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绿色基础设施通用12篇

花匠小妙招
2024-08-28 18:05

开篇：写作不仅是一种记录，更是一种创造，它让我们能够捕捉那些稍纵即逝的灵感，将它们永久地定格在纸上。下面是小编精心整理的12篇绿色基础设施，希望这些内容能成为您创作过程中的良师益友，陪伴您不断探索和进步。

绿色基础设施

第1篇

针对我国城市目前普遍面临雨水径流带来的一系列严重问题, 指出绿色基础设施是控制城市径流的重要途径。介绍了绿色基础设施的发展与内涵, 总结了城市绿色雨水基础设施的主要技术和功能, 通过分析绿色雨水基础设施与绿色建筑及其他一些相关理念和技术体系的关系,简要介绍了美国和国内绿色雨水基础设施的一些工程实践, 阐明绿色基础设施在城市雨洪控制利用中的重要地位, 并对我国绿色建筑评价内容的完善和未来的发展提出建议和展望。

关键词：绿色雨水基础设施城市雨洪控制利用绿色建筑评估体系低影响开发

中图分类号：TE08文献标识码： A

利用绿色基础设施控制城市雨水径流

在传统的发展模式和“灰色基础设施”下, 雨水难以渗入地下, 形成了远高于城市开发前的雨水径流总量和径流洪峰, 导致越来越严重的城市内涝和地下水位的下降等问题。“绿色基础设施”是一种新的理念, 应用于城市雨洪控制利用领域, 通过一系列绿色雨水设施削减城市径流和污染物的排放, 能够有效解决上述城市雨洪问题, 实现环境、生态、景观等多种功能。

近年来, 我国绿色建筑快速发展, 城市雨水系统中的绿色基础设施与绿色建筑也有密切的关系。从发达国家的经验看, 雨洪控制利用是构建现代绿色建筑体系的重要内容, 对完善我国绿色建筑评价体系具有很好的借鉴作用。我国绿色建筑正处在一个关键的发展时期, 在目前快速的发展形势下如何进一步完善绿色建筑评价体系并科学地全面推广绿色建筑, 是一项重要的任务。

1.绿色基础设施概况

1.1绿色基础设施的内涵与发展

绿色基础设施的概念可追溯到130多年前, 美国纽约中央公园设计者Frederick Law O lm sted 的设计中就有绿色基础设施理念的雏形。经过长期的发展, 到20世纪90年代, 绿色基础设施已不仅仅局限在城市景观规划设计专业, 而是向更多相关专业扩展, 其理念和内涵也不断得到完善。基于雨洪控制利用在绿色基础设施中的重要地位和大量的实际工程应用, 西雅图公共事业局提出了一个更为专业的术语----绿色雨水基础设施[ 1] ,主要是指针对城市雨洪控制利用的一类绿色基础设施, 主要包括生物滞留池(雨水花园)、渗透铺装、绿色屋顶、蓄水池等。

综上所述, 可归纳出以下几点: 1.绿色基础设施是对人类”不可持续”发展模式和”灰色基础设施”的反思, 是多专业几代学者智慧的结晶;2.绿色基础设施是保护城市环境、生态、资源的有效方法, 是一种人与自然和谐的可持续发展模式; 3.绿色雨水基础设施与水的良性循环密切相关, 是广义绿色基础设施的重要组成部分.

1.2.绿色雨水基础设施涵盖的主要技术

应用绿色雨水基础设施既可以是各类单项技术措施, 也可以是多种技术措施的组合; 针对社区、流域等更高层次应用时, 更多地是将多种技术措施组合应用, 同时实现多种效益。绿色雨水基础设施提供了一种解决城市雨水问题新的理念和方法, 与传统的依赖管网的”灰色基础设施”相比, 不仅投资和维护成本低, 还能为城市水环境提供更为有效的保障, 与景观规划设计等专业紧密结合, 同时实现生态、环境和美学等多种功能。

2.绿色基础设施与绿色建筑等体系的关系

2.1与绿色建筑评估体系的联系

以美国绿色建筑委员会提出的典型的LEED评价体系为例[ 2] 。LEED在美国被广泛接受并应用到与绿色建筑相关行业中, 成为美国绿色建筑设计、建设、运行和管理公认的评价标准。根据获得分数的高低, 将建设项目评为铂金奖、黄金奖和银奖等不同的奖项。我国绿色建筑评价标准和其他一些国家绿色建筑的标准中, 也都不同程度地涉及雨水控制利用相关内容, 而要满足这些具体要求和指标, 必须通过采用不同层次的绿色雨水基础设施的技术来实现。由此可见, 绿色雨水基础设施是LEED 等绿色建筑评价体系的重要技术支撑。

2.2 我国绿色建筑评价内容的完善

10余年来, 我国城市雨洪控制利用的研究与实践有了很大的发展, 但各方面重视程度还不够, 在这个领域与发达国家相比总体上落后了20-30年, 还

有大量的工作要做[ 3] 。对我国绿色建筑评价标准和美国LEED 、英国BREEAM 等绿色建筑评价标准中关于雨洪控制利用内容的对比分析表明, 我国绿色建筑评价标准中雨洪控制利用内容主要还局限在雨水利用(尽管也涉及到雨水的渗透), 从我国城市面临严重的雨水问题、绿色基础设施和绿色建筑的内涵以及发展的眼光看, 这显然都远远不够。

3.国内外绿色雨水基础设施的工程实践

3.1在美国的工程实践

绿色雨水基础设施经过多年推广, 在美国多个州已有不少成功的应用案例。很典型的如美国波特兰NE S iskiyou绿色街道改造工程, 自2003 年改造完成之后, 受到了世界范围内的广泛关注, 吸引来自世界各地的参观者, 并于2007年荣获年度美国景观师协会(ASLA )综合设计大奖。在此项目中, 传统的”灰色基础设施”经过改造, 被赋予了新的功能和含义。设计者将雨水花园、植被浅沟等技术措施巧妙地融入到街道的绿化和景观设计中, 使整个街道的绿化、景观设施相互联系, 为传统的街道绿化赋予雨洪控制利用的功能, 形成一个集雨水收集、滞留、渗透和净化等多功能的综合系统。

3.2 国内的研究与实践

近年来, 国内城市雨水问题引起越来越多的重视, 随着城市雨洪控制利用、绿色建筑等理念的逐步推进和相关研究的深入, 雨洪控制利用项目在国内大中城市逐渐推广。北京建筑工程学院与地方政府相关部门、开发商、国内外设计等企事业单位开展了广泛的合作, 从不同层次对绿色雨水基础设施开展了系统的应用研究和一系列的工程实施,包括中小尺度的单体建筑、学校、机关、公共绿地、公园、道路、住宅区等, 也包括针对新开发区、城市等较大尺度的区域规划设计或综合研究, 研究成果在实际项目中的成功应用取得了良好的综合效益, 反过来也促进了该研究的深入开展。

4. 结语

绿色基础设施在城市雨洪控制利用领域具有十分重要的地位。从另一个角度看, 雨洪控制利用技术或绿色雨水基础设施又是绿色建筑评价、低影响开发、最佳场地设计等相关体系中的重要组成部分。目前, 国内正在大力、全面提倡节能减排、推广绿色建筑, 应抓住这一契机, 重视城市雨洪控制利用研究成果的应用, 在城市范围内全面推广绿色雨水基础设施, 将有效控制城市雨洪问题, 实现环境、经济和社会等多种功能效益。充分借鉴发达国家在绿色建筑、绿色雨水基础设施方面长期的研究与实践经验, 深入研究并加快推广绿色基础设施,进一步完善我国绿色建筑评价体系, 充分体现绿色建筑”绿色”的特点和内涵, 提供一条有助于实现”低碳”和”节能减排”的有效途径。

参考文献:

[ 1 ]美国绿色建筑委员会. 绿色建筑评估体系(第2 版)[M ] . 彭梦月译. 北京: 中国建筑工业出版社, 2002.

第2篇

关键词：雨水；绿色基础设施；景观工程

中图分类号：TU991文献标识码： A

引言：

我国快速的城市化进程，使城市环境建设和生态资源面临严峻的挑战，其中水资源引发的问题愈加引起社会的关注，水资源的节约以及合理利用，将直接影响到社会的可持续发展。景观工程是城市生态系统建设中的重要组成部分，作为城市雨水管理的重要策略之一，将雨水基础设施应用到景观工程，对城市生态系统功能提高和健康发展有着重要作用

1城市化过程中的雨水问题

在城市化的快速化进程中，“重上轻下”问题比较突出，导致雨水径流污染加剧，城市内涝风险加大，雨水资源流失严重，生态环境遭到恶化。在我国三分之二以上的城市都存在资源性缺水问题，但雨水利用率却不足10%，制约国民经济的发展，而且是对民众的健康安全带来了严重威胁。

所以，必须清醒的认识到目前城市雨水问题的严重性，将雨水资源利用纳入可持续的城市建设中，形成绿色雨水基础设施与景观工程紧密结合的技术路径。

2绿色雨水基础设施

2.1绿色雨水基础设施的概念

目前针对“绿色雨水基础设施”国内与国际还没有统一的定义，但是从各种学术概念来看，都有着一个共同的出发点，即绿色雨水基础设施是对人类社会发展进程中不足之处的反思与总结，将可持续发展的理念应用到雨水基础设施建设当中。绿色雨水基础设施将传统的“灰色”发展模式转换为“绿色”发展模式，无疑对生态环境，资源的可持续利用都是有益的。这一理念的主旨是保证雨水能够在模拟自然状态下进行循环。

2.2绿色雨水基础设施的分类

按照雨水循环系统的过程，可以分为如下三类：源头设施，传输设施，以及终端设施。

3绿色雨水基础设施在景观工程中的应用

城市景观工程需要对各种景观要素进行系统组织，形成完整和谐的景观体系和有序的空间形态，使人们在城市生活中具有舒适感和愉。而在城市景观建造中，引入绿色雨水基础设施，则使得原本传统雨水管理模式最大程度上与景观工程相融合，结合景观建造元素和自然条件，形成模拟自然生态模式的雨水管理体系，在营造丰富优美的城市空间和景观环境的同时，有效削减城市雨水径流，减少面源污染，雨水资源得以合理利，城市水环境得以保护。

3.1屋顶花园与生态屋顶

屋顶花园作为一种不占用地面土地的景观建造形式，其应用越来越广泛。它的价值不仅在于能为城市增添绿色，减少建筑材料屋顶的辐射热，弱化城市的热岛效应，而且改变传统硬质屋顶的雨水排放方式，最大可能的削弱屋顶雨水径流。

屋顶经绿化后，由于植物对雨水的截留、蒸发作用以及人工种植土对雨水的吸纳作用，屋面汇流的雨水量可大幅降低。采用厚度30cm，饱和含水率15.5%的人工种植土层，建筑屋顶径流系数可下降到0.3左右。

在重视屋顶花园在雨水滞留方面作用的同时，更应重视防水，防水是屋顶花园安全工作的核心。目前虹吸式雨水排水系统的广泛使用，本文结合工程实际经验，给出了屋顶绿化排水与虹吸式雨水斗节点的工程处理措施。

图3.1 屋顶中虹吸式雨水斗节点处理措施

3.2植被浅沟

植被浅沟是指在地表沟渠中种有植被的一种工程性措施，通过重力流收集处理周边区域的径流雨水。当雨水流经浅沟时，在沉淀、过滤、渗透、吸收及生物降解的共同作用下污染物被去除，达到雨水径流的收集利用和径流污染控制的目的。在景观工程中，它一般适用于园区道路两侧、不透水地面的周边以及大面积的绿地内。在一定的条件下，可以同雨水管网联合运行，甚至替代雨水管网，在完成输送排放功能的同时满足雨水的收集及净化处理要求。

图3.2 典型的植被浅沟布置示意图

在植被浅沟的设计中，首先需要紧密结合场地的自然地形，考虑收纳水体的高程控制，并能保证浅沟可通过重力排水；其次对于较大面积的场地，应重视汇水区域的划分，根据各汇水区域的性质与分布，尽可能均匀分配各浅沟的雨水径流量；对于景观工程中的植被浅沟，应需与景观相协调，发挥景观作用。

表3.1 植被浅沟各设计参数取值

设计参数取值范围设计参数取值范围

浅沟长度L（m）＞30 植被高度h0（mm） 50~150

水力停留时间（min） 6~8 最大断面高度h（m） 0.6

最大径流速度v（m/s） 0.8 浅沟纵向坡度i 0.005~0.025

曼宁系数 0.02~0.03 浅沟断面边坡坡度i0 2~3

在植被浅沟的运行和维护过程中，应重视保持浅沟入流的均匀分散，合理控制沟内植被的切割量，并及时清除浅沟内的沉积物和补植受损的浅沟段。

3.3下凹式绿地

下凹式绿地是一种在景观工程中常见的生态型雨水渗透设施,其蓄渗效果好，结合景观绿地同步建设，避免了重复投资，且经渗排后的多余雨水经平控雨水口溢流排出，管道不易堵塞。

在下凹式绿地设计中，应注重绿地下凹深度和绿地面积两个主要设计参数。在景观工程中，首先根据总体景观设计需要，划定合适的下凹式绿地建设范围，根据项目所在地的土壤渗透系数、设计暴雨重现期等基础资料，计算下凹式绿地可服务的有效汇水面积以及下凹深度。在《室外排水设计规范》2014年修订版中，规定下凹深度为5~25cm，但在景观工程中，考虑到下凹式绿地被景观园路频繁穿越不能大面积规模建设，并考虑到游人行走安全等因素，一般取值10~20cm。

3.4雨水花园

在景观工程中，雨水花园因在景观融合和水资源利用的最大融合，而成为近年以来最流行的景观设计元素。同下凹式绿地一样，雨水花园也是一种生态滞留与吸收雨水的场地处理措施，但与下凹式绿地相比，雨水花园在植物配置选择方面更加丰富，且具备了更多的功能：除了控制雨水径流量之外，通过多样的植物选择还可以有效的控制径流污染。植物选择主要分为生态功能性和景观观赏性两种：在生态功能性植物方面，主要以根系发达、速生且茎叶肥大的植物为主，如凤眼莲、茭白、芦苇和香蒲等；在景观观赏性植物方面，主要考虑美观的湿生植物，并搭配野生水湿性植物营造雨水花园的野趣，如睡莲、鸢尾、美人蕉等。

图3.3 典型的雨水花园构造示意图

进行雨水花园设计时，应注重不同区域的的植物品种的选择搭配，以及建设规模的控制，尽量密切与总体景观营造的结合，充分利用其公众开放等特点附加雨水利用景观化的科普宣传价值。

3.5生态湿地

生态湿地，兼有水陆两种生态系统的基本属性，在景观工程中，是常见的构成元素。生态湿地需要水文、土壤和湿地植被三个要素同时存在，水深一般不超过2m，土壤受地下水或者地表水的浸润，形成利于湿生植物和水生动物生长繁殖的滋养环境，使得湿地具备了较为明显的生物积累与潜育特征。

在景观工程中，保留的原生态湿地或者新修建的人工湿地，都潜在的具有4个功能，即：防洪减涝、展示湿地景观风貌、保持生物多样性和净化水质。在进行湿地专项设计时，应首先确定湿地的功能定位，按照图 3.4 的设计流程进行。

图3.4 人工湿地设计流程

除了美化景观，保护生物多样性以及处理生活污水以外，湿地已成为常见的雨水处理与资源化利用的技术。其构造简单、运行管理简便并具有很强的生态景观效应。

在景观工程中，湿地的区位及规模设置需要与整体竖向设计紧密结合，既要考虑湿地位于总体环境中相对低势的区域，保障雨水可以通过自然地表径流汇至湿地内，又要考虑湿地的适度规模设置能够满足汇水面积的雨水蓄积。

湿地植被能够将地表雨水中大部分的面源污染物过滤，同时可以对雨水进行蓄积，在一定程度上缓解了城市雨水管道系统的压力，减小洪涝灾害发生的几率。

3.6延时排放雨水处理系统

美国的雨水利用常以提高天然入渗能力为目的。从上世纪90年代起至今，美国很多城市建立了屋顶蓄水和由入渗池、井、草地、透水地面组成的地表回灌系统，让过多雨水迂回滞留在曾被堤防保护的土地中，既利用了雨水的生态环境功能，同时减轻了其他重要地区的防洪压力。美国的许多地区都广泛利用雨水进行绿地的灌溉和景观区的冲洗。除了在工程措施上重视之外，美国还制定了相应的发了法规对雨水利用给予支持。比如在科罗拉多州、福罗里达州和宾夕法尼亚州都分别制定了《雨水利用条例》，规定新开发的暴雨洪水洪峰流量不能超过开发前的水平，所以新开发区域必须实行强制的“就地滞洪蓄水”。

而在我国，新修订的《室外排水设计规范》（2014年版）中也以强制性条文明确的要求：“当地区整体改建时，对于相同的设计重现期，改建后的径流量不得超过原有径流量。”在景观工程中，大型公园或者游乐场往往配套有面积较大的集中停车场，对于这大面积的集中硬地，雨水如何的蓄存并做到延时排放，就需要结合地下蓄水设施来实现。

延时排放雨水处理系统由预处理进水单元、初雨弃流处理井、配水主管、蓄水室（主要构件）等组成。其主要构件蓄水室采用高密度聚乙烯（HDPE）制成，以美国Storm Tech延时排放雨水处理系统为例，如图5-3所示。

图3.5 Storm Tech延时排放雨水处理系统

Storm Tech延时排放雨水处理系统具有较高的工程适应性，其形状和尺寸设计使产品能适用于各种项目工程条件。产品采用组合式安装，方便运输且安装施工便捷，在美国主要应用与商业及住宅地产，尤其是在停车场和市政地下体系应用广泛。该系统具备两种功能，一是利用Storm Tech室下部的卵石层向土壤补充雨水，二是可以在补充地下水之余利用其容积蓄存多余雨水，供景观浇洒使用等。

景观硬质场地的雨水经过径流收集后，排入Storm Tech延时排放雨水处理系统的首部，一般在首部设置预处理单元，如沉泥（砂）井等。经过预处理的雨水进入初雨弃流处理井，井内设置有溢流堰，初雨阶段，雨水进入隔离管段。隔离管段采用Storm Tech室外部包裹土工布措施，杂质及污物被截留在隔离管段内，经过过滤的清洁雨水通过下部卵石层渗透至土壤中。当雨期较长时，过多雨水经过溢流堰进入配水主管道，然后均匀分配至各个Storm Tech室完成渗透或贮存。

图3.6 Storm Tech延时排放雨水处理系统施工

4总结

虽然我国的绿色雨水基础设施在景观中的应用已经取得了一定的成果，但是与西方发达国家相比较还是存在着巨大的差距。城市化进程在不断地推进，我国目前也正处在社会转换发展形态的关键时期，雨水问题在城市化的进程中显得更加的突出，因此绿色雨水基础设施与景观设计相结合应该更加得到重视。在这一过程中，还需要进一步结合我国景观专业的发展，对新型的绿色雨水基础设施进行更深入的研究和探索，以期通过科学的景观雨水解决方案实现减少城市洪涝风险，实现水资源可持续利用的绿色目标。

参考文献

[1]李硕.基于雨水利用的城市道路绿地景观设计研究[D].东北林业大学,2012.

[2]何卫华,车伍,杨正,李世奇,吕放放.城市绿色道路及雨洪控制利用策略研究[J].给水排水,2012,09:42-47.

[3]王佳,王思思,车伍.低影响开发与绿色雨水基础设施的植物选择与设计[J].中国给水排水,2012,21:45-47+50.

[4]车伍,张伟,王建龙,李俊奇.低影响开发与绿色雨水基础设施――解决城市严重雨洪问题措施[J].建设科技,2010,21:48-51.

[5]张伟,王建龙.绿色雨水基础设施建设方兴未艾[N].中国建设报,2010-07-23007.

第3篇

[关键词]广西；农产品绿色物流；现状；制约因素

在我国工业品生产和食品消费中农产品一直占据很大比重, 农产品主要指粮食、棉麻、油料、肉类、果蔬以及乳、蛋、糖。农产品绿色物流是指融入了环境可持续发展理念的物流活动，强调农产品在物流过程中不变质不受污染和实现增值以及物流操作、管理全程的绿色化。具体包含农产品绿色运输、农产品绿色包装、农产品绿色装卸搬运、农产品绿色流通加工等内容[1]。农产品绿色物流涵盖了与农产品相关的生产、流通、消费领域。

一、广西农产品绿色物流的现状

农产品绿色物流在发达国家发展较为迅速。它实际上是农产品物流发展与环境保护之间冲突的一种产物，同时也是农产品物流今后发展的新趋势。目前我国虽然农产品绿色物流逐渐引起了注意，但和国外相比还存在着较大的差距，广西农产品绿色物流发展则更加滞后：

（一）初步具有绿色农产品的认证和开发意识，但农产品绿色物流思想还没确立

随着经济的发展和绿色观念的深入，近些年来绿色产品倍受消费者欢迎。广西抓住市场机遇重视绿色产品的认证和开发，到2010年8月13日共获得绿色食品认证书151个（见表一），只占全国总认证书15917个的0.95%，获绿色食品认证的主要是大米、机制糖、鲜果和啤酒等产品（见表二）。

广西农产品物流业发展总体落后，人们对农产品绿色物流的认识仍然停留在观念水平。真正意义上的农产品绿色物流思想并没有确立。当前农产品经营者消费者的绿色经营消费理念已初步树立，但农产品绿色物流的思想几乎还没有。农产品经营者提供绿色产品、绿色标志、绿色营销甚至绿色服务；农产品消费者追求绿色消费、绿色享用甚至绿色保障。可就是对农产品绿色物流环节没有引起重视和关心。由于目前广西农产品的生产还是以个体农户为主，每个农户受文化经济条件所限，相当多的农产品仍处于靠天吃饭的现状，经营方式相当落后粗放，加工方式大部分停留在初级方式而无法升级，农产品的附加值相当低。农民则只关心农产品的最终产量和价格，对于像运输、仓储、流通加工等环节没有也无法给予足够的重视。由于缺乏绿色物流思想，导致农产品在物流过程中腐烂、变质、霉变等浪费现象严重，绿色农产品的价值并未得到充分实现。

（二）物流基础设施得到改善，但农产品绿色物流配套基础设施落后

道路和货运场站及物流集散设施是农产品物流主要的基础设施。近年来，虽然广西加大基础设施建设力度，使物流基础设施得到了改善，但农产品绿色物流配套基础设施落后。

道路方面，承担农产品物流的交通运输方式主要是公路、铁路、航运和空运。广西目前农产品交通道路方面：一.据调查近10%的行政村没有通公路，这些村的农产品没法外运，农村公路的通达率有待提高；二.贯穿广西境内的只有南昆、湘桂、焦柳、黔桂、黎湛5条铁路干线，大部分广西农村地区还没通铁路；三是广西机场本身数量不多，能用于农产品物流的飞机少。

货运站场及运输设备方面，目前广西在货运站场的建设方面力度不大，缺乏专业化的汽车零担货运站和集装箱中转站，承担农产品物流的货运站场主要是一般的普通公路货运站。

而农产品运输载体主要是中型卡车、农用车、三轮车，这样的运载工具不仅能源消耗大，而且容量不足，更不能保护好农产品[2]。

物流集散设施方面，首先是农产品市场体系得到发展。目前广西以城乡农贸市场为基础以城市批发市场为中心的农产品流通体系已经形成，但是农产品市场结构中集市贸易占主体，批发市场主要分布在南宁和柳州几个大城市，批发市场的保鲜、加工、运输、仓储等绿色物流配套设施少，建筑老旧且交易方式陈旧，市场服务单一和市场法规不完善等。其次是仓储设施陈旧。广西农产品以亚热带果蔬为主，对保鲜储藏会有特别的要求，但目前广西的仓储设施不论在数量结构还是技术水平上都不能满足广西农产品绿色物流的需求[2]。

（三）物流技术得到提高，但农产品绿色物流技术水平低下

随着广西经济的发展和新农村建设的加快，广西农产品物流活动得到了较大发展，物流技术也得到了提高，但农产品绿色物流技术水平仍然低下。

1.农产品绿色运输。农产品绿色运输是指通过运输实现农产品空间位移时，采用绿色运输策略，包含合理选择运输方式、运输工具；有效规划运输路线，避免迂回运输、重复运输、对流运输等无效运输[3]。目前广西不合理的运输现象大量存在，据调查有些农产品从海南运到南宁的五里亭蔬菜批发市场再运到湖南的长沙，这不仅加大了农产品物流成本，还很难保证农产品的鲜活性。

2.农产品绿色流通加工。农产品流通加工是指根据终端的要求对农产品进行分类、清洗、包装等活动。绿色流通加工要注重防止加工中的货损,尽量将分散加工转向专业集中的流通加工，以规模作业方式提高资源利用率[3]。发达国家果品加工能力已经达到生产能力的70%以上，广西农产品现阶段仍然以自然形态进入市场，加工能力严重不足。广西年产鲜果在450万吨左右，但经过流通加工的只有60多万吨，还不到生产能力的20%。

3.农产品绿色包装。农产品绿色包装强调“适度”包装，既反对过度包装，造成包装材料浪费，又不能为追求低成本，采用劣质包装材料，影响人体健康[3]。目前广西农产品包装仍处在初级阶段，农产品运输包装大多用的是塑料编织袋和麻袋，农产品销售许多根本没有包装，至于保鲜型包装相对更加落后。

二、广西农产品绿色物流发展的制约因素

在物流已经成为“第三利润源”、在人们渴望绿色生活、在党和国家吹响又一轮西部大开发号角的时期，推广农产品绿色物流对广西经济发展具有不一般的促进作用。针对广西农产品绿色物流发展的现状，我们必须深刻认识制约广西农产品绿色物流发展的因素。

二、广西农产品绿色物流发展的制约因素

（一）农村自然、文化及经济条件使农产品绿色物流思想难以确立

2009年末广西农村常住人口2952万人，占全区常住人口的60.8%，分布在12918个行政村；广西农业从业人员中大专及以上文化程度仅占0.2%，而文盲的比例达到了3.83%；2003-2009年广西农民人均纯收入分别为：2095元、 2300元、2490元、2770.5元、达到3224.1元、3690.3元、3980元。广西农村人口数量多，居住分散，农民文化程度低，农民人均纯收入少，这样的自然文化和经济条件使农民难以接受新技术、新观念，更不能正确认识农产品绿色物流对农村经济社会发展的强大促进作用，因而农产品绿色物流思想在广西农村难以确立。

（二）农村基础设　据调查“在农村基础设施建设24项一级指标中，广西位列第一的有4项，排位二、三名的分别为4项和1项，位居倒数第一的有6项，倒数二、三名的分别为5项和4项，排位4～6名的总数为15项，超过排位在1～3名的9项，而且排名第一的4项指标中，除沼气池项目外广西的项目优势并不明显，说明广西农村基础设施建设在全国处于中偏下水平” [5]。

2009年11月，广西爆发了震惊海内外的“爱心香蕉”事件。当年广西香蕉种植面积达110多万亩，总产量210万吨，比上年增加84.5％。香蕉大量上市后，市场需求萎缩，价格最低0.12元1斤，不少蕉农因为采摘费用比卖出价还高，宁肯让香蕉烂在地里。最后在中央和全社会的共同帮助下，以“爱心香蕉”的名义消化掉了囤积的香蕉。“爱心香蕉”事件暴露出广西农产品物流基础设施严重匮乏，农产品物流体系还十分脆弱。因为基础设施不健全，农产品生产止步在自然收获阶段，缺少了加工、配送、储存等供应链增值环节；因为缺乏农产品物流服务体系提供专业化、专门化、高效率低成本的物流增值服务，大多数农民不但承担着农产品生产功能，而且承担了本应由社会化物流服务体系承担的销售、运输、加工、储存等功能，流通效率低下[4]。农村基础设施落后无形中限制了农产品绿色物流的总体发展。

（三）绿色物流机制不完善制约了农产品绿色物流技术水平的提高

绿色物流是一个跨部门、跨行业的复合型产业。绿色物流机制的完善需要从社会和企业两方面着手。广西绿色物流机制的建设缓慢，首先从社会方面看政府对农产品绿色物流的政策规范和管理功能没能充分发挥。到目前为止，广西的物流业仍然是实行分散的、分行业的管理方式。由于体制没有理顺，各部门之间分工又有交叉，造成了物流行业管理中条块分割、部门分割、重复建设等问题，这种无序发展造成物流行业资源配置巨大浪费。同时，广西针对物流行业在环境污染方面的政策和法规制订和颁布也很少。其次从企业方面看农产品企业物流外包的动力不足，并且第三方物流难以满足企业的需求。广西物流业目前还处在摸着石头过河的阶段，物流企业规模小，而且分布范围范围广，大多数以自办物流为主。专业化程度低，常规物流发展还很不健全[6]。由于对物流作为“第三方利润源”的错误认识和受“大而全、小而全”观念影响，很多企业还没有意识到抓住本企业的核心内容是什么，主观认为有利可图就自建物流系统，农产品企业则更加突出不愿向外寻求物流服务。绿色物流机制的这些不完善制约了农产品绿色物流技术水平的提高。

[参考文献]

[1]叶伟媛, 发展浙西南山区农产品绿色物流的思考[j].物流科技,2008,(5).57-59

[2]唐运艳，广西农产品物流发展问题研究：[硕士学位论文].广西南宁,广西大学，2007年

[3]郑颖，农产品绿色物流实施探索[j].中共福建省委党校学报,2007,(10).37-39

[4] 李万青. 从广西“爱心香蕉”事件透视我国农产品物流服务体系建设[j].江苏商论, 2010,(05).61-62

[5] 黄若君, 广西农村基础设施建设现状、问题和对策[j], 沿海企业与科技, 2009,(11).22-36 [6] 李春香, 广西发展绿色物流研究[j], 广西社会科学, 2009,(2).24-29

[作者简介]李春香（1965—），女，湖南湘乡人，柳州师范高等专科学校公共管理系教授。研究方向：市场经济与绿色物流。

第4篇

关键词：结构设计；绿色建筑；建筑行业

1绿色建筑结构设计的特点分析

绿色建筑的结构设计具有节能环保的特点，这是绿色建筑发展的根本要求。建筑行业一直以来就是能源消耗较大的行业，无论是工程施工还是项目建成后，由于建筑结构设计不合理所导致的资源浪费、环境污染问题一直时有发生。而通过绿色的建筑结构设计，要科学选择建筑的结构类型与材料，实现建筑节能降耗，保护环境的目的。在绿色建筑结构设计中，为实现节能、环保、降耗、可持续发展的绿色目标，必须提高建筑结构设计的整体效率，这也是绿色建筑结构设计的典型特点，即在建筑设计的各项环节中，体现系统综合性，实现建筑整体的集约化设计，体现建筑结构设计的综合效益。

2绿色建筑结构设计中应遵循的主要原则

一是整体性原则，在绿色建筑结构设计中，要遵循整体性原则，要把建筑项目的总体效益、综合效益摆在首位。在具体实践过程中，不能只重局部利益而忽视整体利益，不能只顾眼前利益而忽视长远利益，要将建筑设计视为一个有机整体，发挥建筑的整体效益。二是科学性原则，在绿色建筑结构设计中，要选择最为科学、最为合理的结构体系，要在满足建筑行业相关安全质量规范标准的前提下进行绿色建筑结构设计。要结合具体工程的实际情况，因地制宜的进行科学设计，科学选用设计方案及建筑材料，避免建筑资料的浪费消耗。三是协调性原则，绿色建筑强调的是建筑与环境的协调融合，在进行绿色建筑结构设计时，要对自然、生态、环境等因素进行深入考量，在进行建筑结构设计与施工时，遵循因地制宜的原则，不破坏建筑周围的生态环境与人文环境，使建筑设计完美融入于当地的环境中，实现协调可持续发展。

3绿色建筑结构设计的优化措施建议

3.1对钢结构进行重点开发使用在绿色结构类型中，钢结构凭借其自身的独特优势，一直在绿色结构设计中扮演重要角色。其结构优势主要表现在：力学性能、抗震性能、延性及耐久性能优越，可借助钢材塑性满足抗震设计要求，同时钢材结构自重轻，便于施工安装，施工时环境污染小。另外，对于钢结构材料还可以进行循环利用，十分符合绿色理念，在节能、节水、环保、减排等诸多方面优势明显，结构自身的“轻、快、好、省”优势突出，因此在绿色结构设计中，应重点关注利用钢结构材料。3.2对钢筋混凝土结构进行优化在当前建筑行业内，钢筋混凝土结构仍占到了主体地位，因此在进行绿色建筑结构设计时，必须考虑到钢筋混凝土的特点。上文中已经提到了钢结构材料的绿色特性，因此可以从混凝土材料入手，适当减少混凝土用量。在建筑工程施工中，混凝土易造成环境污染，要多选用预拌材料，对混凝土进行预拌处理，避免给施工现场造成污染。通过合理控制混凝土用量，在保障建筑结构安全与可靠性的基础上，可以实现绿色环保的目的。多要注意结构材料选用的标准化要求，适当提升结构材料强度，注意节材方面的设计，要在建筑全寿命周期内实现价值最大化。3.3选择低碳环保的建筑结构形式科学的结构选型是实现绿色结构体系，满足绿色建筑设计要求的关键。基于绿色建筑的理念来对建筑结构进行选型，可以降低建筑活动对环境的负荷压力，实现建筑生命周期的可持续发展。首先，在对建筑结构进行选型时，一定要深入分析建筑项目的使用功能和空间需求，为建筑结构方式选择打好基础。其次，要基于节约资源、降低能源的考虑，多选用轻质低耗能结构。最后，考虑到结构的灵活性与适应性问题，应多选择“弹性可变结构”，为设计留有一定余地，适应建筑结构功能的变化，节约工程成本。3.4对建筑地基基础进行优化建筑地基是建筑工程项目的基础，它直接关系到整个建筑工程的安全与质量，对地基基础结构进行优化，是绿色建筑结构设计的重要方面。特别是近些年高层建筑蓬勃发展，地基基础工程量随之提升，使它在结构设计优化上有着较大潜力。通过对建筑结构基础进行优化设计，可以在保证建筑安全质量的基础实现最大的经济效益。首先，要做好建筑地基基础的造型与方位布置，利用科学严谨的结构计算来对基础方案的可行性进行预算研究；其次，要对地基基础的工程材料进行科学的选择，结合建筑行业的相关规范标准要求，选用绿色的建筑材料；最后，要认识到地基基础工程的重要性，特别是在一些地质环境条件较为复杂的工程中，要满足建筑行业规范标准，保证基础造型的科学性与工程计算的精准性，使工程材料被充分利用，进而节约工程成本，避免建筑材料资源的浪费。3.5对建筑结构体系进行优化依照承重材料来对我国现有建筑结构体系进行划分，主要有木质结构、砌体结构、钢制结构以及钢筋混凝土结构。其中钢筋混凝土结构是当前我国较为普遍的结构体系。对于不同的建筑结构体系，在结构优化上有着不同的手段。例如，钢材结构在进行优化时，要优化结构平面布置方案，保证方案传力途径、受力方向的科学性；加强连接节点的优化设计；尽可能选择本地区材料，避免结构成本提升。再比如对于砌体结构体系而言，主要的优化手段集中在布筋的形式与方式上。而对较为普遍的钢筋混凝土结构，在进行优化设计时应注意符合规范标准的要求，保证计量计算的准确性；结合工程实际情况，合理选用钢筋混凝土材料；在截面、形状、拓扑、布局等方面做好优化设计，满足绿色建筑结构设计的要求。3.6建筑结构构件的优化结构构件也是绿色建筑结构设计中可以进行优化的方面。首先，要做好预制构件工作，节约建筑资源材料，优化与主体承重结构的安装，提升连接质量。其次，要通过定量控制对构件总体结构进行优化，把握相关设计参数指标，特别是注意建筑中装饰构件的实用性，多使用绿色可再生资源，进而节约工程中人力与财力的投入。

4.结语

在新时期的时代背景下，建筑行业的发展面临着前所未有的机遇与挑战，作为建筑行业的从业人员，需要深入认识并理解绿色建筑的深刻内涵，在建筑结构设计的各项环节中采取绿色优化措施，得出最佳的建筑设计方案，实现建筑工程项目经济效益与社会效益的统一。相信随着绿色建筑理念的不断深入，以及建筑技术的持续进步，绿色建筑设计的发展将会迈向一个新高度。

参考文献

[1]赵彦革,张格明.绿色建筑设计中的结构法规研究[J].建筑结构,2011,S2:130-134.

[2]丁晓婷,陈宙颖,田军仓.绿色建筑结构优化设计[J].建筑技术开发,2015,02:33-37.

第5篇

关键词:绿色物流发展障碍发展对策

随着我国经济的高速发展,加之一直以来对环境问题的忽略,人为地破坏了生态环境的自然平衡,使得人与自然的矛盾也日益恶化。我们已经没有足够的资源来支撑高消耗、高污染的经济增长方式,因此必须强化全民的资源环境危机意识,发展循环经济以提高资源使用效率,同时应发展清洁生产以降低生产过程中的污染成本以及发展绿色消费以减少消费过程对生态的破坏,发展绿色物流以减少商品流动过程中对环境的污染、对资源的消耗。唯有如此,才能实现社会的可持续发展,实现向生态工业文明的跨越,培育出人与自然、人与人双重和谐的生态文明。目前,绿色生产与绿色消费已经得到社会各界的高度关注,而绿色物流作为绿色供应链的重要环节在我国刚刚萌芽,还未引起社会的足够重视,其理论与实践都尚处于摸索阶段。

绿色物流,是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标,利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸、流通加工、配送、包装等物流活动。绿色物流是建立在现代物流进一步发展的基础上,是物流操作和管理全程的绿色化。绿色物流的目标不仅仅是为了实现经济主体的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等经济利益,它还追求节约资源、保护环境的目标。

绿色物流的内容

集约资源。这是绿色物流最本质的内容,也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源,优化资源配置,提高资源利用率,减少资源消耗和浪费。

绿色运输。运输过程中的燃油消耗和尾气排放,是物流活动造成环境污染的主要原因之一。绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。其实施途径主要包括:合理选择运输工具和运输路线,克服迂回运输和重复运输,以实现节能减排的目标;改进内燃机技术和使用清洁燃料,以提高能效;防止运输过程中的泄漏,以免对局部地区造成严重的环境危害。

绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理,以节约运输成本。布局过于密集会增加运输的次数,从而增加资源消耗;布局过于松散,则会降低运输的效率,增加空载率。仓库建设还应进行相应的环境影响评价,充分考虑对所在地的环境影响。

绿色包装。绿色包装是指采用节约资源、降低废弃物排放为目的的包装方式,包括包装材料的绿色化、包装方式的绿色化、包装作业过程的绿色化三个方面。实施绿色包装的途径主要有:使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。

绿色流通加工。绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。实施途径主要分两个方面:一方面变消费者分散加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率,以减少环境污染。另一方面是集中处理流通加工中产生的废料,与废弃物物流顺畅对接,降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。

绿色信息搜集和管理。物流不仅包括商品空间的转移,也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色信息的搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据,通过利用先进的信息技术,搜集、整理、储存各种绿色信息,并及时运用到物流管理中,促进物流的进一步绿色化。

我国绿色物流发展的主要障碍

思想认识障碍

全社会绿色物流理念淡薄,绿色物流的思想还没确立;各级政府对其重视程度远远不够;企业片面追求局部效应和短期经济效益,忽视物流活动对环境的负面效应。

体制政策障碍

我国物流业传统的条块分割管理体制、多头管理、分段管理体制,造成物流各部门之间缺少有效的协调,物流体系内在联系被人为分割,严重制约物流体系的整体统筹与规划,影响各种物流服务的协调发展,妨碍物流社会化、集约化进程,导致物流资源的严重浪费。绿色物流的发展离不开政府的引导与支持,目前我国在绿色物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策,各种法律法规也有待完善。

基础设施障碍

近几年来,尽管我国物流基础设施已有较大的改善,但与我国经济以及物流产业的发展要求相比,与发达国家相比仍存在着较大的差距,这在相当程度上影响着我国物流效率的提高,不利于绿色物流快速健康发展。主要表现在:首先,我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小,按国土面积和人均数量计算的运输网络密度,美国为6869.3公里/万平方公里和253.59公里/万人,德国为14680.4和65.94,我国仅为1344.48和10.43,远远落后于欧美发达国家。其次,缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施,严重影响物流集散和运输效率的提高。第三,物流设施结构不尽合理,不能充分发挥现有物流设施的效率。

技术障碍

我国物流信息管理水平和技术手段比较落后,先进物流信息技术开发应用滞后,缺乏必要的公共物流信息平台。订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息功能较弱,制约了物流运行效率和服务质量的提高。不同物流部门之间技术、设备、信息标准不统一,非标准化行为相当普遍,尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准,造成物流成本上升,资源浪费,不利于参与国际竞争。

人才障碍

随着我国现代物流产业的蓬勃发展,对物流人才的需求也急剧增加,物流人才的严重匮乏已经成为制约我国现代绿色物流业发展的瓶颈,物流专业人才也被列为我国12类紧缺人才之一。当前我国现有的物流从业人员整体素质还比较低,缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才;物流学历教育与培训认证工作滞后;物流师资力量薄,教育手段落后,严重制约绿色物流的快速发展。

发展我国绿色物流的建议

树立绿色物流全新运作理念

政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性,唤醒企业、社会组织和公众的危机意识,为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境;引导工商企业打破其物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成的经营组织模式,鼓励企业实行物流外包,开展第三方物流,以提高物流资源的使用效率。物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念,应着眼于企业和社会的长远利益,树立集体协作、节约环保的团队精神,将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。

制定规范的现代绿色物流产业发展政策

现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业,涉及运输、仓储、装卸、货代、联运、加工、整理、配送、信息、环保等行业,政策上关联交通部、铁道部、民航总局、商务部、信息产业部、海关、环保、工商、税务等许多部门。为避免政出多门,确保政府部门间政策的协调一致,我们应该建立必要的政府部门协调机制,设立统管物流的主管部门。其主要职能是提出现代物流发展政策、协调全国和地区物流发展规划、研究解决发展中的重大问题,组织推动现代物流业发展等。

绿色物流的发展离不开强有力的政策保障,因此,必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准来约束、干预物流活动的外部不经济性;通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等激励政策激励和引导物流主体的行为,促进绿色物流健康发展。

加快绿色物流公共基础设施规划与建设

首先要重视现有物流基础设施的利用和改造,通过对其规模、布局、功能进行科学的整合,提高现有设施的使用效率,发挥现有设施的综合效能。其次要加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合。应从整体战略的高度协调物流相关规划,理顺各种规划的关系,使物流规划、不同运输方式的场站建设规划、工业及商贸流通行业的仓储设施规划能够有机衔接和配合,防止重复建设,避免土地资源的浪费。第三,要继续扩大交通基础设施投资规模,加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。对基础性、公益性设施,政府要增加投入,对经营性设施应按照市场经济规律,扩大投融资渠道,鼓励企业经营。第四,要注重加强各种运输方式的衔接,加快完善综合交通运输网络,大力发展多式联运。

促进物流信息系统发展和标准化体系建设

完善的物流信息系统是发展绿色物流的重要基础,有助于提高物流资源的利用率和经济性。首先,政府应引导企业利用先进的信息技术,包括全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、射频技术(RF)、全球定位系统(GPS)、企业资源计划(ERP)等技术,全面提高企业信息管理水平。其次,政府应大力支持建设公共网络信息平台,加快构筑全国和区域性物流网络,实现不同物流部门、物流企业的资源共享、数据共用、信息互通,为物流信息交流的畅通和高效创造条件。

物流标准化是资源整合的重要基础工作。针对我国当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向,政府应加强对物流标准化工作的重视,一方面要在物流术语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流运作模式与管理标准等方面做好基础工作。另一方面要加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上,全面梳理现行标准,对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰,并代之以新型标准;对部分不符合实际需要的标准进行修订完善;对尚缺的标准应抓紧制订,以使各种相关的技术标准协调一致,与国际标准接轨。

重视物流人才培养和科研工作

绿色物流属于新生事物,政府应大力支持和引导绿色物流科研工作,一方面要积极支持绿色物流基础理论和技术的研究。另一方面要加强企业、高等院校、科研机构之间的合作,形成产学研相结合的良性循环,加强应用性物流技术的开发和应用。

在物流人才培养方面,多层次、多样化物流教育体系是保证物流产业形成合理人才结构、提高物流管理水平的决定性因素。首先,政府应鼓励高等院校开设现代物流专业课程,包括与绿色物流相关的环境科学,开展本科、硕士、博士等多层次学历教育,为现代绿色物流培养高级管理人才和专业人才。其次是加快推进职业资格培训认证工作。由于我国学历教育刚刚起步,人才培养需要一个过程,总量规模有一定的限制,仅靠院校培养的人才远远不能满足当前的需要,这就要求必须加速开展物流职业培训和资格认证工作。通过对在职人员的培训与认证,从根本上提升我国物流从业人员的整体素质与管理水平,满足国内市场对各类物流人才的需求。第三,优化物流教育师资力量,提高物流教育质量。一方面要不断充实物流师资队伍,大力引进海外物流人才,另一方面要加大物流师资培训力度,通过选派优秀教师出国深造,学习国外先进理论与实践经验;通过邀请国内外专家开展学术讲座和短期培训,拓展教师知识面,提高物流专业师资水平。

参考文献:

1.濮小金,司志刚.现代物流[M].北京:机械工业出版社,2005

2.夏春玉,李健生.绿色物流[M].北京:中国物资出版社,2005

第6篇

关键词：高职院校；“绿领”人才；培养；保障机制

中图分类号：G710 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2014）03-0009-04

问题提出的背景

（一）绿色工作

绿色工作倡议是联合国环境规划署（UNEP）、国际劳工组织（ILO）以及国际工会联盟（ITUC）于2007年联合开展的一个合作项目。2008年，国际雇主组织（IOE）加入了该倡议。在UNEP、ILO、ITUC和IOE联合发表的《绿色工作：在低碳、可持续发展的世界实现体面劳动》报告中将绿色工作定义为在农业、工业、服务业和管理等领域有助于保护或者恢复环境质量的工作。

绿色工作主要集中在可再生能源、建筑、交通、基础工业、农业和林业六类经济部门，可以减少企业和经济部门对环境造成的负面影响，并最终达到可持续发展。它们通过推行高效节能策略来减少能源、原材料和水资源的消耗，实现经济无碳化，减少温室气体排放，减少或避免所有形式的废物和污染，保护和重建生态系统并保持生物多样性。其中建筑内以及建筑过程中的能源效率，是最有可能降低温室气体排放并且带来就业机会的领域之一，在未来将会创造出大量的直接与间接性绿色工作。绿色工作与中国倡导的资源节约型和环境友好型社会有着异曲同工之妙，对促进社会的可持续发展有着重要作用。

（二）“绿领”人才

“绿领”（Green Collar）一词最早由美国佛蒙特法学院教授在1976年向美国国会提交的一份题为《为环境就业：即将到来的“绿领”革命》研究报告中首次提出。事实证明，过去30多年里，“绿色经济”已经成为各国实现可持续增长的必然选择和不可逆转的发展潮流，为之服务的“绿领”阶层日益走俏。

按联合国环境规划署的定义，“绿领”阶层指的是从事农业、制造业、研发、管理和服务活动的劳动者，他们的工作能对维护和恢复环境质量起到重要作用。“绿领”人才存在于各种各样的绿色工作中，绿色工作离不开大量的高技术技能“绿领”人才的支持与保障。

近年来，中国大力推进节能减排工作，发展低碳经济与绿色工作。其中，打造国际水平的绿色建筑成为加强绿色生态城市建设和推进绿色工作进程的重要部分。高等职业教育承担着培养生产、建设、管理、服务第一线的高级技术应用型专门人才的艰巨任务，高职院校建筑工程技术专业“绿领”人才培养保障机制的研究有利于绿色建筑领域“绿领”人才的培养，能够促进绿色工作倡议与理念在高等职业教育的有效实施，最终促进高等职业教育与社会经济持续健康地发展。

课程保障机制

高职院校课程是实现其人才培养目标的具体实施途径，主要包括文化基础课、专业基础课和专业实践课三大类。绿色经济要求更新职业教育课程，将绿色经济的元素整合到课程中。绿色经济需要技术发展，技术发展必然会产生新的技能，新的技能要求职业教育课程不断更新。课程保障机制是实现高职院校“绿领”人才培养目标的重要基础。

（一）文化基础课

目前，高职院校建筑工程技术专业的文化基础课一般包括思想道德修养、法律基础、马克思主义与邓小平理论、形势与政策、高等数学、英语、计算机文化基础、体育等。

绿色工作需要的技能包括通用技能与特殊技能，其中通用技能培养应通过文化基础课程的实施来完成。通用技能一般包括良好的沟通、交流、管理技能与水平，对相关环境立法、环保材料的深度了解、具有提高一定资源利用率的能力等。因此，要保障建筑工程技术专业“绿领”人才的培养，必须首先在文化基础课程上融入绿色元素。如法律基础课程不仅要包含所有公民应了解的法律基础，还应包含政府制定的主要环境法律、方案、规划，如《环境法》、《应对气候变化国家方案》、《节约能源法》、《可再生能源法》等；英语课程不仅要包含培养学生一般的阅读、写作能力的内容，还应融入并加大对绿色工作、绿色能源、绿色材料和绿色经济等英文材料的介绍，让学生及时了解全球范围绿色工作的进展状况，并为以后获得国外绿色工作方面的一手资料提供方便与可能。

（二）专业基础课

专业基础课是培养学生形成特殊专业能力的重要保障与途径。目前，高职院校建筑工程技术专业的专业基础课一般包括建筑材料、建筑识图与构造、建筑力学、建筑结构、建筑施工技术、地基与基础、高层建筑施工、建筑施工组织等。建筑业存在着巨大绿色潜能，包括节能的照明设备、家电和办公设备、太阳能加热和冷却及太阳能集热板、建筑物改造、绿色建筑（节能窗户、隔离设施、建筑材料、暖气、通风和空气调节设备）、被动式太阳能房屋以及零排放建筑物等。因此，高职院校应在原有专业基础课程中添加新建筑材料、技术、能源效率等内容，保障学生绿色建筑领域所需知识与技能的获得，如新材料知识、能源效率技术解决、跨部门能源问题的认识、了解其他与建筑装修有关的职业等。此外，还可以增设一些专门针对绿色建筑的专业课程，如“国内外绿色建筑概览”、“美国LEED绿色建筑评价标准简介”、“中国绿色建筑案例剖析”等。

（三）专业实践课

技能差距已经成为发达国家和发展中国家发展绿色经济的一个制约因素。在巴西的生物能源产业，孟加拉、德国和美国的可再生能源和环境产业，以及澳大利亚、中国、欧洲和南非的建筑行业，技能差距都有所体现。世界各地大多数的建筑师和设计师们还不清楚哪些材料、什么样的设计和建筑技术可以用于低能耗建筑，因此也就无法将其应用到他们的项目中去。

专业实践课是培养学生技能形成的主要途径。当前，高职院校建筑工程技术专业的专业实践课主要有建筑工程测量实习、土建实训、建筑施工图识读、结构施工图识读、施工管理实务模拟等。

为了加强学生对绿色建筑的了解以及对相关技能的掌握，顺利实现“绿领”人才的培养目标，高职院校可以增设一些针对绿色建筑的专业实践课，如带领学生参观国内一些代表性的绿色建筑，并尽可能参与一些绿色建筑的建设过程，了解其建筑材料的选择、节能设备的安装、太阳能的利用等。

实训基地保障机制

实训基地是学生把理论知识运用于实践的重要媒介，是学生养成相应专业技能的重要因素之一。高职院校的实训基地一般包括校内实训基地与校外实训基地，两者相辅相成、互为补充、缺一不可。

（一）校内实训基地

校内实训基地建设的主体是高职院校。高职院校应根据专业的特点、行业企业对人才的要求建立完善的校内实训基地。高职院校建筑工程技术专业校内实训基地一般包括力学实验室、测量实验室、建材实验室、土工实验室、节能材料试验室、新型建筑材料试验室、施工技术中心等。其中，在绿色工作与绿色经济发展的趋势下，应加大绿色节能材料试验室与新型建筑材料试验室的开放与利用率。通过校内实训，让学生更形象具体地了解绿色建筑理念、绿色建筑节能材料，促进其绿色建筑专业知识与技能的获得。此外，高职院校要保证校内实训基地的资金投入，对校内实训基地及时进行维护与更新。

（二）校外实训基地

实践教学仅仅依靠校内实训基地是不能完成的，还要得到校外实训基地的保障。建立校外实训基地，可以把学生放到生产、建设、服务、管理第一线中去，在真实的职业氛围中培养学生从事和胜任某一职业岗位的能力，使他们的理论知识、技术技能在实践中得到锻炼与成长。

高职院校建筑工程技术专业校外实训基地可以联合建筑企业、行业共同建设，保证一定数量的建筑建设单位供学生工学结合、顶岗实习。以后建筑都将会朝着绿色建筑发展，应保证一定数量的绿色建筑校外实训基地供学生参观、实习，让学生了解绿色建筑理念及技术等融入到建筑产品的过程与方法、绿色建筑特征、绿色建筑效益、绿色维修、低碳节能、绿色品质、绿色运营管理服务等，保障“绿领”人才目标的顺利实现。

师资保障机制

高职课程的实施、培养目标的实现，离不开高质量师资队伍的保障。高职院校师资队伍要保证有一定数量与质量的“双师型”教师与兼职教师。师资队伍的合理与否对顺利实现“绿领”人才培养目标有重要影响。

（一）“双师型”教师

《关于加强高职（高专）院校师资队伍建设的意见》指出，要建设一支理论基础扎实、又有较强技术应用能力的“双师型”教师队伍。高职院校一方面要通过支持教师参与产学研结合、专业实践能力培训等措施，提高现有教师队伍的“双师”素质；另一方面要重视从企事业单位引进既有工作实践经验、又有扎实理论基础的高级技术人员和管理人员充实教师队伍。

高职院校应努力构建与维持与专业规模比例相协调的“双师型”教师队伍，从数量和质量上要满足专业对“双师型”教师的需求。高职院校一方面要注意不定时地派送教师去企事业单位参观、学习，巩固自身的理论知识，同时加强自身的动手实践能力；另一方面要适当引进企事业内部理论知识扎实、高技术技能人员充当高职院校的“双师型”教师。在绿色工作的背景下，“双师型”教师仅仅具有以往的专业理论知识与技能已不能满足要求，教师应加强对绿色经济、绿色工作理念的认识，不断学习与了解可再生资源、绿色节能材料，并要知道该如何运用。建筑工程技术专业的“双师型”教师同时还要了解并会应用绿色建筑理念、绿色建筑功能、绿色建筑的LEED评价标准、太阳能系统、建筑节能材料等。

（二）兼职教师

《关于加强高职（高专）院校师资队伍建设的意见》指出，要建设一支实践能力强、教学水平高的兼职教师队伍。聘任兼职教师是改善学校师资结构、加强实践教学环节的有效途径，高职院校要结合所在地实际，加强兼职教师队伍建设工作。

兼职教师是指能够独立承担某一门专业课教学或实践教学任务、具有较强实践能力或较高教学水平的校外专家。兼职教师主要应从企业及社会上的专家、高级技术人员和能工巧匠中聘请。

“绿领”人才的培养仅仅靠高职院校远远不够，还需要行业、企业的共同支持与配合。发展绿色就业必须在政府、雇主和职工之间达成共识。雇主在考虑经济效益的同时，必须承担绿色发展的社会责任，要尽可能将绿色就业与经济效益统一起来。在劳动关系三方协商机制中突出绿色就业的发展战略，促进绿色就业发展。企业雇主在促进自身企业绿色发展的同时，还要承担起和高职院校共同培养“绿领”人才的责任。企业可以派送部分了解绿色工作理念并有高技术技能的人员到高职院校担任兼职教师，教授学生掌握绿色生产的新技能、新方法，提高学生节约资源的能力、运用绿色工作理念的能力。建筑工程技术专业的兼职教师可以从当地从事绿色建筑的企事业单位中聘请，把绿色建筑的理念传授给学生。

评价保障机制

高职院校“绿领”人才培养的质量高低、合格与否需要一定的评价机制进行判断与保障。评价可以从两个方面同时进行：一是形成性评价，二是总结性评价。

（一）形成性评价

形成性评价是指高职教师在教育教学过程之中，为加强学生对自身阶段性学习的清楚认识，并不断对自身不足之处进行改善，根据学生平时学习过程的各种表现、所取得的成绩，对学生进行的一种过程性、发展性的评价。形成性评价可以使学生及时了解自身学习情况，明确学习过程中存在的问题和改进的方向，帮助学生有效调控自己的学习过程与方法，激励学生更好地学习。

形成性评价需要高职院校和企业共同参与完成。一方面，高职院校根据学生在学校内对绿色工作理念的了解、运用，对相关节能材料与技术的掌握程度给予口头或书面评价；另一方面，企业要根据学生在单位的实践情况，判断其对绿色工作理念的态度以及对具体节能减排技术技能的运用水平给予过程性的评价。比如，要实现“绿领”人才的培养，对高职院校建筑工程技术专业的形成性评价可以从学生学习的全过程是否有环保意识与态度、是否对绿色建筑的特点与评价标准有应有的认识、能否合理运用绿色建筑材料、在学习与实践过程中有无明显进步与退步等方面进行判断与评价。

（二）总结性评价

总结性评价一般是在教学活动告一段落后，为了解教学活动的最终效果与学生对专业知识与技能的掌握程度而进行的整体评价。总结性评价重视学习的结果，能够判断学生在一段学习后达到预期教学与培养目标的程度，包括学期末的各种考试、专业技能考核以及国家职业技能证书的取得等。

高职院校建筑工程技术专业每学期都会对各门课程进行考核，对学生的常用建筑材料性能的检验和评定能力、土建施工图基本绘制能力、土建施工图识读及翻样能力、施工质量管理控制能力等进行评价，学生毕业时应取得施工员、质检员、监理员、绘图员资格证书、土木工程工种中级工等证书中的两种。

如今多数国家都意识到了绿色工作的重要性，并创造出许多绿色工作，或加强对传统工作的改造，使之符合绿色工作的要求。对此，开展绿色职业从业资格认证和绿色技能鉴定考核工作有着重要意义。国家应逐步完善职业资格认证体系，开发绿色职业技能标准，鼓励劳动者参加绿色职业资格认证，提高绿色工作中劳动者的技能与素质。高职院校要根据相应的绿色职业技能标准，制定“绿领”人才评估考核标准，对学生绿色技能进行鉴定与考核。如对于建筑工程技术专业可以出台绿色施工员、绿色建筑评审员、建筑自然采光设计员等证书。

参考文献：

[1]United Nations Environment Programme，Green Jobs：Towards decent work in a sustainable，low-carbon world[R].2008：5-19.

[2]International Labour Office，Skills for Green Jobs：A Global View[R].2011：118-121.

[3]刘晓.低碳经济时代的职业教育变革[J].职教通讯，2011（5）：31.

[4]徐峰.绿色经济背景下职业教育的回应与变革——丹麦、德国的经验与启示[J].职教通讯，2011（17）：36.

第7篇

[关键词] 绿色物流系统结构循环经济

随着市场经济的发展，现代物流业对地区经济活动的影响日益明显,因而越来越受到重视，成为当前最重要的竞争领域。然而，由于环境与资源压力的加大，人们开始注重提高资源利用效率，以降低经济发展的社会成本。这种努力促使以降低污染物排放、减少资源消耗为目标的绿色物流取代传统的物流。

绿色物流系统建立在维护地球环境和可持续发展的基础上，对物流体系进行改进，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制传统直线的物流对环境造成危害的同时，采取与环境和谐相处的概念和全新理念，去设计和建立一个环型的、循环的物流系统，使到达物流末段的废旧物质能回到正常的物流过程中来。

一、绿色物流系统行为主体的分析

绿色物流系统的建立，必须确定其运作模式，即如何利用绿色物流系统进行不同行为主体之间的信息交互、资源整合。所以，绿色物流系统中的行为主体的确定，对于绿色物流系统的构建非常重要。绿色物流属于一种新的物流形式，从物流系统的目标看，体现在从强调物流对企业经济效益的贡献、对国民经济的促进作用，转向强调物流及物流决策对企业和社会的全面影响。

国外近十多年来的研究结果表明，20世纪90年代兴起的对环境问题的重视不仅拓宽了物流的范围，而且改变了各层次的物流管理部门和管理人员的工作方式，甚至对政府政策也产生了影响。对环境问题的关注已不是一时的时尚，而是将长期引起公众、政府关注的一个焦点，也是企业管理者必须面对的问题。因此，政府、企业以及代表社会的广大公众构成了绿色物流系统运行过程中的行为主体，他们是绿色物流战略实施和发展的推动力量。

1.政府部门是绿色物流系统中的组织管理者

政府是绿色物流系统的发起者与组织者。因此，政府部门应当负责物流硬件设施和物流基础服务平台的运作管理、信息管理和环境管理,以及相关物流技术的提供。其中运作管理包括对该物流系统所涵盖的行为主体管理，日常事务管理,当然也应包括今后的政策制度监督管理。信息管理主要是负责准确、实时地信息,只有准确及时的信息处理才能正确地整合社会资源,使各个行为主体的利益得到保障。的信息包括货运信息、车辆信息以及交通信息、政策信息等。环境管理是通过各种手段来协调现代物流发展与环境保护的关系,处理物流各部门、各企业集团与社会公众的有关环境问题的关系,创造一个新的物流生态系统。

此外，政府部门对于绿色物流的作用还有通过制订各种环保法规和政策手段实现监督和控制，将节约能源、保护环境的要求制度化。政府通过开展绿色物流的宣传教育，对物流中的经济主体――工商企业、物流企业以及末端消费者，大力宣传绿色物流的内涵和意义，也有利于促进绿色物流战略的全面实施和快速发展。

2.企业是绿色物流系统中的直接实施主体

在物流市场中，最大的需求来自工商企业，物流的提供方也是生产企业自身或第三方物流企业，所以，企业物流是全社会物流系统中的最重要组成部分。企业物流的绿色化是企业环境战略的重要组成，它不仅能改善企业本身经营活动对环境的影响，而且还能推动企业产品所在的供应链的绿色化，进而推动全社会物流系统的绿色化。因此，企业是绿色物流的直接实施者，是可持续发展战略的最核心的行为主体；没有工商企业的行动，一切环境保护计划都将无法实现。

绿色物流系统为企业实施“绿色”战略提供了广阔的空间，可以在平等、公正的环境下进行物流活动，实现有效的竞争，从而可以提高有效资源的利用率，形成一个良性竞争的环境。

3.社会公众是绿色物流系统中的推动者

公众的环境意识及其相应的行为对环境保护计划的全面展开具有特别重要的意义，对绿色物流战略的实施同样具有不可替代的推动作用。坚持绿色消费方式的公众更愿意购买有利于生态环境的产品或服务。可以说，正是公众的绿色消费观念，促使企业积极主动地提供绿色产品、绿色包装和绿色服务。对于物流企业来说，物流系统的绿色化将为企业赢得良好的环境声誉，从而得到广大公众的认可，赢得更多的客户。

二、绿色物流系统的设计目标和原则

由前面的分析可知，绿色物流应当是由政府、企业和社会公众共同参与并推动发展的，它几乎涉及了社会的方方面面。而目前的绿色物流系统大都只是从减污减排、抑制环境污染的角度来论述与构建的，因此所构建的绿色物流系统往往只是物流系统中的某些环节的绿色化，是一种平面的、线性的系统。

循环经济理论中要求以避免废物产生为经济活动的有效目标，其基本思路是由3R原则即“减量化(Reduce)、再利用(Reuse)和循环(Recycle)”构成的，其每一原则对循环经济的成功实施都是必不可少的。但事实上，只有减量化原则才具有循环经济第一法则的意义。减量化原则意味着对物流各个环节进行资源控制和环境关注。减量化原则也意味着绿色物流并不是物流的一个组成部分，而是贯穿于物流的整个过程中，所有高效、节能、减排的物流系统都是绿色物流。所以，要求物流系统必须运用系统工程原理来构建和运营。

因此，绿色物流系统设计的目标是：根据社会经济发展情况、现行物流行业的现状和存在的问题，以降低污染物排放、减少资源消耗为目标,实现物流资源的有效配置和充分利用,实现物流管理和服务过程的优化、协调，在同一建立基础上对各个子系统进行统一建设和实现,建立一个完整统一、管理先进、技术高效的绿色物流系统,从而健康地完成物流发展目标,提升物流的现代化管理水平和服务工作的效率和效益,全面实现经济的可持续发展。

由此，绿色物流系统的设计原则是：

1.整体性原则：整体性原则要求从整体出发，来分析绿色物流系统中的各个要素及他们之间的相互关系，从而达到对物流系统的整体性认识。绿色物流中的各要素之间存在着特定的关系，从而使整个系统具有一定结构和功能。在设计绿色物流系统时，要对整个地区的经济结构、物流节点数量与分布，以及物质流、能量流及其输送系统等进行全面考虑。

2.层次性原则：层次性原则就是要认识到系统因为其行为主体、功能目标的层次不同而相应具备一定的层次性，对每一层次的建设都要有相应的内容。

3.目标性原则:系统的设计要以地区的性质、功能和总的建设目标为依据，同时要考虑到技术经济水平，全面分析经济效益。

4.适宜性原则:绿色物流系统的设计要与地区的总体布局、经济发展及生产力布局相结合，适宜地方经济的发展。

5.动态性原则:动态性即系统的过程性或历史性。由于系统的开放性使之能从外界吸收能量、信息、物质，成为动态的活结构，从而处于运动变化之中，并随时间的流动而变化。系统总是动态的，永远处于运动变化之中。绿色物流系统也是动态的，随着时代的变化而发展。

三、绿色物流系统模型

绿色物流的发展应该以系统的观念来看待，它不仅是物流经营主体面对的发展问题，同样也是政府与社会公众所面对的问题。绿色物流的完成，需要多个部分的密切配合，如果只是片面强调整个系统中的部分主体，绿色物流就不可能实现。

1.绿色物流系统结构

所谓系统结构，是指系统的外部环境、内部组成部分的集合。绿色物流系统不是一个孤立的系统，它包括绿色正向物流和回收逆向物流等,同时还需要和外界发生信息与能量交换。由于绿色物流包括各种在物流过程中抑制对环境的危害，实现物流环境净化,充分利用物流资源的应用,因此绿色物流系统建设是一个能够支持多种应用,并需要社会广泛支持的系统工程。这项工程既包括物流基础设施建设，又需要搭建与之密切相关的其他基础服务平台,同时,也有赖于公共政策、法律规范和技术标准等软环境的不断完善。绿色物流系统大致由四部分组成,其结构如图1所示。

(1)物流基础设施建设是绿色物流系统中最基本的、必须具备的组成部分，是实现绿色物流的最低层的硬件基础设施，包括各级公路、铁路、水路、航空和管道等交通网，高效率、低排放的物流运输装备，以及各种配套设施齐全、功能完善的物流园区。它们在不同程度上提供物流所需的运输线路和中转配送集散地，其质量的高低影响着绿色物流的发展前景。其主要功能是解决绿色物流活动的基础平台问题，为车辆通行提供基础保障，为各种物流活动提供基础环境。物流基础设施的建设一般都需要较大的建设用地和资金投资。同时，物流基础设施又具有一定的公共性，是社会经济进一步发展的基础平台，因而需要政府部门的大力支持。在充分利用企业资金、民间资金的同时，政府的初期参与是必不可少的。

(2)物流基础服务平台综合利用先进的信息通讯、网络、自动控制以及交通工程技术，改善交通运输系统的运行情况，提高运输系统的效率和安全性，减少交通事故，降低环境污染，从而建立起一个智能化的、安全、便捷、高效、舒适、环保的综合运输体系。在基础服务平台建设中关键是要建立高效集成的物流信息平台，为物流参与主体提供统一高效的沟通界面，以整合资源，降低运营费用。这些不仅是技术问题，更重要的是社会相关部门的参与和支持。物流基础服务平台使城市物流管理进入智能化管理的阶段，加强了物流服务各方之间的联系，使物流信息流动更准确、及时，同时又进一步促进物流企业提高物流效率、降低成本、缓解城市环境污染与交通拥挤。

(3)物流应用平台是在物流基础设施和物流基础服务平台的支持下，逐渐出现的各种绿色物流的具体应用。这种具体应用是在前面的基础上的最终目标，其范围较广，参与主体也呈多样性。这些具体应用主要包括面向各企业的内部正向绿色物流管理、绿色供应链管理和逆向回收物流，面向物流专业企业的绿色管理，面向个体消费者的正向绿色消费物流和逆向回收物流等。

(4)整个绿色物流系统结构有两个支柱：社会人文性的公共政策法律规范和自然科技性的技术标准与协议。公共政策指政府围绕绿色物流的税收制度、排污许可证制度、环境补贴等问题制定的政策。法律规范维持绿色物流活动的正常运作，给环境带来严重污染的物流活动必须受到法律的制裁。相适应的政策与法律法规是物流绿色化发展的基本保障。技术标准和协议保证了物流操作、工具和容器等的通用性和兼容性，便于设备的重复利用和物流活动各环节接口之间的衔接，提高物流活动的效率和效益。

2.绿色物流系统特征

(1)目的性。绿色物流系统有一个明确的目的，那就是运用先进的物流技术和管理理念，以减少资源消耗，降低污染物排放，使物流不对环境造成危害。

(2)整体性。如系统结构所示，绿色物流系统展示了在绿色物流的实现过程中，从技术到一般服务层所应具备的完整的运作基础。传统的物流系统侧重于运输等具体的物流操作层面。而绿色物流系统则在其中强化了基础服务平台，同时又注重各个子系统之间的相互衔接、相互联系、相互依赖、相互作用和相互制约，从而构成一个有机的整体。这种变化使物流的实质并没有发生改变，但在物品流通传递过程的一些环节所依附的技术发生了变化，因此也相应地改变了物流的形式。

(3)效益背反性。所谓效益背反是指一个部门的高成本会因另一个部门成本的降低或效益的提高而相互抵消的这种相关活动之间的相互作用关系。换言之，效益背反的原理体现的是一方利益的追求要以牺牲另一方的利益为代价的相互排斥的状态。比如，在绿色物流系统中，如果建立完整的物流信息平台，虽然这方面的成本升高，但运输费用会降低。

(4)可分性。绿色物流系统由物流基础设施、物流基础服务平台、物流应用平台及公共政策法律规范和技术标准与协议构成，它们是相互联系的子系统，而各子系统又可以进一步分解为更小的子系统。

参考文献:

[1]王长琼:绿色物流(M).北京:化学工业出版社，2004（9）

[2]黄贤金:区域循环经济发展评价(M).北京:社会科学文献出版社，2006（8）

第8篇

【关键词】绿色节能建筑；施工技术；应用

近年来，现代化城市建设的进程逐渐加快，城市居民迫切希望创建绿色环保的城市环境，因此绿色节能建筑逐渐成为建筑行业的发展趋势。绿色节能建筑充分利用自然环境、自然采光和自然通风，为人们提供绿色节能的居住环境。在绿色节能建筑施工过程中，要积极采取合适的施工技术和施工工艺，推动绿色节能建筑的快速发展。

1 绿色节能建筑的涵义

绿色节能建筑是指建筑物在充分满足人们对安全、舒适和美观的居住环境要求基础上，最大程度地保护自然生态环境，减少建筑工程对自然环境的影响和破坏，充分利用节能型的建筑施工材料，延长建筑工程的使用寿命，提高建筑施工质量。绿色节能建筑是一种坚持绿色节能设计标准，并且采用绿色节能施工材料的现代化建筑。和传统的建筑工程相比，具有很多不可比拟的重要优势，其一，绿色节能建筑在整个施工建设过程中始终坚持绿色节能的可持续发展理念，绿色节能建筑从最初的施工设计阶段，到后期的竣工验收，再到最后的拆除回收利用，都采用先进的施工工艺和施工技术，利用绿色节能的施工材料，通过充分利用可再生资源和科学合理的管理，最大程度地减少对自然环境的破坏和污染，提高资源的利用率。其二，绿色节能建筑是按照建筑工程最基本的功能需求来设计规划的，在建筑工程的功能需求方面比较完善，能够为人们提供一个更加舒适安全的环境。其三，绿色节能建筑在施工过程中，充分考虑到人与大自然的关系，在最大程度保护自然生态环境基础上，满足人们的建筑需求，充分发挥建筑工程的环境效益和社会效益。

2 绿色节能建筑施工原则

2.1 科学选址

绿色节能建筑在规划设计阶段，必须要因地制宜，结合当地的地质条件和气候特点，科学选址，并且要充分考虑当地可以利用的施工材料以及人们的风俗习惯。

2.2 优化环境和整体建筑

绿色节能建筑在施工过程中，必须要统筹规划，确保其整体性，坚持可持续发展理念，优化周围的自然生态环境，减少建筑污染，将绿色节能真正落实到建筑工程施工建设的各个环节，结合当地的气候条件，使建筑工程和自然生态环境相互融合，在保障绿色节能建筑的基本功能需求基础上，提高其环境效益和社会效益。

2.3 健康舒适

绿色节能建筑最大的特点就是充分利用自然生态环境，在保障最基本的实用功能基础上，通过增加自然通风和室内采光，给人们提供一个健康、舒适的居住环境。

3 绿色节能建筑施工技术要点

3.1 充分利用节能、节地、节水技术

在绿色节能建筑施工过程中，必然会使用大量的水，特别是在混凝土施工中，调制合理的混凝土配合比，需要使用大量的水资源，同时要保障水资源的质量。因此在绿色建筑施工过程中，必须采用合适的节水技术，严格控制水资源的使用，严禁浪费水资源。近年来，现代化城市建设快速发展，城市人口大幅度上涨，城市土地资源越来越紧张，因此必须结合绿色节能建筑的设计要求，合理规划建筑工程的施工设计，优化绿色节能建筑的整体结构，充分利用有限的土地资源，节约建筑占地。另外，在绿色节能建筑施工过程中，针对电气工程、空调工程、暖通工程等项目工程，要积极采用相应的节能技术，充分利用自然通风和自然采光，提高自然资源的利用率，为人们提供一个健康、舒适的生活环境。

3.2 采用节材技术

在整个建筑工程施工成本中，施工材料费用占有很大比例，是建筑工程施工建设过程中最主要的经济开支，因此绿色节能建筑施工时，要采用科学合理的节材技术，最大程度的节约施工材料，提高资源利用率，降低绿色节能建筑的施工成本。使用绿色节能型施工材料对于绿色建筑施工非常的重要，在施工过程中，结合绿色节能建筑施工现场的实际情况，不断完善和改进相应的施工工艺和施工技术，减少建筑垃圾，注意保护自然生态环境，将一些可回收再利用的施工材料进行整理保存。在绿色节能建筑施工中，可以采用可循环模板，在混凝土安全凝固之后进行拆除，经过一定处理还可以再次使用，有效地节约模板材料。

3.3 加强环境保护

建筑工程施工过程中会产生严重的光污染、噪声污染和扬尘污染，这些污染对自然生态环境造成严重的影响。因此，在绿色节能建筑施工时，施工单位必须注意这三点，加强对扬尘和噪声的管理，严格控制光污染，改进施工现场一些机械设备的运行方式，规划合理的施工位置和施工时间，最大程度地降低建筑施工对周围居民日常生活的影响，加强自然生态环境的保护，特别注意保护施工现场周围的绿色植被，维护良好的自然环境。

3.4 做好绿色施工管理

施工管理是绿色节能建筑施工建设过程中的重要内容，是保障绿色节能建筑施工质量的基础，因此相关施工单位要做好绿色施工管理，加强施工现场的规划管理和组织管理，积极设置相应的安全保护措施，保障施工人员的生命财产安全，制定科学合理的评价考核制度，进一步完善和优化施工管理工作。同时要强化施工人员的绿色环保意识，严格把关进入施工现场的施工材料质量，尽量使用节能型的绿色环保材料，实现施工材料、机械设备、施工人员等资源的综合利用，合理组织施工建设，推动绿色节能建筑的顺利施工。

4 结束语

近年来，我国社会主义市场经济快速发展，各个领域的资源消耗与日俱增，绿色节能建筑成为建筑行业在未来发展中的重要方向，在绿色节能建筑施工过程中，必须要坚持可持续发展理念，采用科学合理的施工技术，减少环境污染，保护自然生态环境，为人们提供良好的生活环境。

参考文献：

[1]成晋元.绿色节能建筑与可持续发展战略[J].山西建筑，2006（17）.

第9篇

关键词：建设工程；绿色施工；项目管理；技术措施

前言

《绿色施工导则》一书中将绿色施工定义为：工程项目建设过程中，在使得工程质量、项目安全满足基本要求的前提下，采用科学合理的管理模式、先进的生产技术，以最大程度地降低对资源、环境的负面影响，实现“四节一环保”，即节约材料、节约用水、节约能源以及环境保护。

北京市颁布的《绿色施工管理规程》一书中将绿色施工解释为：建设工程项目的施工阶段需要严格执行工程规划、设计提法，以完善的管理体系与管理制度为主导，辅以合理的技术措施；全面地、彻底地落实国家关于自然资源和自然环境的保护政策，减少施工作业对原有环境的影响，切实提高作业人员的素质安全教育，以保障管理人员、工人的职业健康与安全。

随着国家、行业、社会对低碳生产的呼声越来越响，绿色施工逐渐成为关注的焦点，自住建部于2007年下发《绿色施工导则》已有近10年，该导则对绿色施工作出了规定，但这些年以来，真正将绿色施工落到实处的建设项目却少之又少，作业现场的资源浪费、环境损坏、建筑垃圾等让人倍感担心，绿色施工的进程缓慢，企业参与积极性不够、政策力度不足、政府监管不严等这些问题急需解决。

1绿色施工管理发展现状与存在问题

虽然国家提出绿色施工概念已有10年，但从事实层面是绿色施工目前在国内仍停留在起步阶段，许多企业仅注重“表面功夫”，主要从降低生产作业噪音、降低周边影响入手，对绿色施工仅是片面的理解，不情愿从根本进行改变，敷衍应付国家相关政策，实际上还是以老套的作业方式进行生产，没有采用更持续、更合理的技术和管理方式，也没有将绿色施工应用于作业全过程，更不用说企业把绿色施工作为赢得市场竞争力的出发点，制约绿色施工及其管理的主要原因有以下几点：

绿色施工意识不够。由于宣传力度不足，全覆盖的教育、系统性的培训也不够，加之建筑施工人员以民工为主，整体教育水平处于底层，导致在生产作业过程对合理利用资源、有效保护环境、合理节约能源等缺乏认识或者这方面意识空白，施工单位的技术、管理人员也往往对绿色施工理解不深刻，习惯于常规不良做法。

企业盈利性目的趋势。企业存在的使命是盈利，现阶段绿色施工涉及绿色建筑材料（供应商较少，价格垄断）、绿色模板系统（如铝模、钢模等，全寿命周期经济性好，但一次性投入大，导致施工企业放弃使用），目前国家、行业对绿色施工的利好政策不够，提高成本而不得好的生产方式，施工企业固然不采用，后果便是一呼百应，然而没法落地。

技术相对落后，战略眼光不够。我国对建筑行业定位为传统行业，认为技术已经很成熟，但事实不是这样，与国外相比我们施工管理、作业人员整体素质不高、企业整体管理水平不够、对可持续发展缺乏战略眼光，技术上和施工水平上无革新，新技术、新材料、新设备、新工艺存在排斥心理。企业层面而言，我国目前施工企业市场存在两极分化现象，龙头企业不思改变，缺乏战略眼光，中小企业没能力改变，企业内部管理不规范、不合理、随意管理等均制约绿色施工管理。

政府监管力度不够。绿色施工方面仅出台了导则、规程，并无操作细则；法律法规层面，缺乏绿色施工管理的条文，此来施工企业还是可以按照以往方式进行；相关部门也缺乏施工阶段消耗和排放指标，这些部门更多的只是注重工地安全与文明作业；除此之外监理对施工单位绿色施工缺乏监理细则。

2建筑工程绿色施工管理模式分析

欲想全面实现绿色施工，管理水平与施工技术必须同步协调提升。首先要形成行业认可的绿色施工评价体系，该体系架构是进行全面管控的基础与重点；制定体系后需要建立科学的监管制度与措施，对工程项目进行“定量式”的动态管理；最后执行层面还依赖绿色施工技术的提升与应用，是绿色施工管理的保证。

组织管理是基础。建设工程本身具有复杂性，绿色施工更是如此，在原有基础上加上“绿色”的技术更显复杂，涉及的部门众多，除了常规的设计、建设、施工、监理单位等尚涉及政府监管部门，绿色施工评价机构。所以，绿色施工的组织管理是基础，需要把参与建设工程的人员组织、调动起来，监理以做好绿色施工项目为原点的纵向、横向二维管理坐标体系。横坐标为各参与单位，按重要性或参与时间进行排序，纵坐标为各单位的组织架构，最深层次的是落实到人。只有通过高效、系统、简明的组织形式，才能将涉及绿色施工管理的单位、人全纳入，实现全周期、全单位、全人员架构管理模式。

实施管理是关键。管理的目的是使得绿色施工方案能够真正地在施工阶段得以控制和落地，实施管理则扮演着关键的角色，是建筑工程确保“成本低、品质高”的关键一步。实施管理可以从以下几方面入手。

明确控制要点，实施动态管理。清晰掌握工程特点，提前预判施工过程要点，明确绿色施工关键点（可以参考绿色施工评价体系），加强对管理人员的宣传教育，使得对绿色施工理解加深。在项目建造过程中，需要整理各施工段的实时监测数据，并将实时数据与目标数据进行比对，及时对比偏差分析原因，依次、逐步实现绿色施工。

制定专项措施。专项措施是指各施工时期的目标保证手段。譬如：节约用水措施、节约材料方法、节约能源手段、节约用地技巧以及人员的生命安全保障措施等；现阶段大型施工企业均有内部标准，但需要专项落实措施。

经济管理是动力。绿色施工技术看似一次性投入大，但实际上相对比常规作业手段，经济性会更加可观。具体应用案例，比如深基坑工程施工时选用逆作法；基础工程阶段时，可以将锤击桩施工方式改为静压桩，一来可以大幅降低噪声的产生，二来如若赶工，夜晚也可以进行作业；采用铝合金模板或者钢模，由于大型施工企业在全国范围内项目较多，而只要周转次数多，使用铝合金模板或者钢模在后期均会产生良好的经济性，而且可以减少对自然资源的破坏。

技术管理是保障。技术管理包括软技术与硬技术，其中软技术是指各阶段的控制方法以及技术方案，硬技术可以指机械设备的正确、合理使用，是建设工程项目绿色施工实现的保障。软技术与硬技术的制定、使用必须要遵守国家、行业规范的强制性条文，遵守相关法律、法规。根据具体项目、作业现场情况以及自身技术能力，采用科学的技术管理，切实保障绿色施工正常进行。

第10篇

关键词：绿色物流；可持续发展；逆向物流

中图分类号：F270 文献标识码：A

一、传统物流对环境的影响

1.运输对环境的影响

运输是物流活动中最重要、最基本的活动。运输活动中，不合理的货运网点及配送中心布局，导致货物迂回运输，增加了车辆燃油消耗，加剧了废气污染和噪音污染；过多的在途车辆增加了道路面积的使用，造成了交通堵塞；运输过程中出现的事故也可能对环境造成污染。

2.仓储活动对环境的影响

作为物流活动的基本功能之一，仓储活动解决商品生产与消费在时间上的差异。但有些商品的特殊护养会污染环境；一些易燃易爆物、化学危险品也会由于保管不当带来环境问题。

3.包装对环境的影响

包装具有保护商品品质、美化商品和便利销售及运输等作用。现在商品的包装材料和包装方式如市场上流行的塑料袋、铝制易拉罐等会给自然界留下长久污染。

4.其他方面对环境的影响

不当的搬运操作既会损坏商品还有可能对环境造成污染；不合理的流通加工方式会对环境造成负面影响，如过于分散不利于回收利用等；错误的信息会给环境带来不利的影响，如错误的定货信息会使工作无效造成浪费。

二、绿色物流的内涵

绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的保护，使物流资源得以最充分利用。绿色物流是建立在可持续发展、生态经济学、生态伦理学、外部成本内部化、物流绩效评价等理论基础之上的新的物流发展观。

1.绿色物流是循环型物流

绿色物流既重视正向物流又重视逆向物流。正向物流指从资源开采到消费需求；逆向物流则是一种包含产品退回、物料替代、产品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动，能低成本、经济高效地实现回收和适当处理，通过资源循环利用、能源转化，来提高供应链整体绩效。

2.绿色物流是共生型物流

绿色物流注重从环境保护与可持续发展的角度出发，求得环境与经济发展共存。绿色物流改变原来经济发展与物流之间的单向作用关系，抑制物流对环境造成的危害，形成促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统。

3.绿色物流是资源节约型物流

绿色物流不仅注重物流过程对环境的影响，而且强调对资源的节约。企业在经营过程中应关注物流环节产生的成本，利用市场信息，最大限度地减少资源浪费。

三、我国绿色物流在发展中存在的问题

1.物流基础设施的绿色化水平不高、信息技术落后

目前我国物流基础设施的配套性、兼容性较差，物流技术装备水平低。运输方式之间、不同地区运输系统之间不能相互衔接；水运、航运的潜在优势没有充分发挥，也不能真正认识运输对环境的影响；仓储设施落后，库容体积小而分散，各种综合性货运枢纽、物流中心的建设发展缓慢；机械化、自动化水平不高，严重影响物流效率；我国物流材料的回收再利用技术远达不到循环利用要求且信息化水平也与绿色物流的要求相差甚远。

2.绿色物流发展“软件”不完善

物流的运作跨越不同的行业和地区，各职能管理部门对现代物流缺乏统一协调的战略思想，造成物流资源的分散和浪费；政府对物流的发展前景没有前瞻性的思考，在一定程度上还存在着放任自流的现象；环境教育的普及不够，消费者对绿色物流环节关心不够；企业缺乏复合型人才，物流企业管理人员和业务人员的综合素质不高，许多物流企业不能真正建立发展绿色物流的概念，绿色物流的研究理论与应用实践严重脱节。

四、发展我国绿色物流的建议

1.加强政府引导，制定绿色物流法规

完善的法律法规和政策体系能有效地规范、监督、激励物流企业的行为。通过控制物流活动中的污染发生源，如治理车辆的废气排放等；限制交通量，通过政府指导作用，促进企业选择合适的运输方式，统筹建立现代化的物流中心提高物流效率；控制交通流，公路与铁路立体交叉发展，建立都市中心环状道路，提高配送效率。

2.加快绿色物流公共基础设施规划与建设

重视现有物流基础设施的利用和改造，提高现有设施的使用效率，发挥现有设施的综合效能；加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合，从整体上协调物流相关规划，防止重复建设；扩大交通基础设施投资规模，加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度；注重加强各种运输方式的衔接，加快完善综合交通运输网络，大力发展多式联运。

3.加强对物流绿色化的研究和人才培养

绿色物流属于新生事物,政府应大力支持和引导绿色物流科研工作，一方面要积极支持绿色物流基础理论和技术的研究，鼓励高等院校培养高级管理人才和专业人才；另一方面要加强企业、高等院校、科研机构之间的合作，形成产学研相结合的良性循环，加强应用性物流技术的开发和应用；加快推进职业资格培训认证工作，以满足当前物流人才的需要。

4.发挥企业作用，促进绿色物流的建立实施

一般意义上的绿色物流既包括在物流运作过程中的各物流环节的绿色化，也包括组织或影响物流活动的载体行为的绿色化。绿色物流的建立，与企业有着密切关系，分为如下几个环节：产品的设计，首先选取绿色材料，既要考虑其绿色性，还要考虑产品的功能、质量、成本等多方面的要求；绿色包装，选用可降解包装材料简化包装，采用周转包装，多次重复使用；绿色仓储，既要仓库布局合理，又要减少仓储系统对周围环境的不利影响。

作者单位：邢台职业技术学院

参考文献：

[1]夏春玉.现代物流概论[M].北京：首都经济贸易大学出版社.2004.145-150.

第11篇

【关键词】绿色施工；节约资源；经济效益；持续发展

1.绿色施工的概念

绿色施工是指工程建设中，在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源并减少对环境负面影响的施工活动，实现节能、节地、节水、节材和环境保护（"四节一环保"）。

2.绿色施工的实施意义

绿色施工作为建筑全寿命周期中的一个重要阶段，是实现建筑领域资源节约和节能减排的关键环节。我国正在处于经济快速发展阶段，作为大量消耗能源和资源的建筑业，通过实施绿色施工以达到改变当前施工高消耗、高污染的模式，承担起可持续发展的社会责任和义务是未来建筑业发展的趋势所向。我们应 “以资源的高效利用为核心，以环境保护优先为原则”为指导思想，逐步完善高效、低耗、环保的绿色施工模式，最终实现四节一环保的目标。

3. 绿色施工在市政工程中的实施现状

大多数承包商注重按承包合同、施工图纸、技术要求、项目计划及项目预算完成项目的各项目标，没有运用现有的成熟技术和高新技术充分考虑施工的可持续发展，绿色施工技术并未随着新技术、新管理方法的运用而得到充分的应用。承包商以及建设单位为了满足政府及大众对文明施工、环境保护及减少噪音的要求，为了提高企业自身形象，一般均会采取一定的技术来降低施工噪音、减少施工扰民、减少环境污染等。但是，大多数承包商在采取这些绿色施工技术时是比较被动、消极的，对绿色施工的理解也是比较单一的，还不能够积极主动的运用适当的技术、科学的管理方法以系统的思维模式、规范的操作方式从事绿色施工。

4. 绿色施工在市政工程施工中难以有效实施的原因分析

单个市政项目的绿色施工的成本支出并不能换取短期内的经济效益成为了绿色施工难以在市政项目中有效实施的主要原因，归纳分析大致有以下几点：

4.1 市政工程专业多，需投入的绿色施工的设备等的种类多、成本高

一个市政项目相对房建项目来说涉及的专业较多，而每个专业在整个项目中持续的时间较短，因专业的不同，又要针对各个专业设计不能的绿色施工方案并做相应的设备等的投入，从而造成针对某个专业的绿色施工所做的投入产生的经济效益尚不能弥补绿色施工本身所投入的成本。又因市政工程项目相对房建项目来说特性多，共性少，在一个市政项目上投入的绿色施工设备很难应用于另一个市政项目，造成很多项目在绿色施工上的投入近乎为一次性的投入。成本也要一次全部摊销。

4.2 市政工程相对造价低，绿色施工成投入成本相对较高

市政项目相对房建项目而言一般造价较低，房建项目造价动则过亿，而市政工程千万以下的项目比比皆是。由于市场竞争日趋激烈，往往利润不高，但是在绿色施工的资金投入上，往往市政工程因涉及专业多反而投入比例远远大于房建项目。

4.3市政工程项目周期短，绿色施工经济效益不明显

市政工程因对周边环境影响较大，且多数在市区施工，往住工期较为紧凑，再加上涉及专业多，针对某个专业来说，涉及的施工工期就会更短，而针对该专业工程进行绿色施工的固定投资是不变的，但其运转时间相对来讲却十分短暂，导至在成本无法收回的情况下，该绿色施工项目的寿命已宣告结束。

5.案例分析

受制于成本控制，在市政项目上很多绿色施工项目都是浅尝辄止。以某地铁中间风井土建工程为例：项目总造价约3700万，工期12个月，平均月用水费用约2万元，为影响绿色施工要求，节约水资源，拟投入一套净水设备，固定投资成本约30万，后期运转成本按每月3000元计算，假设水的回收再利用率为80%，本工程在引入净水设备前后的施工成本和经济效益对比如下表：

作为一个市政施工企业，虽然其担负着一系列的绿色环保等社会使命，但是效益仍然是一个企业的最终目标，只有当绿色施工能换来直接的经济效益的时候，一个市政施工企业才会真正的积极主动的将事绿色施工运用于市政项目的施工中去。但是如前所述，受到一系列现实条件的影响和制约，绿色施工对企业来讲并不能创造短期的经济效益，是造成绿色施工在市政项目中的应用及推广始终面临被动、消极的局面根本原因。如若想打破这种僵局，实现施工企业在绿色施工方面从被动接受到主动实施的观念转变，不能仅依赖于施工单位本身，而要政府及参建各方共同努力才能实现绿色施工在市政项目中的推广及普及。以下是几点建议：

5.1政府应充分发挥其在市政基础建设中的引导和调控作用

在政策上应给予绿色施工一定的支持力度，比如可以借鉴市政项目工程造价的安全文明施工措施费用单列并不参与市场竞争的相关规定，将绿色施工措施费用同样在工程造价中单独列出并不参与市场竞争。并以此制定可操作的相关规章制度督促施工企业进行规范化绿色施工。

5.2设计单位做好设计阶段的绿色规划

建设单位和设计单位在项目规划设计阶段，应充分考虑绿色施工的相关因素，比如当两种基坑支护形式在经济、技术及安全方面比较均可行的情况下多从绿色施工的角度去比选哪种支护形式更能体现绿色环保、节能减排的施工理念。

5.3施工单位专款专用做好绿色施工规划

施工企业应充分影响政府绿色施工的号召，向企业在项目上的管理人员灌输绿色施工理念，形成绿色施工氛围。通过科学管理，提高企业在绿色施工方面的管理水平，使绿色施工能为企业创造经济效益的同时，创造社会效益和品牌效益。从而使企业从被动地适应转变为主动的响应，使企业实施绿色施工制度化、规范化。这将充分发挥绿色施工对促进可持续发展的作用，增加绿色施工的经济性效果，增加承包商采用绿色施工的积极性。

总之，绿色施工在市政项目中的应用是未来市政项目施工的趋势，让绿色施工为市政项目创造经济效益是施工企业愿意积极主动去实施绿色施工的一个前提，在此基础上才能实现企业经济效益和社会效益的双赢，从而实现绿色施工最大限度地节约资源与减少对环境影响，实现四节一环保的终极目标。虽然绿色施工在市政项目中的推广及普及还任重道远，但是我们相信在各方的共同努力下，我们必将迎来绿色施工在市政设施基础建设中发展的春天。

参考文献

[1] 肖绪文.建筑工程绿色施工社中国建筑工业出版社2013-10-1

面向长三角都市农业确立的专业培养目标绿色内涵

创新创业实践技能目标的绿色内涵

面向长三角都市农业的园艺业主要包括高效精品种植业、绿化生态型园艺、旅游休闲型园艺等。产品的绿色化开发，生态化和设施化生产，成为高职园艺专业创新创业实践技能的核心。

产品的绿色设计目标：面向长三角都市农业，根据绿色要求选用植物、蔬菜水果、花卉等优势优良品种，特别是能选用对本地环境、绿色建设有明显作用的品种；面向长三角都市农业，在已有园艺产品中融入绿色元素拓展新的功能或改进生产技术；面向长三角都市农业，根据城乡绿色发展要求，设计小型园艺园及其产品。

产品的绿色生产目标：能根据园艺产品的要求，解决新品种、绿色技术和绿色生产设备的引进与转化，能编制生产方案；能根据本地区水源、土壤、空气、肥料特点，掌握果树、蔬菜、花卉生产过程中的绿色专项操作技术，如土肥水管理、花果管理、整形修剪、病虫害及自然灾害防治等技术；能按技术规范要求，组织生产并对生产效果进行检查和技术总结。

产品的绿色经营目标：能根据绿色法规、绿色标准，确定产品的绿色品质，按照产品的绿色分级制度定位市场目标；能根据产品的特点，选择不同组织形式和渠道，运用电子商务等技术，进行绿色销售；能以绿色为品牌，实施宣传、促销、体验等品牌销售策略，开展品牌管理。

创新创业理论基础目标的绿色内涵

面向长三角都市农业的高职园艺专业，要实现创新创业实践，需要有以绿色为基础的理论知识。

专业基础理论：以绿色为导向，整合《土壤学》、《农业气象》等专业知识，形成植物生长与环境的专业理论知识；以绿色为导向，形成植物生理学、植物学基础理论知识；以绿色为导向，形成智能园艺设施、自动化园艺植保机械等专业理论知识；以绿色为导向，形成田间试验基本理论知识。

企业经营理论：以绿色为导向，形成营销渠道、促销等营销专业理论知识；整合农业法规、农业技术推广、农业经济基础等理论知识，形成企业经营基本理论知识。

创新创业综合素质目标的绿色内涵

面向长三角都市农业的高职园艺专业，要实现创新创业实践，需要有以绿色为基础的综合素质。首先要具有良好的职业道德和环境保护意识，保持对绿色和环境保护的浓厚兴趣；第二要具有追求绿色发展的创业精神，吃苦耐劳，擅长与人合作；第三要具有现代开放意识，适应信息和对外开放环境。

建构以绿色内涵为导向的创新创业教学模式

绿色创新创业课程和项目的开发

园艺技术专业包含了果树、蔬菜、花卉的生产与经营，按照创新创业实践技能绿色内涵的要求，以产品的绿色设计、绿色生产、绿色经营为导向，建立“市场调查、产品创新、方案设计、组织生产和经营、总结改进”的流程，开发课程和项目、组织内容。

绿色产品设计课程开发。如，室内园艺产品设计课程开发。长三角都市经济发达，人们的工作和生活场所都需要有现代室内绿化来改善环境、修身怡情。通过对上海浦东现代商务中心、浙江虹越花卉有限公司、杭州求真知园林绿化公司和杭州、南京、湖州等地小区居民的调查，通过对荷兰、德国等发达国家室内绿化经验的借鉴，把课程定位在“室内环境”、“园艺植物”与“培植用具”三者有机融合。针对大小不同、形态各异的室内空间，把平面种植与立体种植结合起来设计；根据环境改善的实际和人的爱好，选择多样化的植物品种；培植用具综合艺术、观赏和使用价值。为此，课程围绕“室内环境”、“园艺植物”与“培植用具”组织内容体系。

绿色产品生产课程开发。如，无公害蔬菜生产技术课程开发。在长三角地区，无公害蔬菜的需求越来越大，并主要通过设施农业组织生产。通过长三角地区的考察和发达国家农业生产的经验，课程建立了“无公害环境建设；温室建设与环境控制；堆肥、肥料、基质；播种、育苗与苗期管理；高产高效生产技术”内容体系。同时，以产品绿色设计和绿色生产课程为基础，开发经营创业课程。

绿色创新创业项目的实践与教学

在创新创业的实践教学中，建立学习团队以适应园艺专业不同的学习内容，适应创新创业的细分需求。

一是组织团队开展顶岗实践，对创新创业方案进行调研、调整等，确定团队的细分项目。根据长三角的实际，涉及的领域主要有：种苗生产技术、苗圃建立与经营、种苗生产、苗木管护等；企业单位、住宅小区、城市空间绿化的建设与养护；建筑屋顶与其他空间的绿化。结合苗木生长发育规律开展顶岗实践，实施“林园、课堂、考场”的一体化。

二是根据团队的实践，进行生产技术的专门学习。园艺绿化营造与经营技术、营造林规划设计、林业有害生物控制技术、林业有害生物种类识别、种类鉴定、调查及防治技术等。

三是面向市场，团队进行创业项目的准运行。创业项目要解决好团队的组建、资金的筹集和物资的安排等问题。项目实行独立核算，可以优惠租用合作单位的物资、场地等。

四是开展项目拓展创新。项目运行中，要边实践、边学习、边改进。更新产品概念、内涵，改进技术，提升产品功能，改进营销方法（或增加新的市场），改进组织流程，降低团队内协调成本和生产成本，减少项目扩张过程中日益增加的市场交易成本等。撰写项目阶段性发展报告。

绿色创新创业基础理论的学习与运用

专业理论学习与项目的开发、实践相结合，学习新品种、新技术和新设备引进使用能力，学习植物生长与环境知识、农业微生物应用技术、园艺植物田间试验技术。同时，结合实践，在方案的设计、实施和总结阶段，分别开展相应的理论知识学习。

加强经营管理知识的学习。学习制定生产计划，指导农户进行生产和组织管理农工；学习组织落实种植面积和协调收购产品，对农户进行技术培训；学习利用网络技术、英语等手段独立获取、处理信息；学习现场分析、解决问题。

建构以绿色内涵为导向的创新创业实践教学平台

融入产业发展，建设教学型校外实训基地

与产业和企业合作，建设校外实训基地。一是国家政策、社会投入、行业交流建构了产业的绿色发展。近年来，国家补助、社会投入极大地促进了园艺产业的发展，仅江苏省2007年园艺型农业园达到334家；年度举办的长三角园艺论坛成为绿色产业趋势和绿色生产技术交流平台，各种节庆和会展成为产品创新和交流的平台。二是规模化、标准化、品牌化建构了企业的绿色发展。苗木、花卉企业形成了“公司+农户”的格局，绿色产品的品牌不断增强。通过这种模式，种子培育、地被植物、景观庭院花种和园林苗圃等产品的生产、批发零售及进出口业务整合在一起。绿色蔬菜则形成了“政策扶持+基地+农户”的模式，城市周边地区建立紧密型生产基地，县域建蔬菜新品种新技术示范展示基地。

加强校外实训基地的教学化建设。建构主义学习观强调学习情境对于应用范围的决定作用，认为应用范围是由与学习情境相关的“使用情境”构成的，学习情境与使用情境的要素相似，学习的迁移就容易发生。结合创业情景的特点，建构主义理论对于高职创业教育至少有以下启示：第一，学生创业素质能力，要在与创业实践相似的情景中培养。传统的学校学习环境以及一般的技能教育环境都难于培养学生的创业能力。第二，按照逐步培养的观点，高职创业教育要建立从相对简单环境到相对复杂环境的过程，在简单到复杂的创业教育活动中培养学生的创业能力。聘请行业企业专家组成专业建设指导委员会，与企业、合作社、农场联合开展多种形式的合作，建立从职业岗位到创新创业的成长路线图，确定关键成长点，把路线图和关键成长点纳入校外实践方案。

面向绿色发展，建设校内生产性、创新性实训基地

一是建设以绿色生产技术训练为基础的生产性实训基地。按照绿色生产和监控要求，建设生产性实训基地。整合基础和专业基础实验实训，规划组建环境生态监测、生物防控和农产品质量检测等实验实训中心。按照生产流程建设实训基地，按照教学规律建设现场教室。校内实训中心和基地要按照生产实际的流程和要求进行实训室建设。如，检测中心要按照“检测任务-检测任务单-检测实验-结论报告”进行规划和建设。此外，生产性实训基地的教学环境建设是保障教学质量的重要条件。因此，要按照教学规律建设现场教室，为“目标引导、讲解示范、实践操作、讨论互动、结果展示”等教学环节创造条件。如，以示范性绿色样本作为学生操作的标准，要有便于师生互动的空间和媒介、绿色实践作品等。

二是建设以长三角园艺绿色发展资源库为基础的实践方案设计学习平台。为了全方位吸纳社会优质资源推动创新创业教学，联合长三角园艺行业和著名企业，借鉴国际、台湾地区、国内其他地区的先进案例，以长三角绿化苗木、绿色蔬菜、花卉的先进产品为参考，以技术、信息、创意为要素支撑，建构方案设计的学习与创造平台，供教学和培训使用。

三是校内生产性实训基地要按照校企合作和生产企业的基本规律进行管理。依托行业、校企合作，建立规范的实践性教学管理制度，管理严格、科学、合理、规范，按生产流程、工艺流程、技术流程来安排课程实训项目，按市场化要求进行实训成本核算。建立“协作型”、“合作型”、“自主管理型”实训基地，使生产性实训基地能更好地发挥作用。

面向绿色发展，建立园艺创新创业孵化器

经过方案的策划和生产技术的准备，学校还需要对创业项目进行孵化，从创业项目运行、条件创造、业务指导等三个方面进行培育。建立创业项目的绿色评估、规划立项、运行管理、终止转让等一系列制度和操作规程。制定和实施大学生园艺创业项目申请流程、大学生创业公司转接流程；建立创业资金资助制度，引导企业家投资优秀创业公司，建立基本设施廉租制度，完善投入、退出机制，扶持创业公司开办和运行。根据创业公司产品（业务）设计、运行方案策划、公司业绩等方面的情况，确定扶持的力度。三是强化教师、企业家对创业公司业务开发和运行的指导。