阻尼合金窗框对高速列车车窗声振特性影响研究

• 花匠小妙招
• 2024-11-12 18:41

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目录

第1章 绪 论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 车内噪声

1.2.2 气动噪声

1.2.3 车窗结构

1.3 本文研究思路及内容

第2章 高速列车车窗隔声特性研究

2.1 FE-SEA混合法

2.1.1 FE-SEA理论基本思想

2.1.2 FE-SEA理论推导

2.2 车窗隔声特性理论基础

2.3 高速列车车窗隔声预测模型

2.3.1 车窗模型

2.3.2 带窗框结构车窗模型

2.3.3 模型验证

2.4 窗框结构阻尼损耗因子

2.4.1 阻尼损耗因子识别原理

2.4.2 阻尼损耗因子试验与数据获取

2.5 窗框结构对车窗整体隔声的影响

2.5.1 无窗框车窗隔声特性分析

2.5.2 窗框结构的影响

2.6 窗框材料对车窗整体隔声的影响

2.7 本章小结

第3章 湍流边界激励下高速列车车窗声振特性研究

3.1 湍流模型

3.1.1 SST k-ω

3.1.2 大涡模拟法

3.2.1 几何模型

3.2.2 计算设置与网格划分

3.3.1 流场特性

3.3.2 表面压力特性

3.4.1 表面脉动压力分析

3.4.2 波数-滤波法

3.5 振动声辐射和振动速度响应

3.6 湍流激励下窗框结构对车窗声振特性影响

3.6.1 隔声特性

3.6.2 振动特性

3.7 湍流激励下窗框材质对车窗声振特性影响

3.7.1 隔声特性

3.7.2 振动特性

3.8 本章小结

第4章 振动边界激励下高速列车车窗声振特性研究

4.1 振动加速度试验测试

4.2 理想边界条件下振动边界激励下车窗声振特性

4.3 不同位置的振动激励车窗声振特性

4.4 振动边界激励下窗框结构对车窗振动特性影响

4.5 振动边界激励下窗框材质对车窗振动特性的影响

4.6 本章小结

结论与展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目

学位论文数据集

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