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老山隧道口绿化植物配植作用.pdf

花匠小妙招
2024-11-12 18:28

老山隧道口绿化植物配植作用.pdf

老山隧道口绿化植物配植作用梁阴 (江苏伟信工程咨询有限公司南京 210029) 摘要近年来，随着城市化步伐越来越快，高速公路作为连接城市的快速通道，建设也越来越快，而作为高速公路重要组成部分的景观设计也越来越受人们的重视。绿化设计更显得尤为重要。本文结合实际，主要就宁淮南京段老山隧道口设计中植物配置所起作用谈几点体会。关键词公路隧道植物现状绿化设计人性化宁淮公路南京江北段地处北亚热带，气候温和，雨水丰沛，地形复杂，生态环境多样，植物种类繁多，植被资源丰富。 1植物现状分析工程区域从平原、岗地到低山丘陵植被类型分布明显，低山中上部以常绿针叶林为主，主要群种为马尾松、黑松和侧柏；山坡中下部及沟谷地带多见有落叶阔叶林，主要是人工经济林，树种多为茶、桑、桃、梨、葡萄等；丘陵山地荒坡地多分布黄背草或桔草等优势草本植被；丘陵农田面积较大，主要种植水稻、小麦、玉米、薯类、大豆、花生、芝麻等农作物；圩区平原低洼地带，河渠纵横，大面积栽种油菜和麻类等经济作物；河渠池塘多生长狐尾藻、苔草和竹叶眼子菜等深水水生植物，浅水处主要有浮萍、野菱、空心莲子草、芦苇、莲藕、慈姑、荸荠等浮水、挺水植物；在路旁、水边及村庄密植有杨、刺槐、楝、水杉、梧桐等绿化树种。路线所经地区开发历史悠久，受长期人类经济活动的影响，该区典型的自然植被已不复存在，为次生植被和人工植被所替代。在进行前期的植物调研中，对现有的植物和土壤等因素进行提炼，选择适合当地的树种做为基调树种进行设计，特别是在老山一号和二号的隧道进出口区域，最大限度地做到恢复生态功能的特点。 2 隧道口景观绿化设计的功能特点根据前期细致的植物调研，将路基施工过程中部分保留和假植的树种在路基施工完成后移植到路基两侧的种植面上。在体现“森林之旅”的总体设计理念前提下，在老山隧道一号入口处以景观融入的姿态融入周围的山体景观。充分利用现有植被，并通过移栽等方式适当的予以增加，以体现老山植物覆盖茂密的雄浑气势。在重点地段，如隧道正上方的平坦区域，增设景观树种，体现植栽的多样性，同时给行车人带来不同的视觉感受。隧道入口的挖方地段，通过喷播等边坡处理方式，还自然以绿色。隧道正立蘧采用种植爬藤植物，最大限度的减少人工的斧凿之气，增加与自然环境对话。选用和周围植物相同品种如黑松、马尾松等等，同时在灌木上又以稍许夸张对比的色彩跳出周围的景观，显示高速公路的绿化自己的特点。如选用红枫、碧桃、山茶、木槿等开花色叶树种和隧道的硬质景观相协调，在洞口的上端运用悬垂植物如云南黄馨等植物进行遮挡，减少洞口的硬质景观对驾乘人员的视觉冲击。体现设计中“人性化”特点。在一号和二号隧道的垭口区域尽量仿造周围的景观色彩，在植物地被选择上以周围的草本为基色，在有限的空间能运用适当的乔木与灌木如红枫、国槐、花石榴等树种，既相融于周围的景观环境，又跳出于周围的景观，在满足恢复生态功能作用上，也让在隧道中穿行的驾】2】乘人员有一个视觉放松的景观落脚点，满足了设计的人性化要求。老山二号隧道是进入南京的门户，在本次设计中隧道口的处理充分体现了南京的悠久历史和自然特征。隧道口周围的山脉绿阴葱葱，因此在设计中，我们应用山、水来体现一个自然的隧道口，将其溶于周围环境之中。在老山二号隧道出口处，原来的植被已经被严重的破坏。根据硬质工程设施要求，出入口中间需要一个排水的区域，在景观设计中设计一卵石旱溪区域，需要排水的季节可以用来排水，在旱季做为旱溪景观区，区域内种植湿地植物如鸢尾等，形成具有当地特色的湿地景观区域，同时也解决了该区域雨季的排水要求。二号隧道出口区域硬质工程中右侧洞口为棚洞，有别于其他的洞口设计，在绿化设计中根据这一特色，运用高低错落的植物和爬藤植物，使洞口犹如一条城市的绿色景观长廊。而植物配植根据棚洞柱子的间距进行细致的植物设计．形成新的隧道“框景”，放大尺寸的“框景”减弱了棚洞的硬质景观对周围的山体景观的突兀感。而在棚洞的顶部绿化设计结合回填土的厚度和工程防护排水，特别是洞顶的混凝土防护，我们采用新技术新科技让混凝土表面长草．做到不见圬：亡，和周围的山体相融。在树种的选择中以和周围环境相融的大乔木枫香、朴树、国槐等为主，以适量的