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花卉物流营销策划书(更新版)

花匠小妙招
2025-07-14 10:26

花卉物流营销策划书(更新版)

【正文】物流企业的服务治理行为。货物转运过程中进行好衔接，航空、铁路、公路、海运等运输方式综合运用时降低运输成本的有效途径之一。如：出口到荷兰的鲜花每公斤空运价格至少需要24元，加上购花成本，而荷兰本地生产的同等质量的百合售价折合人民币每支仅五六元。　　包装水平低下，严重影响花卉产品的品质　　用低档装备包装高等鲜花以及“挤压式”的包装现象较为普遍，花卉产品的质量得不到保证。特别是高档花盆和鲜切花的质量，随着科技的进步而有较快的提高。　　国际物流潜力巨大　　我国花卉产品在国际市场的占有率逐年升高，随着我国花卉品质的不断提升和物流业的发展，今后中国对日本出口的鲜花量将加大；在航班增加、运力充足等条件下，新加坡和吉隆坡市场有望成为我国花卉产品在国外的一个销售中心；位于南半球的澳大利亚的气候正好与处于北半球的中国云南相反，开拓澳洲市场可以缓解夏季云花低迷的局面，获得较好的经济效益。将其包装在箱中，并放在敞口货车上运输，这种方法常用于运输规模较大的盆栽植物。所以花卉物流是物流中的“鸡肋”。全国花卉市场2000多个，昆明、广州、北京、上海、福州、西安的主要的花卉消费城市，均建立了大型的花卉批发市场，地方性的花卉市场也不断出现。我国花卉产业发展现状品种结构向高档化发展，价格日趋合理今年来大量引进并生产优新品种，鲜切花如非洲菊、鹤望兰、百合、郁金香、热带兰、高档切叶等；盆花如凤梨类、一品红、安祖花、蝴蝶兰等，品种逐渐高档化，花色则多样、淡雅。经过30多年的发展，我国花卉业取得了令人瞩目的成就，花卉生产初具规模，为现代花卉业的形成和发展奠定了较好的基础。花卉物流营销策划书前言 “只恐夜深花睡去，故烧高烛照红妆。背景在近代，我国花卉产业起步于20世纪80年代初期，但在前五年，花卉没有形成一定的商品量，在种植也所占的比重微乎其微。建设花卉物流中心准备为花卉市场提供服务，不仅能够拉动花卉业的发展，而且能够提够服务质量，促进我国物流业的可持续发展，促进GDP的发展。建立全国性网络的流通体系国内的鲜花流通网络已初步形成。但其自身的价值较低，难以支付高额的运输成本。盆装植物在可控环境内运输，应保持温度稳定、空气循环及通风。华南地区主要围绕广州、福州、厦门、南宁、深圳等城市发运货物，其中广州是货量最多的城市，但事实上发往广州和深圳两地的花卉，60%以上是再通过陆路口岸转口至香港。农业部花卉产品质量监控中心对2010年北京市的花卉产品进行抽查，结果表明，盆花质量最好，100%合格，鲜切花的合格率为87%，合格率较上年有所上升，说明花卉的总体质量逐步提高。只有个别企业的个别时段和运程上，能够进行冷藏运输或低温保温运输，而且报关、报检及在机场待运的四五个小时中，却很少进行冷藏和保温，加之运输过程中的多点往返和多次搬运装卸，往往会导致产品质量下降。 5 、物流成本高，花卉产品国际竞争力较弱因出口量少，附加值低，花卉物流处于弱势地位，目前我国出口至世界各地的花卉产品缺乏国际竞争力。运输方式的多元化是降低运输成本的可行性方法。总之，全程冷链运输需要动、静冷藏保鲜设施的结合以及多方的共同努力才能实现。他认为，花农合作出货场是花卉物流发展的基础，而我国恰恰缺乏这类出货场，这也是制约我国花卉物流发展的一方面原因。在荷兰，得益于专业的花卉物流产业，花卉保鲜、包装、检疫、海关直至运输、结算等服务环节都实现了一体化。近年来，我国花卉企业发展迅速，但从整体来看，花卉产业仍以小规模、分散的花农为主。因此，解决低组织化程度问题，把单一、分散的花农组织起来，把分散的小户经营规模化，是发展花卉物流不可跳过的一步。我国的花卉产品标准化水平还很低，远远不能适应现代物流发展的要求。然而现代人上班族的生活都市化，快节奏，没有足够时间和精力来照顾料理这些绿色天使，那么，请您把它们安心的放在我们的手上。七、营销策略及销售配送（一）宣传战略广告促销（1）在专业媒体，大众媒体上刊登硬性广告和软文。互补策略目前，花卉的消费多为节假日消费，在节假日推出系列促销产品和服务，特别是推出互补策略，如享受过本中心服务的消费者的获得本中心赠送的精致花瓶或花篮，既可以扩大服务的功能空间，方便消费者的操作和使用，提高产品的附加值，产生1+12的效应，又可以扩大本中心的