专业名词术语 有效热效率 燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数被称为有效热效率。显然,为获得一定数量的有效功所消耗的热量越少,有效热效率越高,发动机的经济性越好。 专业名词术语 有效燃油消耗率 发动机每输出 1千瓦 小时的有效功所消耗的燃油消耗量称为有效燃油消耗率 , 显然 , 有效燃油消耗率越低 ,经济性越好 。 专业名词术语 百公里油耗 汽车行驶 100公里消耗的燃油量称为百公里油耗,单位为升。而它又有等速百公里油耗和循环工况百公里油耗之分。 专业名词术语 等速百公里油耗: 是指在平坦 、 无坡度 、 硬质的路面上 , 汽车以最高档分别以不同车速等速行驶这段路程 , 往返一次取平均值 ( 消除风和坡度的影响 ) , 记录下油耗量 , 即可获得不同车速下汽车的百公里耗油量 。 专业名词术语 循环工况油耗 指在一段指定的典型路段内汽车以设定的不同工况 ( 启动 、 等速 、 加速 、 减速和怠速停驶等 ) 行驶时的耗油量 , 然后折算成百公里耗油量 。 一般而言 , 循环工况油耗与等速百公里油耗 ( 指定车速 ) 加权平均取得综合油耗值 , 就比较客观地反映了汽车的耗油量 。 一些汽车技术性能表上将循环油耗标注为 “ 城市油耗 ” ,而将等速百公里油耗标注为 “ 等速油耗 ” 。 现场调查 您是如何计算实际油耗的? 实际油耗的简易计算方法 大家可以固定一定加油站 ( 选择好的 , 计量准的 , 老的加油站 ) , 把油加到跳枪为止 , 此时把里程表归零 ,然后上路行驶一定的里程 ( 可以是 100公里 , 也可以是400公里 , 没有具体要求 , 但尽量多跑一些里程 , 这样误差会小一些 ) , 再回到上次加油的加油站 , 同样加到跳枪为止 。 记下此时的加油量和行驶公里数 。 用此时的加油量除以行驶的公里数 , 再乘以 100得出的数字就是汽车的百公里实际油耗 。 这是有实际的意义 , 但是和厂家数据不符 。
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专业名词术语 有效热效率 燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数被称为有效热效率。显然,为获得一定数量的有效功所消耗的热量越少,有效热效率越高,发动机的经济性越好。 专业名词术语 有效燃油消耗率 发动机每输出 1千瓦 小时的有效功所消耗的燃油消耗量称为有效燃油消耗率 , 显然 , 有效燃油消耗率越低 ,经济性越好 。 专业名词术语 百公里油耗 汽车行驶 100公里消耗的燃油量称为百公里油耗,单位为升。而它又有等速百公里油耗和循环工况百公里油耗之分。 专业名词术语 等速百公里油耗: 是指在平坦 、 无坡度 、 硬质的路面上 , 汽车以最高档分别以不同车速等速行驶这段路程 , 往返一次取平均值 ( 消除风和坡度的影响 ) , 记录下油耗量 , 即可获得不同车速下汽车的百公里耗油量 。 专业名词术语 循环工况油耗 指在一段指定的典型路段内汽车以设定的不同工况 ( 启动 、 等速 、 加速 、 减速和怠速停驶等 ) 行驶时的耗油量 , 然后折算成百公里耗油量 。 一般而言 , 循环工况油耗与等速百公里油耗 ( 指定车速 ) 加权平均取得综合油耗值 , 就比较客观地反映了汽车的耗油量 。 一些汽车技术性能表上将循环油耗标注为 “ 城市油耗 ” ,而将等速百公里油耗标注为 “ 等速油耗 ” 。 现场调查 您是如何计算实际油耗的? 实际油耗的简易计算方法 大家可以固定一定加油站 ( 选择好的 , 计量准的 , 老的加油站 ) , 把油加到跳枪为止 , 此时把里程表归零 ,然后上路行驶一定的里程 ( 可以是 100公里 , 也可以是400公里 , 没有具体要求 , 但尽量多跑一些里程 , 这样误差会小一些 ) , 再回到上次加油的加油站 , 同样加到跳枪为止 。 记下此时的加油量和行驶公里数 。 用此时的加油量除以行驶的公里数 , 再乘以 100得出的数字就是汽车的百公里实际油耗 。 这是有实际的意义 , 但是和厂家数据不符 。
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