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标记高线生态印迹

花匠小妙招
2025-07-06 03:28

城市建筑城市景观设计 2019 年 4 月第 16 卷总第 316 期 Urbanism and Architecture108 标记高线生态印迹武汉东湖国家高新区花山大道园林景观设计顾霞霞（上海天夏景观规划设计有限公司，上海 200438）摘要：本文通过对武汉东湖国家高新区花山大道园林景观设计的分析与解读，从标记点、绿廊道与海绵化几个关键点切入项目，一方面是对两个标志性景观设计的众多方案进行比较研究，另一方面是对全线道路园林景观的整体设计思路与植物配置进行策略分析，系统地阐述了本项目的设计思路与成果及项目建成后业主方的认可与评价，从而总结出设计高质量景观道路园林的有效方式与要点。关键词：道路；园林景观；设计；标记；生态中图分类号 TU986.2 文献标识码 B Eco-Imprinting of Marked High Line Landscape Design of Huashan Avenue in Donghu National High-Tech Zone in Wuhan Gu Xiaxia (Shanghai Tianxia Landscape Planning and Design Co., Ltd., Shanghai 200438, China) Abstract: Through the analysis and interpretation of the landscape design of Huashan Avenue in Donghu National High-Tech Zone in Wuhan, this paper starts with the key points of marking point, green corridor and sponge. On one hand, it compares the two landmark landscape design schemes, on the other hand, it systematically expounds the overall design ideas and plant allocation strategies of the road landscape. This paper describes the design ideas, paths and achievements of the project, and the recognition and evaluation of the owners after the completion of the project, so as to summarize the effective ways and key points of high-quality landscape road landscape design. Key words: road; landscape; design; marking; ecology 1基地背景花山大道基地位于武汉市东湖国家自主创新示范区内，红线内道路绿地与两侧隙地共计26.05万m2。全线南起高科技现代服务中心区的光谷行政中心，穿越九峰森林公园，一路往北接入花山生态新城。周边水网密布，东临严东湖，西临严西湖，基地临近森林公园，周边生态环境良好，这为基地造景提供了良好的自然条件。 2规划分析通过对基地情况和上位规划的分析研究，对本次花山大道景观设计做出了如下定位。 2.1标记点设计系列化的路段标志如同为花山大道打上标记，强调不同区域的识别性与不同分界点的转换，以标记、度量、界定来切入景观的自然落点，如图1所示。 2.2绿廊道我们将突出绿化设计的绿视性、体量感和层次性，将充分考虑线性快速路的特性，打造大体块的设计，为驾车提供具有韵律感的景观廊道之感1。 2.3海绵化突出地将绿色生态、雨洪管理、海绵城市的技术融合到方案中，使花山大道成为有生命、呼吸、质感的城市生态基底。 3花山大道设计策略在整条线性道路上，将老武黄立交绿地和长山隧道口东侧绿地作为主要的景观地标，突出延续原有已经建成区段的风格，以及共同的基础与背景自然风格主导下的特色群落结构风景草地片林2。同时，以各种吸引人的景观元素和造景手法来进行地块标记，这些标志性景观元素包括大地艺术、主题雕塑、特色种植、线性水景、景观灯光等。 3.1标志性景观的设计 3.1.1方案一：雕刻地景大地艺术的流淌此套方案设计主题在于吸取了后现代大地艺术的精髓，把整个地块当作雕塑进行雕琢，从而营造出大气现代的地景效果。作者简介：顾霞霞（1980-），女，本科，工程师，研究方向：景观设计。图1全线标记点定位（图片来源：上海天夏景观规划设计有限公司项目设计图）城市建筑城市景观设计 2019 年 4 月第 16 卷总第 316 期 Urbanism and Architecture109 （1）老武黄立交绿地设计以几何化的地形雕塑来作为景观基底，大体量的地形设计和大块面的树阵为高速路的行车视线提供了鲜明的视觉效果（见图2）。折线形锈钢景墙如同一条充满力度感的红绸带，把散落在绿地上的景点串联起来。设计将地块内抽象雕塑的形式和锈钢景墙整合起来考虑，从而形成一气呵成的 “雕塑园” 标记。 “花山大道” 的logo落在锈钢景墙的端头，这也是整条锈钢红飘带的起点（见图3）。流线形式的水溪缓缓穿越整个地块，溪流整体形态与几何地块相呼应，现代感十足而不失生动感。（2）长山隧道口东侧绿地本地块的设计风格和设计手法延续了三角地块的做法，同样采用了几何化的地形雕塑和折线形的线性元素来造景，从而做到行车视景的统一感和延续性。但是，在细节打造上，此绿地的设计有很大不同。 “石溪” 的假水有别于三角地块 “折溪” 的真水做法3。石溪给人一种静谧的体验，如同在城嚣躁动中的一份淡定。石溪一侧的砾石滩如同扩大的水面，让人有无限的遐想。这两处地块不同的 “水景” 处理，可谓一真一假，一虚一实，让人们感受到变化的趣味性。发散形式的树阵和条石阵给人一种强大的张力感，张力的中心与驾车的视线结合起来，让驾车人向外望去便产生视觉延伸感。近隧道口的景观柱阵设计别有用心，有提示的作用。随着驾车路线从路面进入隧道，视线设计也从 “放” 转为 “收” ，隧道口旁的密林处理使人的视线收敛。 3.1.2方案二：绿野芳踪自然地景的蔓延不同于方案一的做法，此套方案的设计更侧重于自然环境的营造。整套方案以植物造景手法为主，设计讲究大尺度的景观序列和空间层次，让动态的驾车人充分感受到绿意美感。同时，生态主题是另一大亮点。大体量的绿化种植如同高速路旁的绿肺，净化了小气候；风车及太阳能采光板不仅仅作为地标设置在此，也起到了生态采能的作用。（1）老武黄立交绿地设计充分考虑行车路线的视觉效果，以花山大道作为主要观赏面。绿地以高低起伏的地形和密实的背景林为景观基底，并以 “花带” “草坪” “密林” 空间序列作为动态视线的引导，从而打造宜人的视觉效果4。大色块的花带和景观雕塑位于地块的端头，如同故事的开头，让人眼前一亮。疏林草坪紧伴花带，草坪中央的巨石阵是视线的高潮，其突出的形象成为地块标记，让人产生深刻印象。靠近立交的密林则是视线的 “收敛” 之处，并且有隔离噪音粉尘的作用。（2）长山隧道口东侧绿地该绿地也采用了生态景观和空间序列做法，不同的是，该绿地用 “水” 作为引导的主动脉。南侧水景以窄小的花溪和湿地做法为主，让驾车人充分感受到野趣之美。随着视线的延伸，地块内部水景被打开，开敞的水面让人豁然开朗，这种欲扬先抑的做法让驾车人眼前一亮。大水面背后呈条形的采光板、生态风车阵和花带成为整个地块的标记，也成为低碳采能的风向标。随着北侧道路进入隧道，视线设计也从 “放” 转为 “收” ，隧道口旁的密林处理使人的视线收敛。 3.2 标准段设计道路景观单元尺度的大小与道路景观的通行速度成正比，即车速越快，单元尺度则应越大，车速越缓，单元尺度则越小。这样才能保证驾车人能体验到舒适的节奏感。因此，基于此项原则，本方案进行景观单元变化段的划分。根据上位规划的要求，花山大道定位为城市主干路，即设计车速为6080km/h。依照测算，景观单元变化段设计为 120m段和180m段，即每个标准段的尺度控制在300m左右，这符合城市快速路每个标准段道路绿化的长度要求。在局部路段，道路纵坡较陡，利用这一特征将中央隔离带巧妙地设计成台地景观，形成层次丰富且别致的视觉效果。在景观形式上，我们对全线景观进行标准化设计，从而形成统一、大色块效果。在部分区段的中央隔离带上将设置广告牌，广告牌不仅能成为地块标记，同时还能增加地方经济收益，可谓一举两得，但建议在设置高度及配置灯光时要注意安全性，以保证不影响驾车视线。在人行道铺装方面，我们采用符合人视尺度的景观单元变化，一个标准段的尺度控制在2025m5。材质建议采用当地石材，可以兼用花岗岩、透水砖等。图案设计以点线面结合为原则。铺装色彩以灰色为基调，配以少量黑色或亮色进行收边或点缀处理，既满足公共空间需耐脏的特点，也具有相当的美感。 3.3道路绿化设计 3.3.1防眩光原则防眩光原则是道路绿化设计最重要的原则之一，因为当驾车人在夜间驾车时，对方车道上的车前照灯造成的眩光会影响驾车人对路面标志物的视认距离。当两车靠近时，图2老武黄立交绿地鸟瞰图（图片来源：上海天夏景观规划设计有限公司项目设计图）图3老武黄立交绿地效果图（图片来源：上海天夏景观规划设计有限公司项目设计图）城市建筑城市景观设计 2019 年 4 月第 16 卷总第 316 期 Urbanism and Architecture110 这种影响造成的危险最大。经过研究发现，当中央隔离带的绿化高度控制在0.61.5m并保证一定的种植密度和常绿性，可以防止这种眩光的影响。 3.3.2生态性原则生态性原则，即综合考虑绿化树种本土化和品种多样性，从而改善绿地的生态品质。在植物的选择上，以吸毒抗污、除尘杀菌、净化空气、衰减噪音的树木为主，为周边道路提供良好的环境。 3.3.3适地适树原则适地适树原则，即设计考虑道路的季相景观，注重常绿树植物、观叶植物、观花植物的搭配，注重植物高低组合及观花植物的花期选择等。 3.3.4地域特色及四季有景原则地域特色及四季有景原则，即选择具有本地特色的树种及四季开花的具有代表性的花灌木作为贯穿，形成具有完整性的道路景观。 3.4植物配置选择研究人员分别针对路边、中央隔离带、机非隔离带、边坡、互通隧道出入口进行套餐式设计。其中，路边乔木类包括雪松、枫香、水杉、合欢等；灌木类包括金丝桃、金边黄杨、紫叶小檗、含笑等；藤本、地被类包括藤本月季、中华常春藤、吉祥草、麦冬、狗牙根等。中央隔离带乔木类包括桂花、银杏、水杉、紫薇等；灌木类包括红叶石楠、金边黄杨、海桐、栀子花等；藤本、地被类包括速铺扶芳藤、中华常春藤、美丽月见草、黑麦草、白三叶等。机非隔离带由于宽度较窄，只能种植灌木，品种包括红叶石楠、毛鹃、金叶女贞等。边坡只能种植灌木和地被，灌木类包括藤本月季、中华常春藤、迎春、香蒲、水葱、千屈菜等；地被类包括八角金盘、结缕草、黑

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