有位于北京城区与怀柔区的交界 101 国道开放路环岛至大秦铁路桥段的高速干道需要绿化设计，该路段是怀柔区的骨干道路。连接怀柔区对外交通，且在该路段中有两个立交桥。现要对该路段进行绿化设计，要求绿化设计满足安全性和功能性要求，并且能够与当地的社会条件、人文条件相结合，体现设计的文化内涵。任务分析根据对上述任务的分析以及甲方的设计要求，我们可分以下几个步骤来完成此路段的绿化设计任务：一、调查研究阶段 1 ．自然环境的调查。 2 ．社会环境的调查。 3 ．设计条件或绿地现状的调查。二、设计构思阶段 1 ．立意构思。 2 ．树种选择。三、图样绘制阶段通过规范的图样，完成对设计方案的表达。主要完成以下图样： 1. 平面图。 2. 效果图。四、设计说明书编制阶段通过编制设计说明书更好地体现设计意图。相关知识一、公路的绿化设计二、铁路的绿化设计三、高速路的绿化设计一、公路的绿化设计公路绿化的主要目的是美化道路，防风、防尘，并满足行人车辆的遮阳要求。公路绿化应注意以下问题： 1. 公路绿化是根据公路的等级和路面的宽度，决定绿化带的宽度及树木的种植位置。路宽在 9m 或 9m 以下时公路植树不宜在路肩上，要种在边沟以外，距外缘 0.5m 为宜。路面宽度在 9m 以上时，可种在路肩上，距边沟内缘不小于 0.5m ，以免树木根系破坏路基。 2 、公路交叉口处应留出足够的视距，在遇到桥梁、涵洞等构筑物时，则 5 米以内不得种树。 3 、公路线较长时，应在 2-3 公里处变换树种，这样可使公路绿化不过于单调，增加公路上的景色变化，也保证行车安全，同时也可防止病虫害蔓延。 4 、注意乔灌结合，常绿落叶结合，速生树与慢生树结合，还应多采用地方乡土树种。 5 、公路绿化应尽可能与农田防护林或生产等相结合，作到一林多用，少占耕地。二、铁路绿化在铁路两侧进行合理的绿化，可以保护铁路免受风、砂、雪、水的侵袭，可起保护路基的作用。 1 、铁路对绿化的要求（ 1 ）铁路两侧种植乔木时，要离开铁路外轨不少于 10 米，种植灌木要离开铁路轨道 6 米。（ 2 ）铁路与公路平交时，应留出 50 米的安全视距，距公路中心 400 米以内不可种植遮挡视线的乔灌木。（ 3 ）铁路转弯处内径在 150 米以内不得种乔木，可种草地和矮小的灌木。（ 4 ）在机车信号灯处 1200 米之内不得种乔木，可种小灌木和地被植物。（ 5 ）铁路通过市区或居住区，在可能条件下应留出较宽的防护带种乔灌木，以 50 米以上为宜，可减少噪音对居民的干扰。（ 6 ）在铁路的边坡上不能种乔木，可采用草本或矮灌木护坡，防止水土冲刷，以保证行车安全。 2 、火车站及候车室的绿化要点：（ 1 ）不防碍交通，以平地为主，少用台阶。（ 2 ）规则式为主，适当设置花坛、水池、喷泉、雕像、坐椅等设施。（ 3 ）以草坪、草花为主，乔木，灌木少用，以免影响交通。（ 4 ）广场上用水池，遮荫树供旅客作短时休息之用。三、高速公路的绿地规划设计（路面质量高，车行速度快）： 1 、高速公路断面的布置形式：中央分隔带（分车绿带）、行车道、路肩、护栏、边坡、路旁安全地带和护网 2 、高速公路绿地种植设计类型（ 1 ）视线诱导种植表现在平面上的曲线转弯方向、纵断面上的线形变化等，种植要有连续性才能反映线形变化，同时树木也应有适宜的高度和位置等要求才能起到提示作用。（ 2 ）遮光种植（也称防眩种植）采用遮光种植的间距、高度与司机视线高和前大灯的照射角度有关。树高根据司机视线高决定，从小轿车的要求看，树高需在 150cm 以上，大轿车需 200cm 以上。（ 3 ）适应明暗的栽植一般在隧道入口处载植高大树木，以使侧方光线形成明暗的参差阴影，使亮度逐渐变化，以缩短适应时间。（ 4 ）缓冲栽植路栅与防护墙，种植又宽又厚的低树群（ 5 ）其他栽植为了防止危险禁止出入穿越的种植；坡面防护的种植；遮挡路边不雅景观的背景种植；防噪声种植；为点缀路边风景的修景种植，等等。 3 、高速公路对绿化的要求（ 1 ）建筑物要远离高速公路，用较宽的绿带隔开。绿带上不可种植乔木，以免司机的晃眼而出事故。一般不考虑遮阳。（ 2 ）高速公路中央隔离带的宽度最少 4 米，日本： 4-4.5 米 ; 欧洲 :4-5 美国 :10-12m 。花灌木、草皮、绿篱、矮性整形的常绿树，形成间接、有序和明快的配置效果，丰富路景，有利于消除视觉疲劳。（ 3 ）高速公路穿越市区时 , 在干道的两侧要留出 20-30 米的安全防护地带 , 种植见上图。（ 4 ）隔离带内需考虑安装喷灌或滴灌设施，采用自动或