一分钟弄清楚什么是“发动机热效率”
一分钟弄清楚什么是“发动机热效率”
线外邦 2019-07-16 10:20:20
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众所周知
发动机是靠燃油的燃烧做功
通过燃烧产生的热能来推动汽车运动
是一个由热能转换为机械能的过程
但是由于燃油不可能做到100%完全燃烧干净
发动机还有进排气的损耗、机械的阻力等等
因此只有一部分热能
可以转化为最终的机械能
这个转化的比值也就是我们常说的热效率
即发动机输出的机械功
与燃烧燃油产生的化学能之间的比率
举个例子
通常说的40%热效率
意味着
10升油，只有4升油真正被用来推动汽车
同等排量下这个比值越高，发动机越有劲
同时油耗、排放更低
看一辆车省油与否，除了看排量
就要看热效率的高低了
目前船用内燃机的热效率在45%左右
目前全世界主流的汽车引擎热效率在30-38%之间
个别汽车引擎热效率能突破40%
也就是说目前燃油所产生的热能
只有大概三分之一可以转换为机械能
那么问题来了
市面上热效率比较出色的发动机有哪些呢？
比如丰田“DynamicForceEngin”
直列四缸2.5L直喷发动机
可以达到41%的热效率
而马自达推出的Skyactiv-X（创驰蓝天X）
发动机理论热效率高达48%
现代汽车也发布了一款名为“SmartSream”
的动力技术总成
据称发动机热效率有望达到50%
不过这款发动机目前还没有实现量产
而国产车方面
最近也是动作频频
长安的蓝鲸1.4T宣布达到40%热效率
已开始装备到逸动、CS35PLUS等车型上
长城发布代号4N20的2.0T发动机
热效率达到38%
这款4N20的升级版
实验参数甚至达到48%
奇瑞的1.5T和1.6T发动机
都宣称达到37.1%
并已经装备到艾瑞泽5、瑞虎8、艾瑞泽GX上
那么
提高热效率是怎么做到的
简单说
这是一项聚沙成塔的工作
诸多细节上的提升
才能成就转化效率提升
例如
让燃油在气缸内更加雾化
以便燃烧更充分，进排气更合理
空气与燃油雾化颗粒结合更充分
合理控制发动机温度，保持最佳工作状态
合理控制机油供给，改进设计
降低摩擦同时不烧机油
缸体改成铝制，材料优化
降低重量同时保证不漏油 等等……
提高热效率的最直接好处：
以使用33%热效率的汽车来说
提升至40%的热效率后
它的燃油经济性可以降低15%~20%
即以一年行驶15000公里的汽车计算
使用热效率40%的发动机后
一年平均能省200升汽油
同时
热效率越高
还可以获得更好的性能表现
用最低挡也可以轻松地爬坡
用最高挡可以获得更高的行驶速度
所以这一分钟
你搞明白热效率了吗？
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几何
喝最香的奶茶
画把自己都逼疯的漫画
这两件事儿我是认真的
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